简介：春日阳光下，驾驭这头温柔猛兽，欢快轻柔地跳跃在落日的地平线上，耳边响起BONJOV1的It’sMyLife那首歌，穿过地平线闪过时间的屏障回到了15年前。黑夜中视线穿过地平线，似快又慢地迎来晨幕，迎着晨风中青草与雾气的味道，骑着我爱的摩托车，身后竖起飘荡的身影，随意切割着光线的布撒，一刻不停息地驶向天际，消失在地平线之下，将我的神经接在公路上……

简介：川崎‘火神’VN1500的油门反应非常灵敏．轻轻启动按钮．跨下的V缸发动机瞬间发动起来。发动机与车架间的连接处有减震胶套．车身轻微的震颤感让我颇为兴奋。左右两支排气管发出粗犷．低沉的鸣唱．踏入挡位．轻弹离合．这只钢铁巨兽便毫不迟疑地向前奔去。

简介：神秘的墨镜，冷酷的装束，V形四缸发动机暴怒吼叫，飞速旋转的粗大轮胎与地面剧烈摩擦，发出尖利的吱吱声，呛鼻的浓烟滚滚冒出……自从1985年雅马哈推出第一辆“坏得彻底”的V-MAX以来，这款全身重金属味道的暴力街车，凭借特立独行的反叛造型，排量达1198毫升的V形四缸发动机，超级刺激的V-Boost进气感应系统，仅需13秒就可加速到180公里/时，突破200公里的最高时速，让无数追求刺激的疯狂分子赵之若鹜，赢得了“大力魔神”之口碑。

简介：

简介：今天的主角——2007款重度改装加规V—MAX大魔鬼，让我整整追踪了2年，其间曾一度易主，今日有幸将他呈现在众位摩友面前实属难得，就让我们拉开本文的帷幕，一起来享受这场本土重度改装的饕餮盛宴吧!

简介：2005年雅马哈决定凝聚力量，实施统一的品牌经营战略来拓展美式巡航摩托车业务，将所有巡航车都纳入“星”品牌的麾下。2007年美国市场的雅马哈“星”品牌包括RoyalStar、V-Star等8个系列24款美式巡航车，其中V-Star是最庞大的“星”系列，囊括了“星”品牌巡航车的三分之一。而V-Star1300凭借排量高达1304毫升的V形大以缸而成为该系列的“龙头老大”。

简介：我们美国人几乎都想得到一切。每当我们发现有一辆性感的新款摩托车站到了商家的展台上。但它却远在欧洲我们买不到的地方，这时我们往往就会抱怨。不过美国人一般不像欧洲人那样喜欢买裸露型街车。

简介：HONDA的CBR600车系是世界车坛众多车系中一颗经久不衰的明星，现在HONDA仍然把它视为自己的主力车型，不断求新，不断改良，以巩固它在同类车中的王者地位。自从1987年诞生以来，CBR600系列始终在同类车中傲视群雄，它的生存目的就是要为HONDA抢占中量级运动跑车这个广阔的市场。而CBR600在这方面也表现得很出色，以其非凡的性能表现，杰出的设计理念赢得了世界上大多数车迷的认可。CBR600车系的更新换代的速度非常之快，几乎每年都会推出完全不同的新车型，最近两年这种趋更是有过之无不及。CBR600FSport的推出好像还是不久前的事，现在又推出了最新的CBR600RR车型。更新速度之快几乎让人透不过气来。我们这次的试车就是将两者来个对比测试，看看中量级跑车中的顶级碰撞会擦出什么火花。

简介：无论摩托车能带来多少激情和快乐，最终我们还是要把它停下来。那么，怎样才能停下来呢？这就要用到制动系统。如果没有它，恐怕就没几个人敢跨上摩托车肆意撒野了。所以，制动系统是行驶安全的最大保障。如此重要的部件，我们当然得去了解一下。

简介：2002年5月，日本铃木公司开始正式推出当时世界上最大排量的超级踏板车型AN650BURGMAN，该车曾雄踞量产踏板车榜首达5年之久，直到2007年才被比亚乔推出的吉莱拉GP800取代。AN650装载638ml水冷并列双缸4冲程DOHC8气门电控燃油喷射发动机；最大功率37kW／7000rPm，最大扭矩54N·m／5500rpm（此为日本本土版功率及扭矩参数），制动系统采用前双后单盘式配置双活塞卡钳……诸多高等级配置显示出这是铃木悉心打造的一款顶级踏板车。

简介：本实用新型的电动车传动系统,包括第一驱动电机、第二驱动电机、差速器、变速器和动力输出轴;所述第一驱动电机的输出轴的动力通过所述变速器传递至差速器的左半轴,第二驱动电机的输出轴传动连接于所述差速器的右半轴;所述差速器通过差速器齿轮将动力传递至动力输出轴。本系统的2个动力装置输出端之间可以存在较大的转速差,从而大幅度提高车辆的动力性能。

简介：排气系统除了能排废气，还能提高发动机性能，为什么呢？简单地说就是利用了“惯性”，它是排气歧管提高动力的秘密。废气是有质量的东西，从排气阀打开往外冲的时候，和其他有速度的物体一样有惯性。

简介：本实用新型涉及一种电动车传动系统,其包括电机、传动轴、后桥主减速器和后车桥。电机包括电机外壳和电机本体;后桥主减速器安装于后车桥上;电机本体采用斜置式布置方式装设于电机外壳内,其中心线相对于水平线呈1°仰角;传动轴一端连接于电机本体的动力输出端,另一端连接于后桥主减速器;传动轴的中心线与后桥主减速器的主锥中心线重合,传动轴与后车桥的水平夹角为0°,传动轴与后车桥的垂直夹角为90°;后桥主减速器的主锥中心线相对于水平线呈1°仰角。本实用新型结构布置简单、合理,能有效解决车辆行驶时后桥异响问题,提高整车传动效率,降低采购成本。

简介：本实用新型公开了一种基于LoRaWan的电动车充电桩系统.它包括云服务器和设置在各个充电点的充电子系统.充电子系统包括LoRaWan网关和若干个充电桩,充电桩包括壳体,壳体上设有控制器、LoRaWan节点模块、市电输入接口模块、充电输出接口模块、开关模块、指示灯、报警模块以及用于检测充电电流、充电电压的电压电流检测模块,市电输入接口模块依次通过电压电流检测模块、开关模块与充电输出接口模块电连接,控制器分别与LoRaWan节点模块、指示灯、报警模块、开关模块的控制端、电压电流检测模块的数据输出端电连接.本实用新型由云服务器统一管理各个充电桩,采用无线方式实现数据的传输和充电管理,节省布线成本,用户可通过移动终端无线支付充电费用,操作便捷.

简介：48V微混系统是指系统电压为48V,用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除了自动启停功能之外,还能够在必要的时候,为车辆提供辅助动力的轻度混合动力系统。一般来说,48V微混系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。48V微混系统通常与内燃机并联。