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  • 简介:地铁隧道施工不可避免地出现施工误差、结构不均匀沉降及变形等问题,导致隧道结构与原设计线路不能很好吻合,造成隧道结构侵入建筑限界,需进行线路线坡.文章介绍了线坡的流程及方法,并结合实例分析了线坡对相关设备的影响,总结了一些线坡经验.

  • 标签: 地铁 隧道 线路 限界 调线调坡
  • 简介:在严格控制成本支出,轨源短缺及晃车严重的情况下,如何解决确保安全生产与缺钱少料这一现实矛盾,柳州工务段大胆创新,开展立项攻关,通过精心组织实施钢轨边使用,降低成本支出,延长钢轨使用寿命,实现了提高线路质量及成本控制。

  • 标签: 成本控制 钢轨调边 安全卡控 严把质量 材料管理
  • 简介:从2018年4月14日开始,江门至湛江铁路进入联联试阶段。江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分,全长354.852km,设计时速200km。开始联联试后,相关单位主要对该线路轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电等性能及状态进行测试和试验,确保各系统达到设计要求、具备开通条件,为线路开通运营提供科学依据。

  • 标签: 快速铁路 联试 联调 设计时速 组成部分 牵引供电
  • 简介:随着我国高速铁路技术的不断发展,高速铁路施工技术和规范要求日趋完善,如何使用规范规定限差来进行测量控制,在各条线路施工中存在较大差异。下面结合京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线的实践经验,浅淡时速350km/h高速铁路长轨精阶段的测量控制。

  • 标签: CPⅢ轨道控制网 测量控制
  • 简介:分析目前我国铁路货车常用的STl-600型和ST2—250型闸器失效的原因,是由于检修、安装和试风的质量不高,以及运用未及时发现处理所致。提出了提高闸器检修质量、闸器安装试风质量和运用货车闸器检修质量的应对措施。

  • 标签: 闸调器 故障 检修质量 安装 试风 运用
  • 简介:市域铁路是连接中心城市与周边城市群之间的城际快速轨道交通制式,其建设规模、区域和速度呈快速发展之势.市域铁路的技术特点,决定了急需对其建立规范、科学的联联试体系,实现工程验收的可操作性.文章对市域铁路工程联联试进行了系统探讨,旨在前瞻性的探讨市域铁路大规模建设时,联联试技术在市域铁路工程上的应用.

  • 标签: 市域铁路 联调联试 探讨
  • 简介:通过针对线路动态检查状况不良和晃车频频出现进行深入分析,找出由于钢轨的不规则磨耗和掉块而导致在线路几何尺寸不超限的情况下频繁晃车的原因,采取钢轨边进行整治,线路质量明显提高,静动态检查质量优良,晃车现象消除。

  • 标签: 线路晃车 原因 钢轨调边
  • 简介:由大秦铁路股份有限公司科学技术研究所、太原铁路局运输处和太原北站合作研制的“平调机控器与LKJ连接状态检测装置”是用于检测平调机控器主机与LKJ接口的信号输出状态参数及连接电缆状态的检测装置。

  • 标签: 检测装置 连接状态 科学技术 大秦铁路 连接电缆 状态参数
  • 简介:目前,渝责铁路联联试分五个阶段,从时速160公里到200公里逐级提速测试.具体来说,是对全线轨道、路基、桥梁、通信、客运服务等项目进行检测,包括新白沙沱长江特大桥.目前已启动动车组进行测试,时速为180-200公里.

  • 标签: 联试 联调 铁路 客运服务 公里 动车组
  • 简介:公路包括高速公路、一级公路等公路路面由于路基沉陷经过一段时间运行后,路面会出现不均匀沉降,使原设计的公路竖曲线线型被改变,严重的更会引起公路的行车安全。针对这种情况,公路管理部门通常的做法是测定公路沉降后的路面标高,再以这些观测成果按公路等级重新铺筑面层,以调整或改善其路线线型,使其满足公路等级的通行要求。

  • 标签: 公路 沥青混凝土路面 高坡工程 质量控制
  • 简介:介绍了闸器功能特点,结合检修和运用中存在问题,对闸器L值,A值等知识的应用原理进行分析,并提出了建议。给作业人员的生产操作和技术人员的现场指导提供一些参考建议。

  • 标签: 闸调器 实际 L值 A值 行程
  • 简介:分析了向塘西站技术作业量、车流结构、不均衡运输、运用车保有量和机车交路等因素对该站货车中时的影响。为加快货车周转速度,提出了提高技术作业效率、减轻列车到发不均衡程度、提高无调中转车比重、优化折角车流组织、降低运用车保有量、延长机车交路、采用运输生产激励手段等措施。

  • 标签: 向塘西站 提速调图 货车中时 作业效率 车流结构 不均衡运输
  • 简介:2018年11月上旬,京沈高铁承德南站至平泉北站开始联联试,本次联联试线路全长68.12km,包含承德南站、承德县北站、平泉北站3座车站2个运行区间。京沈高铁承德段全长68.12km,正线设计时速350公里,桥梁隧道总计50多公里,占线路全长的79%。其中,桥梁36座,总长15.493km;隧道17座,总长38.584km。本次联联试工作将持续至11月底,其间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐项测试,并通过开行检测列车逐级提速,采集和分析相关数据,合格后将进入运行试验阶段,实现设定目标,并依据测试结果对发现的问题进行调整,直至各子系统以及整体系统满足高速运行要求。

  • 标签: 承德县 联试 联调 高铁 运行试验 设计时速
  • 简介:小半径曲线段钢轨侧磨是城市轨道交通不可避免的问题,曲线钢轨边使用是延长钢轨使用寿命的有效方式,从曲线钢轨边的安全性、耐久性、焊接方式、边方式以及施工组织等几个方面,对城市轨道交通实施钢轨边的可行性进行分析,以期该项技术能够广泛应用于城市轨道交通曲线钢轨侧磨的治理。

  • 标签: 城市轨道交通 钢轨侧磨 曲线钢轨调边 胶粘冻结
  • 简介:随着高速铁路开通运营里程的不断增加,有的高铁线路已进入运营维护阶段。需对几何形位出现偏差的无砟轨道进行精,为保证精调质量和作业效率,创新了一种"绝对+相对"的轨道精方法。此文以京沪高铁无砟轨道精调为例,阐述对运营线路无砟轨道精的特点及施工技术,并对其精作业需要的工料机进行单价分析,为编制作业项目的概预定提供参考。

  • 标签: 高速铁路运营线 无砟轨道 精调 定额测算 单价分析
  • 简介:本文回顾总结了衡柳线联联试列控系统时出现机信掉码导致ATP输出EB制动、工程数据表错误造成的列控问题、应答器安装位置错误导致应答器信息缺失的情况后所做的深入分析,介绍了在找出成因并提出的相应解决办法。

  • 标签: 衡柳线 联调联试 列控系统 典型问题
  • 简介:2004年4月18日,中国铁路正式实施第五次大面积提速图。中国铁路第五次大提速是铁道部全面实施铁路跨越式发展的首次大提速,是铁路部门落实新的科学发展观,努力适应全面建设小康社会对铁路运输需求的重要举措.此次提速网络总里程达16500多km,其中时速160km及以上提速线路7700多km,部分旅客列车以160km时速长距离运行,19对直达特快列车平均运行时间超过11h。它的实施集中体现铁路运输生产力发展的新水平以及铁路在“以人为本。诚信服务”的新理念下所做的巨大努力,其实施在下列13个方面取得了新的突破,将给中国铁路带来前所未有的变

  • 标签: 中国 铁路提速 铁路运营图 跨越式发展 铁路客运 铁路货运
  • 简介:正我国350km/h的高速铁路信号系统采用基于GSM-R无线通信的CTCS-3级列控系统。CTCS-3级列控系统试验是高速铁路建设的最后一道工序,也是最为关键的。通过试验验证列控系统的性能和功能能否满足我国CTCS-3级列控系统技术规范要求,确认全线系统达到开通运营条件。

  • 标签: 高速铁路建设 列控系统 系统功能 功能试验 高速动车组 试验区段
  • 简介:由中国建设培训协会培训中心主办的国家标准“《城镇雨水蓄工程技术规范》(GB51174—2017)、《城镇内涝防治技术规范》(GB51222—2017)和《城市排水工程规划规范》(GB50318—2017)宣贯暨海绵城市规划设计与实践案例分析高级研讨会”于2017年10月21日至10月23日在西安举办。

  • 标签: 城市规划设计 防治技术规范 工程技术 案例分析 工程规划 城市排水