简介:高速铁路高性能混凝土配合比设计理念的核心在于首先考虑混凝土耐久性。重点强调混凝土使用在混凝土耐久性实现过程中掺入粉煤灰年限及混凝土结构所处环境,从而使混凝土达到设计100年使用寿命。矿渣粉、掺合料及聚羧酸系高效减水剂等关键技术来提高混凝土抗氯离子渗透、抗裂和抗冻性能,并采取了限制原材料碱含量和氯离子含量等措施来预防混凝土发生碱一骨料反应和钢筋锈蚀,从而确保了混凝土耐久性,结合其混凝土工作性、高强度、体积稳定性和经济性等特点,引入不同计算方法来佐证配合比设计的合理性,通过配合比设计及实例应用发现上述方法是一种科学、合理、准确的设计方法。
简介:本文主要介绍京沪高速铁路三标段过渡段接触区压实机具的应用研究,通过压实质量和压实效率的试验研究和经济分析,确定京沪高速铁路过渡段接触区压实施工工艺。
简介:本文主要介绍福建漳平市南龙铁路六标段九龙江特大桥连续梁0号块测量放样方法,通过此方法来确保连续梁结构物形成后的梁面标高和外观线形符合设计要求。
简介:本文主要介绍曲线段基床表层施工方法,取两个试验段分别用摊铺机和平地机进行铺筑,并进行对比总结其优缺。采用先超填后削除、最优多次碾压的方法,保证压实厚度及几何形状,最终达到与图纸设计数据相统一。
简介:冬季施工时的拆模时间和保温方案等工艺参数对高性能混凝土建筑结构的施工质量和安全运行有显著影响,但目前的客运专线规范中对高性能混凝土施工无明确的要求。为了解早期受冻对高性能混凝土性能的影响,安排本次试验研究工作。本次试验成果将为京沪高速铁路高性能混凝土冬季施工工艺参数的确定提供依据。
简介:水电三局编写的《高速铁路无砟轨道裂缝处理贴嘴化学灌浆施工工法》针对高速铁路无砟轨道混凝土的一些伤损缺陷,如道床板、底座板等部位的裂缝伤损及轨道板两侧、轨道板与底座板接缝的离缝伤损等,采用以表面封闭法为主,对于少量0.3mm-0.5mm的裂缝先采用贴嘴低压注浆法处理后再进行表面封闭处理的方法。对少量0.3mm-0.5mm的裂缝采用贴嘴化学灌浆,在0.2MPa的压力下对裂缝灌注改性低粘度高渗透环氧灌浆材料,让低粘度高强环氧灌浆充填到裂缝中,与混凝土粘结,保护混凝土。
简介:本文以新建大西铁路客运专线2标磨盘山隧道为例,介绍大断面黄土和软弱围岩三台阶七步开挖施工工法的内容,用以指导现场施工。
简介:通过工地试验室严格的混凝土生产过程控制和科学的技术管理,使拌和站生产的混凝土质量充分满足国家及铁路相关规范、规程、标准要求,以实现铁路工程建设质量优良为目标。保证拌和站的标准化建设及混凝土生产质量,适应现场混凝土生产和施工管理。
简介:日前,我局承担的京沪高铁中心试验室前期检测己得到业主和监理的批准,并开始实施检测工作.
简介:我国西部地区石油储量占全国的12%,天然气储量有26万亿m~3。由新疆塔里木至上海西气东输管道全长4200km,线路从新疆塔里木的轮南油田,向东途经库尔勒、吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、张掖、武威、兰州、定西、礼泉、洛阳、信阳、合肥、南京和常州,最终到达上海市区。管道有平行的两条,直径各为1.5m,每条年输天然气能力120亿m~3。主干管道估算投资额超过550亿元人民币,将使用钢材207万t,消耗焊条5100t,挖土石方3000万m~3以上,同时需
简介:11月1日,水电三局西安总承包部西延路高架桥顺利合拢,标志着西延路与西影路高架桥主体工程全线贯通,大吨位钢箱梁吊装全部结束,为高架桥通车目标奠定了坚实基础。西延路高架桥第九联钢箱梁于2018年8月1日开始吊装,历时3个月,11月1完成合拢,第九联钢箱梁桥面最宽处34米,最窄处17米、联长210米,面积6787平米,设计工程量3407吨。
简介:目前,西部地区铁路网规模为14585km,能力有限,线路少,标准低,西部与中部联系的通道数量少,西部省区间铁路运输通道不足。为此,中国铁路要积极实施党中央关于西部大开发的重大决策,不失时机地为推进西部大开发当好先行。在"十五"期间,西部铁路大中型项目基建投资预计将达1000亿元左右,到2005年,西部铁路预计将达到1.8万km左右。今后五年,主要是建设陇海铁路宝鸡至兰
简介:本文系统论述了东武仕水库汛限水位设计、运用研究的思路与方法,提出了调整东武仕水库汛限水位的方案,对北方地区水库防洪调度具有借鉴意义。
简介:6月24日,由第三分局负责施工的西成新区沣河综合治理项目(富裕路桥至3号橡胶坝)右岸堤内景观工程一标段自2014年2月开工以来,冲破种种阻碍,在参建的各方努力下,顺利实现了完工验收目标。
简介:省有突出贡献的中青年专家──杜炎武杜炎武同志,1936年9月出生,1961年Z月毕业于天津大学水工结构专业,现任河北省水利水电勘测设计研究院技术质量处主任工程师、高级工程师、天津市河北区人大代表、全国水电袖珍计算机协会理事。1961~1963年,杜炎...
简介:研究总结了在国家实施西部大开发战略,实行“西电东送”及电力结构进行战略调整的大背景下,贵州水能资源状况及乌江水电开发现状;对乌江水能开发主体———贵州乌江水电开发有限责任公司的滚动开发机制进行了客观分析;提出了乌江水电“西电东送”电源点的规划,阐述了构皮滩、思林、沙沱3个水电站的经济、技术特点,全面阐释了乌江水电“西电东送”电源点的建设优势,并提出了当前存在的问题及政策建议
简介:4月15日10时45分,西龙池施工局最后一台机组发电电动机转子暨1号机组转子成功吊装。西龙池电站机组转子重398吨,直径4.7米,凭借着前3台机组的安装经验,西龙池施工局精心组织,全体职工通力配合,实现了1号机组转子吊装的顺利吊装。西龙池抽水蓄能电站,施工现场紧张而有序。
简介:文章以布西拱坝为例,利用Ansys有限元计算软件对拱坝结构进行了应力计算分析,并对坝体近基础部位进行了等效应力计算研究,阐明了拱坝等效应力计算研究的基本方法和对工程的意义。
简介:河北省西大洋水库正常溢洪道闸室包括机架桥、交通桥、闸墩、高堰、低堰、引桥等,结构复杂,形状不规则,钢筋密集。根据桥体结构特点,闸墩高度、形状特点及钢筋混凝土的特性,确定了爆破方案,选定了爆破参数,对整个溢洪道闸室成功进行了一次爆破拆除,效果良好。施工时,为减小钢筋笼的夹制作用,保证闸室整体坍塌,对钢筋混凝土闸墩的一些部位实施了预处理,不仅获得了较好的拆除效果,而且还降低了单位炸药消耗量,降低了工程成本。
简介:泄洪洞加固改造是东武仕水库除险加固工程的主要项目之一。为了不影响水库的正常供水,又能提供干场作业条件,在无门槽支撑情况下,研究并实施了水下双悬臂叠梁钢围堰施工技术,在有效性和经济性之间找到了一个很好的平衡点,较好地解决了施工兼顾水库供水的问题。
高速铁路高性能混凝土配合比设计与应用
高速铁路路桥过渡段接触区压实研究
高速铁路特大桥现浇连续梁施工测量方法
京沪高速铁路曲线段基床表层施工方法探究
京沪高速铁路高性能混凝土冬季施工工艺措施试验研究
高速铁路无砟轨道裂缝处理贴嘴化学灌浆施工工法
浅谈高速铁路隧道三台阶七步开挖法施工技术
浅谈工地试验室在高速铁路标准化拌和站生产中的作用及管理
京沪高铁中心试验室开始实施检测工作——初涉高速铁路工程即被评为京沪高铁全路样板试验室
西气东输工程
西延路与西影路立交工程主线桥合拢贯通
铁路建设工程
东武仕水库汛限水位的设计与调整
西咸新区景观项目通过完工验收
省有突出贡献的中青年专家──杜炎武
乌江水电“西电东送”电源点研究
西龙池电站1号机组转子成功吊装
布西拱坝有限元等效应力计算研究
西大洋水库混凝土闸室整体快速安全拆除
东武仕水库泄洪洞双悬臂叠梁钢围堰施工技术