简介:毛尔盖水电站建设过程中,经历了"5.12"汶川特大地震、冰凝、雪灾、多次超标洪水、特大泥石流等自然灾害。5年的施工历程中遭遇了较多对电站建设有着重、特大影响的不利状况,依然取得了较可研提前8个月汛前下闸、提前70天发电的成果;成果的取得得益于思维超前、管理创新。特别是项目结算模式创新对工程建设进展所起的推动作用是不可忽视的,主要体现在总结过去经营管理中常规工程结算方式经验的基础上,从工程招标文件人手,在合同《专用条款》里对工程预付款的支付方式进行了完善,并增加了工程进度风险抵押金奖励与惩罚机制,增设了农民工工资保障金体系,除按工程安全管理规定认真执行安全生产费用的投人外、还增加了安全生产专项措施费用等创新管理模式,此模式在实践中取得了令人满意的效果。
简介:截至2011年9月30日,铁道部总资产为3.74万亿,负债2.23万亿,负债率达到59.63%。目前,业界普遍认为,未来铁路投融资体制改革必将伴随着铁路行业市场化改革,当前以政府渠道、铁道部信用为主的融资模式,必将不能满足后继资金的筹措需要,应充分打开市场化融资渠道,鼓励和吸收社会资金流入。另外,《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》明确指出:“探索建立铁路产业投资基金,积极支持铁路企业加快股改上市,拓宽民间资本进入铁路建设领域的渠道和途径。”因此,探讨建立铁路产业投资基金问题,对于创新中国铁路投融资模式,缓减铁路跨越式发展中的资金短缺问题,深化铁路改革和发展,具有现实意义。本文从产业投资基金的特点入手,对我国建立铁路产业投资基金的意义,存在的难点及障碍进行分析,并对建立铁路产业投资基金提出了几点建议。