简介：

简介：可控停车器,作为调车场尾部的一种新型停车防溜设备,可实现尾部防溜作业"无人化",提高作业效率及安全性.本文以液压可控停车器为例,分析停车器的制动原理和影响停车器制动能高的几个主要因素,阐述停车器在实际应用中的合理配置模式.

简介：对微机可控顶调速系统的实时性进行了分析，提出了微机可控顶调速系统的优化设计方法，其中包括系统软件、数据处理、控制模型的优化设计，并扩展了人机对话式的参数输入和图形显示系统功能。

简介：韶关站是京广线上粤北地区的一个1等站,目前日办理车6千多辆,其中有调作业为600多辆,现有到发线12股,编组线5股(另外预留4股),87年建起一座简易驼峰,但一直没有开通使用。改造以前,一直采用平面调车,由调机进行推送,人工搬道岔,拧手闸,下铁鞋,作业方式十分落后,特别是实现电气化以后,如果继续拧手闸将严重威胁调车人员的生命安全。1988年6月,由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心与铁道部科学研究院、运输及经济研究所,广州铁路分局三方共同协商,对韶关站列车解编系统进行技术改造:启用原有驼峰,在道岔区安装可控顶,在三部位设大可控顶群,所有可控顶完全山微机进行实

简介：真空吸下式可控减速顶研制使用多年以后，以现其存在不少不足之处，针对这些不足研制成功的TDJK－DS电动锁闭可控减速顶克服了真空吸下式可控减速顶的不足，使减速顶的滑动油缸锁闭一致，大大地改善了难行车的走行性能，该顶电控阀工作电压低，功率小，使用安全，节省能源。

简介：哈尔滨铁路局南岔站在2000年的技术改造中,采用了第五代微机可控顶调速系统,即分散控制单元全自动调速系统,主要介绍该系统的设计原理、控制系统组成、技术关键、硬件及软件的构成与功能,以及运用效果.

简介：本文较为详细地概括了微机可控顶自动调速控制系统的原理、系统组成、功能特点、应用现状和发展前景,从中展现出随着实践活动的深入,这项调速控制技术从无到有、从简单到复杂、从单一模式到多种模式的发展历程,体现了多学科相辅相成,有机结合为调速控制技术发展所带来的无限魅力.

简介：我国铁路编组站现代化管理总体说来是比较落后的，其中调速系统的控制与管理也不适应铁路运输发展的需要。应用微机可控顶分数控制单元自动调速系统既能实现调速自动化，又能完成溜放车辆的统计，数据分析、文件查阅、故障判断等。它的设备简单、软件先进。

简介：结合实际简要介绍了沧州站微机人顶自动调速系统在软硬件方面的优化设计与改进，力图借一方之石，引出他山之玉，使控制系统不断推陈出新，更加完善。

简介：本文论述了为可控顶调速系统引接安全保护地线的要求，同时分选材、焊接、埋设和测量四个步骤讲解了引接保护地线的方法。其目的就是确保可控顶系统安全、稳定运行，使系统日趋完善，使引接安全地线标准化、规范化。

简介：设备的检修保养分为日常检修和定期检修,重点介绍了微机可控顶调速系统中控制部分、可控顶和普通减速顶的日常检修与定期检修方法.

简介：1问题的提出大同铁路分局是以装车为主的分局,煤炭装车占分局总运量的95％以上,因此,抓住各铁路专用线和支线装煤站的安全生产,是十分重要的。大同铁路分局各专用线煤炭装车线处于山区地段,装车线的设置位置也很困难,因此,进入装车线的线路纵坡度较大,常在9‰～17‰之间,在此情况下,装车线上重车一旦受到扰动,将容易发生车列溜逸,后果十分严重。为确保安全生产,大同铁路分局九三年一号文件指出“在九三年要下大力量办好十七件实事……”,其中,第三项即为:各专用线全部安装防溜装置。分局总工认为,依靠科技进步,搞好安全运输,采用可控停车顶防溜技术防止车辆溜逸,这一项目由大同

简介：微机可控顶维修质量评比总结会侧记首届ＴＤＪ微机可控顶调速系统维修质量检查评比工作总结会于１９９５年１月１４日在哈尔滨召开。参加这次会议的有８个车站的代表，即大官屯站、密地站、榆次站、安达站、韶关站、湖东站、沈阳东站、漯河站，代表着国内应用微机可控顶调...

简介：本文介绍了一种基于现场总线工作方式的可控顶控制驱动电源,它具有智能判断故障并导向安全的功能,响应速度快、可靠性高、安装维护方便灵活等特点.结合其已经成功应用于站场的实际情况,该系统有着十分广阔的市场前景和明显的经济效益.

简介：微机可控顶自动调速系统在漯河站的运用漯河车站漯河站驼峰微机可控顶自动调速系统是由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心、武汉铁路分局、武汉科研所共同研究设计和施工的一种新型调车调速系统。该系统自１９９３年４月起正式开始施工，１９９３年１１月全部施工完毕，...

简介：本文总结出了一套为可控顶调速系统的正常运行建立的安全保障体系，详细描述了各种故障的检测和排除办法，可供其它同类车站参考。

简介：

简介：本文通过分析可控减速顶电磁阀产生故障的原因，有针对性地提出了查找和排除故障的方法。

简介：微机可控顶自动调速系统在全路已经得到普及并取得良好的经济效益和社会效益，但各站对该系统设备的管理不尽相同，所以，很有必要对微机可控顶自动调速系统控制设备的性能及其管理进行综合分析，提出科学管理的必要性以及怎样进行科学管理，并提出综合管理的具体措施。

简介：微机可控顶全自动调速系统在沈阳东站的运用沈阳东站沈阳东站是沈阳枢纽把东口的辅助编组站，主要担当浑江方向空车直达列车，河口、大官屯、章党方向区段，沿摘列车的编组、梅河口方向的沿摘列车，大官屯方向的区段和摘挂列车的解体及沈阳、苏家屯、沈西地区枢纽小运转列...