简介：工程概况郑万铁路河南段自郑州东站引出,经郑州航空港区东侧设郑州南站,西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山,越过伏牛山区余脉至南阳,经邓州进入湖北省境内。线路起点DK000＋000,终点DK357＋612.89,全长350.825km,桥隧比为88.7%,新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东9座车站,预留大关庄站。

简介：近年来,我国城市轨道交通发展迅速,运营总里程已居于世界首位,正在向“发展规模化、结构网络化、制式多样化、装备智能化和技术自主化”等方向发展。在超大城市、特大城市的中心区域采用大运量的地铁,在郊区、中小城市以及具有特色的区域采用中大运量的单轨、轻轨、磁悬浮和现代有轨电车,在中心城区与卫星城之间、卫星城相互之间采用市域快轨的多制式协调发展,已逐渐形成我国城市轨道交通发展的新格局。

简介：2018年12月15-17日,由桥梁杂志社和深圳市市政设计研究院有限公司主办的“2018桥梁发展科技创新大会暨改革开放40年桥梁创新成就展”在深圳隆重举行。

简介：党的十九大报告中提出要加强国家创新体系建设，强化战略科技力量。在集团公司科技创新工作中需要主动承接“交通强国、铁路先行”历史使命，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，以科技应用创新为先导，构建科技创新新体系，深入开展安全重点技术研发，推进科技创新产业化应用。提升集团公司自主创新能力建设，发挥人才在创新驱动中的引领作用，激发全员创新创效工作热情，提高集团公司安全保障、运输服务、工程建设、经营管理工作水平，为推动铁路改革发展提供有力支撑。

简介：2017年11月7日,《中华人民共和国监察法(草案)》公布。而在此一年之前——2016年12月,北京、山西、浙江三省市率先进行的试点工作,就开始紧锣密鼓地展开。在体制机制、制度建设上先行先试将满一年之际,2017年11月4日,即监察法草案公布的3天前,全国人民代表大会常务委员会决定,将改革试点工作在全国各地全面推开。此举标志着事关国家重要政治制度的国家监察体制改革迈上立法的快车道,同时也昭示着反腐格局凸显新变化。

简介：悬索桥桥塔作为一种高耸结构,当处于自立状态时,桥塔缺少缆索体系约束,刚度较低,桥塔风致振动问题便是设计的关键因素之一。以在建的郭家沱大桥为例,采用气弹模型风洞试验,研究了桥塔自立状态下的抗风性能。结果表明,桥塔自立状态下：1）在均匀流场和紊流场中,均没有发生驰振现象;2）塔顶的位移响应随风偏角的增大呈非单调变化。当风偏角是0°、15°、30°时,塔顶的顺桥向位移最大;当风偏角为60°时,塔顶的横桥向位移和扭转角最大。

简介：科技研发中心是以铁路应用技术研究,先进技术推广和新技术开发为主的多专业、综合性的铁路科研机构。主要负责各类科技项目的研发推广、科技知识产权管理、技术交流、成果转化、科技人才培养等职能工作。科技研发中心工作目标为：一是科技研发中心的骨干引领作用发挥到位,科技知识产权管理应用服务体系建立运行;二是科技创新和成果转化平台基本建立。

简介：近年来,浦东公路围绕习近平总书记提出的“城市管理应该像绣花一样精细”的要求,站在新的起点,面对新形势、新任务、新要求,精准把握时代脉搏,浦东公路署党委坚持学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,把满足经济社会发展和浦东人民群众的交通出行需求作为工作的出发点和落脚点,不仅提供经济、高效、可靠和便捷的运输服务,更克服各种困难,抗击冰雪地震灾害,为保障世界博览会、首届中国国际进口博览会等各项重大活动顺利进行,做出了重要贡献。

简介：在车载应用系统上,凌华科技专注PIS&NVR、车载Wi-Fi等应用,提供了加固级的PIS&NVR系统、IoT网关车地通信系统、车载ATO,DMI等解决方案。其中包含:(1)DMI-1210智能屏,通过搭载12寸TFTLCD的人机界面,提供4:3宽高比,五线电阻式触摸屏。

简介：2018年11月8日至9日,轨道交通安全监控领域年度盛会“第8届轨道交通安全与视频发展论坛”在山东省青岛市隆重召开。会议由中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟联合《中国铁路》主办,本届论坛的主题为“安全创新智能”,与会者150余人。嘉宾包括国家铁路局,中国铁路总公司,中国铁路信息技术中心、网络公司,中国铁路北京、济南、上海、西安、太原、兰州、广铁集团等公司,中国铁设、铁路各设计院,北京全路通号设计院、铁科院,中铁咨询公司、中铁十四局、中铁电化集团北京电信研究试验中心,京石、京沪等客运公司,北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司,沈阳地铁有限公司,华运旅游发展集团有限公司、北京华铁视通科技有限公司的相关领导和专家以及北京交通大学的专家学者;来自《人民铁道报》报社、《中国铁路》、《铁道通信信号》、《铁路通信信号工程技术》杂志社、铁道出版社等新闻及学术刊物的媒体界嘉宾以及联盟各成员单位的主管和技术人员。各路精英共聚一堂,探讨轨道交通视频与安全领域的技术发展与实践。

简介：为了加强科技创新和成果转化，集团公司决定成立大秦铁路股份有限公司科技研发中心，与大秦铁路股份有限公司科学技术研究所实行“一个机构，两块牌子”。科技研发中心现设置行政机构10个部门，其中：3个铁路应用技术研究室，即：行车安全与监控研究室、自动化与通信研究室、计算机应用研究室；2个专业研究中心.

简介：2002年,河北远东通信系统工程有限公司(以下简称“远东通信”)开始涉足轨道交通领域。十余年来,远东通信始终坚持以行业发展和客户需求为导向,开拓创新,不断推出适合我国城市轨道交通的产品。目前,其产品已经成功应用于我国40个城市140多条轨道交通线路。

简介：9月7日,中国城市轨道交通协会专家和学术委员会在株洲市组织召开了“城市轨道交通车辆永磁同步牵引系统”科技成果评价会,会议邀请协会专家学术委顾问、中国工程院院士钱清泉,以及来自北京、上海等地城轨行业、高校资深专家组成专家组。会议由协会专家学术委执行副主任仲建华主持。长沙市轨道交通集团有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司等单位领导和项目组成员参加了会议。

简介：充分发挥监理职能是提高工程建设质量的有效途径。通过实践分析,创新监理手段,促进铁路建设'信息化、专业化、工厂化、机械化''四化'支撑水平,推动铁路建设向高标准发展,增强市场竟争力,具有强有力的推动作用。

简介：当前我国城市轨道交通建设突飞猛进,已批准建设规划的43座城市均在加快建设进度、持续扩大建设规模。然而轨道交通高昂的建设及运营成本未来必将给城市带来沉重债务负担。在国家高度重视地方政府债务风险的情况下,如何实现城市轨道交通可持续发展,针对此问题笔者提出：城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段,在城市发展的不同阶段,可给予轨道交通企业的政策、资源、资产、资金支持力度等各不相同,轨道交通企业可采用的投融资策略也不相同;城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段量力而行。因此,将国内城市发展与城市轨道交通投融资发展的互动关系总结为＂1.0时代＂、＂2.0时代＂、＂3.0时代＂。明确提出在不同阶段政府与企业所应承担的责任以及轨道交通投融资发展可供选择的策略;最后结合已批准建设规划城市规模与发展特征,给出各城市实现可持续发展应采取的投融资策略,并以深圳市为例对相关研究进行印证。

简介：2018年全国公路改扩建技术交流暨济青高速公路绿色科技示范工程现场观摩会于2018年8月23日在山东济南召开，会议由中国公路学会、山东省交通运输厅、山东高速集团有限公司主办。

简介：在当前大学生就业形势严峻的环境下,高职院校推进创新创业教育,不仅是对学生负责、为地方经济发展服务,也是学校提高办学水平、实现可持续发展的必由之路。近年来我院集中学院的优势资源和社会资源,积极开展大学生创新创业活动,探索适合我院专业特色的创新创业教育体系并取得了一定的成绩,为我院顺利开展电气类专业创新创业课程建设奠定基础。本文以电气类专业创新创业课程建设为例分析研究创新创业课程建设相关内容。

简介：低压配电系统节能是轨道交通节能工程的重要内容之一,低压配电线路节能特别是长距离低压配电线路节能是低压配电系统节能设计的重要内容。长距离低压配电的电压降问题一直以来是困扰低压配电设计的＂痛点＂。利用现代智能科技,创新低压配电系统设计方案,解决长距离低压配电压降问题,减少线路损耗,对工程建设和学科发展有重要意义。

简介：广东省的低碳发展总体处于全国领先水平,但是在相当长一段时期内,广东交通运输领域能耗及碳排放在全社会的占比仍将持续增长。交通低碳研究通常是以定量为主的＂潜力＂研究,现拓展和提升以定性与定量相结合的＂空间＂研究,探索提出＂空间＂主要由结构优化空间、技术应用空间、制度建设空间、

简介：以进一步深化完善TOD理论研究体系为主线对中国TOD的发展进行再探讨,通过对既有研究成果的归纳总结,揭示TOD理念在引入国内后不同时段的研究重点和方向,明确了TOD理念对促进中国城市空间优化、职住平衡、发挥公共交通效能的价值所在,这不等同于TOD在美国抑制城市低密度蔓延的价值定位.鉴于TOD中国化的演变和差异,梳理现阶段中国TOD发展中存在的不足和瓶颈,并从内涵外延、行业标准、配套政策和实施主体4个方面对TOD的深化研究进行再探讨.