简介：国际货币基金组织（IMF）4月17日发布报告指出,预计2018、2019年世界经济增速都将达到3.9%。但警告称,贸易摩擦可能令全球增长脱轨。除贸易摩擦风险外,IMF表示,很多国家还将面临颇具挑战性的中期增长前景。这主要因为一些促进经济增长的周期性因素将减弱：随着产出缺口缩小和货币政策正常化,金融环境将逐步收紧;美国减税对经济的刺激效应逐步减退等。

简介：经合组织下调今明两年全球经济增长预期.经合组织9月20日发布全球经济中期展望报告,下调今明两年全球经济增长预期.报告指出,受贸易紧张局势和部分新兴经济体遭遇危机影响,全球经济增长或已见顶,下行风险增加;报告预计今明两年全球经济均增长3.7%。

简介：据国际货币基金组织估计,2017年全球产出增长3.7%,增速比2016年高出0.5个百分点。不过最近,全球经济复苏却有些不太好的消息。在美国,衡量制造业和服务业活动的指标一直在回落。零售额连续3个月下降。在德国,2月的工业产出出人意料地下降了1.6%。作为欧元区最大的经济体,德国的商业和经济信心调查表明,经济增长预期有所恶化。与此同时,日本多年来的货币刺激政策仅导致经济增速的小幅回升。

简介：经济合作与发展组织5月30日发布经济展望报告说,预计全球经济增长率今明两年将分别升至3.8%和3.9%。报告说,宽松的货币和财政政策成为全球经济增长的主要动力。然而,贸易保护主义若进一步升级,将给投资和就业等造成损害,增加全球经济增长的风险。经合组织预计,由于减税措施提振投资,美国今明两年经济增长率将达2.9%和2.8%。

简介：2018年上半年,世界经济在前期复苏及有关政策推动下保持增势,但复苏基础仍不稳固、复苏节奏仍不均衡,世界经济合作处境艰难。世界银行在6月发布的最新一期《全球经济展望》报告中预测,2018、2019年全球经济将分别增长3.1%和3%。上半年,无论是发达经济体还是发展中经济体,整体上仍延续了复苏增势。受前期减税、财政刺激等因素提振,全球头号经济体美国经济上半年走强.

简介：3月13日，经济合作与发展组织（OECD）公布了对主要经济体增长的最新预测。OECD预计，2018年全球经济将增长3.9%，2019年料增长3.9%。主要经济体方面，OECD预计，2018年中国经济将增长6.7%，2019年料增长6.4%；2018年欧元区经济将增长2.3%，2019年料增长2.1%；预计2018年美国经济将增长2.9%，2019年料增长2.8%；预计2018年日本经济将增长1.5%，2019年料增长1.1%。值得关注的是，OECD表示，美国税改将帮助2018和2019年美国经济增速提高0.5-0.75百分点。另外，OECD预计美国今年将加息4次，此前预期为3次。鉴于脱欧不确定性，OECD分析指出，英国今年的经济增速将在G20国家中排名靠后。此外，OECD经济学家PEREIRA表示，贸易战将威胁到全球经济反弹，可能将带来相当大的伤害。

简介：多家机构看好2018年全球经济。国际货币基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望》报告，预计2017年全球经济增长3．7％，相较2017年10月份的预测高出0．1个百分点，比2016年提高了0．5个百分点。IMF认为，此轮全球经济增长基础广泛，特别是欧洲和亚洲地区出现了令人惊喜的显著增长。

简介：顺应从宏观贸易形势、贸易政策、行业趋势,到微观客户结构、货源结构,以及客户需求方面的调整和变化,中远海运集运在近年的经营过程中,在不断做着各种努力和尝试,积极探索进口贸易新模式：适应进口贸易需要,航线布局由“出口导向”向“进出平衡”转变.一方面,在挂港选择上更多考虑平衡进出口业务需求,增加进口需求旺盛港口的航线覆盖,如美湾GME航线的莫比尔港、美西南AAC3航线的西雅图港等.

简介：根据IMF的最新预测，发达经济体2018和2019年的经济增速为2.3%和2.2%，2018年的增速预测比之前上调了0.3个百分点，2019年上调了0.4个百分点。这是2010年1月以来最大幅度的持续上调。波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席分析师PeterSand表示，如果这一预测实现，将十分利好集运业，因为发达经济体的增长将带来更高的“贸易˙GDP乘数”（=贸易增速/GDP增速）。PeterSand指出，各国抓住全球经济增长这一“窗口期”带来的机会，开展关键领域改革就显得尤为重要。因为从长期看，全球经济将只能实现温和增

简介：9月27日,交通运输部等10部委正式发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》（简称《意见》）,提出促进我国邮轮经济升级发展的9方面主要任务。《意见》明确,加快推进邮轮建造及配套装备产业发展,重点突破豪华邮轮设计建造技术,鼓励合资合作方式,形成多元投入格局,加快实现首艘大型邮轮建造。

简介：如今进口食品在我国一、二线城市十分流行,成为人们时尚生活的一部分。据美国食品工业协会预测,2018年,中国今成为全球最大的进口食品消费国,中国大陆进口食品市场规模将高达4800亿人民币。据国家质检总局公布的数据,目前,我国每年从187个国家（地区）进口食品132.4万批、3918.8万吨、466.2亿美元。

简介：中国进一步扩大对外开放,扩大对外贸易和投资,将为航运企业带来商机.作为国家高端智库有影响力的综合运输与物流专家,国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣作了题为《“一带一路”上的国际物流大通道》主旨演讲.

简介：在经济结构发生变化的时代背景下，传统国际贸易依托海运为主要通道的物流模式受到挑战。高效联通海运通道与内陆通道，提高国内运输市场的标准化程度以衔接国际市场，提高内陆地区的物流效率，解决国际产业资本在内陆地区的布局等成为亟待解决的新命题。

简介：高校思想政治教育质量关乎新时代中国特色社会主义事业大局,面对当前存在的诸多问题与挑战,我们需要回归对教学模式的反思。体验式教学作为人本主义视角的教学理念,可以为解决思想政治教育中的问题带来新启示。以理想信念教育为例,依循情境融入、主体互动、个体内化的逻辑,探索理想信念教育体验式教学模式构建过程中的相关原则。

简介：针对海运冷藏箱运输,进行了冷藏箱空箱租调决策优化的研究.分析了冷藏箱空箱调租的影响因素,根据冷藏箱能够作为普通干货柜来使用的特点,采用了整数规划的方法建立海运冷藏箱空箱的调租优化模型,并利用MATLAB建模求解实际算例,得到了较好的决策结果.最后提出基于冷柜干用模式的海运冷藏箱空箱调租的对策.

简介：基于校企融合的汽检专业“双主体、五对接”人才培养模式是以社会发展和市场需求为着眼点,以校企合作、工学结合作为人才培养模式改革的切入点,以学校和企业互需、互补、互利为出发点的新型人才培养模式。该模式坚持校企双主体的原则,实现了人才培养目标与岗位能力标准的对接、课程与岗位的对接、课堂与车间的对接、实习与就业的对接、教师与师傅的对接,有效解决了汽检专业传统教学中存在的问题,全面提升学生的综合职业技能、素养,也缩短了企业的人才培养周期,实现了校企双赢。

简介：高职本科联合培养的人才可以更好地适应经济和社会发展的需求。＂4＋0＂轮机工程专业应用型本科人才培养发挥了高职和本科两类高校的资源优势,是人才培养模式上的创新。该模式从理论课程与实验实训课程教学、＂三导师制＂的实施、考核评价方式的改革等方面着手,突破了实用型人才在理论基础方面的匮乏,适应了学生可持续发展的要求,拓宽了应用型高级工程技术人才培养路径。

简介：2019年,我们的挑战会很多,如经济下行的压力,企业有明显的感觉.但货币方面不管是财政还是贸易,都在作快速调整,因此未来一年多时间里,总的趋势会比较稳定.

简介：信息化条件下船员CPR三段式培训模式是南通航运职业技术学院航海急救培训团队借鉴国内外权威机构CPR培训的做法,在长期教学实践中逐渐形成的一套较为成熟的培训方案。该培训模式针对以往教学中普遍存在的理论和技能丢失的问题,通过优化教学流程,采用线上教学和线下教学交替进行的方式,实现了师生线上线下的良性互动。同时,将信息化教学手段引入船员CPR培训,打破了时间和空间的局限,为CPR培训的有效性提供了保证,为探索建立规范、高效和易于实施的船员CPR培训模式提供了参考。

简介：海员职业具有很强的国际性,需要取得国家海事局规定的统一职业资格方可从事,这使得生源多样化下的航海专业教学出现诸多困境。因此,学校需要分析海员职业素养所存在的问题、成因,转换教学模式,从“环境、生活、课堂”等三个途径构建一体化的航海类人才培养模式,以提高教学效果,适应职业从事要求。