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7 个结果
  • 简介:阐述了飞机发动机管路补偿器施加在飞机发动机气口的载荷的测试技术。根据飞机发动机气口与管路补偿器的连接形式、管路补偿器在发动机短舱框上的安装形式,提出了测量气口载荷的静定系统力学模型。该模型假设气口处于自由状态,管路补偿器的安装误差、振动、温度变化会导致气口产生位移,将此位移施加在气口,测量管路补偿器固支处的支反力,再用支反力求解气口载荷。设计了由一体化试验台架、铰支连接、位移施加、充卸压系统组成的实现该力学模型试验装置。结合试验实例介绍了测试试验的主要步骤和关键事项。

  • 标签: 发动机引气口 管路补偿器 载荷 位移 内压
  • 简介:本文着重介绍用气动声学理论求得亚音速射器减噪量的计算公式。该计算公式使亚音速射器气动计算与声学计算两者之间相互联系起来,用以进行高温排气空气冷却噪声控制设计能取得经济合理的效果。

  • 标签: 航空发动机 引射器 计算方法 气动设计 声学设计
  • 简介:本文研究了不同的气量和可调静子叶片安装角对压气机性能的影响.结果表明:压气机中间级气使压气机总流量和稳定工作范围增加,并且产生一个效率最高的最佳气量,但对压比的影响不明显.

  • 标签: 引气量 试验研究 流量 压气机 压比
  • 简介:对基于Navier-Stokes方程理论预测波瓣喷管射-混合器射流量比的计算方法进行了探讨,在计算过程中,主流进口采用速度边界条件,二次流进口采用总压压力边界条件,混合流出口采用静压压力边界条件,两者均设置为环境大气压力,与相关实验数据的对比验证表明计算结果与实验结果仅相差10%左右;同时通过改变混合管结构参数,得到了该参数对射-混合特性的影响规律,进一步揭示了波瓣喷管有利于强化射-混合的内在机理,计算结果符合物理过程本质.研究表明,本文的计算方法可以有效地预测射流量比和揭示混合流场特性.

  • 标签: 波瓣喷管 引射器 混合器 数值研究 航空发动机 流体动力装置
  • 简介:利用流体计算软件模拟涡轮级间燃烧室(ITB)三维两相燃烧流场。对比分析无气式ITB与传统ITB性能及流场分布。采用Realizablek—s模型模拟湍流黏性,离散相模型追踪油珠运动轨迹,非预混平衡化学反应模型模拟燃烧过程。计算结果表明:无气式ITB除总压损失比传统ITB的稍大外,其它指标均与传统ITB的相当;但由于该方案不需要额外引气,故提升了ITB发动机性能及应用价值。

  • 标签: 涡轮级间燃烧室 无引气式 离散相模型 非预混平衡化学反应 数值仿真
  • 简介:建立了液体火箭发动机自射工作过程传热分析模型。分析了圆柱型和二次喉道型射器在不同冷却水流量下射器的壁温和热流的变化,得到了射器可靠工作的冷却水流量范围,射器冷却水温升测试值和仿真值的一致性较好。

  • 标签: 液体火箭发动机 引射器 传热