简介:中、小驼峰的现代化改造是铁路科技的重点攻关项目之一。本文通过目前已运用推广或正探索的几种小能力驼峰调速系统的技术、经济比较,重点论述股道全顶调速系统的特点、适用范围,并通过具体一设计实例其设计方法。
简介:本文介绍了哈尔滨站的设备概况及其所存在的主要问题,提出了对站场进行规划设计和技术改造的方案设想.
简介:
简介:目前大部分站场采用的都是点连式调速系统,但系统对于难、易行车的调控都是设计时无法回避的,采用无基础电动缓行器的四部位调速方案,不仅能解决现有存在的问题,而且也为调速系统的发展提出了新思路、新方向.
简介:南仓站是天津枢纽主要编组站,为双向二级五场混合式,车站作业以办理中转业务为主,目前主要担当京山、津浦到达列车的解体、始发列车的编组及直通列车的机车换挂等技术作业,另外有十几个企业、三十五条专用线的取送作业任务。1988年天津站扩建后,天津站九股承担的编组中转作业移到南仓站办理,由于南仓站的接、编、发能力均已饱和,于1987年~1989年为适应运输的要求,对南仓编组场进行了扩建改造,但因天津枢纽的投资所限,编组场的驼峰车辆溜放调速系统仍未达到完善地步,设备没有完全形成能力。
简介:本文简要介绍了大庆铁路地区车站布局及运输组织现状,结合铁路跨越式发展战略规划,提出了调整该地区各车站运输组织分工和安达等车站设备改造的方案设想.
简介:脱鞋道岔与减速顶结合点连式方案的探讨夏飞我国自1979年哈尔滨站下行场研究应用减速器与减速顶结合的点连式调速方案以来,减速项调速系统得到了迅速发展。在驼峰减速顶调速系统中,点连式是我国目前应用较为广泛的一种,因为它既具有点式的灵活,调速幅度大,可实现...
简介:一、前言过去研究了各种调车场解体车速度控制设备,虽然梁式减速器使用较多,但由于噪音、车轮油污等特性的限制,继而又开发了减速顶电磁减速器等速度控制设备,归根到底,各有所长。旋转式减速器是利用流体阻力减速的减速器。减速器自身能测出货车的重量、速度,变化减速器的制动力,能够得到解体车不同的出口目标速度,且具有构造简单,直接设在枕木上,不要基础工程,短时间能够安装的优点。在鹫官车场试验场、盐滨车场进行单机
简介:利用自动变频技术对空压机控制系统进行自动化改造,提出了改造的硬件方案和软件方案,该系统使用方便,可靠性高,并能降低能耗。
小能力驼峰改造方案之一——试论股道全顶调速系统
哈尔滨站设备改造方案探讨
使用欧洲列车控制系统ETCS 2级一年的经历
低密度线路的高科技解决方案
世界第一个1级欧洲列车控制系统项目竣工
编组场增加简易四部位方案探讨
关于南仓驼峰车辆溜放调速系统的方案研究
4616 多转换道岔的三个解决方案
大庆地区车站运输组织分工及安达站设备改造方案研究
脱鞋道岔与减速顶结合点连式方案的探讨
新白皮书为运营商绘制3G演进方案
关于TYWK—1驼峰信号一体化微机控制系统在我站使用情况的调查
国内首创的TYWK型驼峰信号一体化模块控制系统通过铁道部技术审查
4609—4612青藏线建筑物及信号电子产品雷电过压防护方案初探
旋转式减速器的控制理论和速度控制试验
一种空压机自动变频系统
4345上海神剑铁路通信信号有限公司产品介绍之五体育场馆广播系统方案简介
越南铁路一走向市场经济
4325—4329广州地铁一号线ATS系统
4141铁路信号电缆站场地下热缩接续方向接头设计与施工中几个问题的解决方案