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  • 简介:齿是航空发动机中非常重要的密封流动单元。本文用试验方法研究了2齿和10齿直通型篦齿在旋转状态下的流量特性.获得了篦齿流量特性随进出口压比的变化关系,同时测量了不同转速下篦齿各齿间压力。结果表明:在低压比(〈1.8)、低转速(〈1000r/min)情况下,旋转对篦齿流量特性影响较小;但随着转速的升高,同一压比下,流量系数会降低,在转速2500r/min时,流量系数比静止状态时降低了约8%,齿间压力也有一定程度的下降。

  • 标签: 航空发动机 篦齿封严 旋转 试验
  • 简介:圆弧端齿具有承载能力强、定心精度高、拆装简便等诸多优点,而广泛应用于航空发动机及燃气轮机的转子联接结构。以圆弧端齿工程应用为目标,结合航空发动机用圆弧端齿的设计和使用经验,对带环槽圆弧端齿的结构设计、初步强度设计,以及圆弧端齿副的互换性设计进行了研究,提炼、归纳了带环槽圆弧端齿工程设计应重点关注的问题,并提出一种解决不同设备加工圆弧端齿副具有互换性问题的可行方法。

  • 标签: 航空发动机 圆弧端齿 工程应用 结构设计 初步强度设计 互换性设计
  • 简介:封严篦齿是航空发动机空气系统中的重要流元件。本文采用RNG%咀湍流模型对典型直通式篦齿的封严特性进行了数值计算分析,获得了不同压比和封严间隙下篦齿泄漏流动的速度场和压力场。并对真实尺寸直通式篦齿在转、静态下的封严特性进行了试验研究,重点研究了压比(1.08-2.50)、转速(0~10000r/min)、相对封严间隙s/b(1.5、2.0)对流量系数的影响和齿腔内部的压力分布。结果表明,流量系数随压比和相对封严间隙的增加而增火,随转速的增加而减小;在高转速和小压比条件下,旋转对流量系数影响显著。

  • 标签: 航空发动机 篦齿 封严 流量系数 旋转
  • 简介:通过试验的方法研究了转速对篦齿封严特性的影响。分别在不考虑封严间隙变化和考虑封严间隙变化的情况下,在大转速和大压比变化范围内,详细地分析了篦齿流量参数随转速和压比的变化规律及变化大小,并对引起变化的主要原因进行了分析,得到了一些有价值的结论。

  • 标签: 航空发动机 篦齿密封 旋转
  • 简介:针对液氧/煤油发动机性能提升时管路流大的问题,采用电传热试验系统研究了高分子减阻剂对模拟管路中高流速火箭煤油的流与传热特性的作用效能,并采用分析仪器考察了高分子减阻剂的添加对火箭煤油理化性能的影响。研究结果表明,含有0.05%减阻剂的火箭煤油的理化性能满足《液体火箭发动机用煤油规范》关键技术指标要求;减阻剂的添加对火箭煤油产生一定的减效果,在流速20-60m/s,温度50-200℃范围内,JZ-1的减率达60.3%-76.4%,JZ-2的减率为33.1%-48.4%;而减阻剂的添加降低了火箭煤油的传热性能,且减阻剂分子量越大传热性能降低越明显,在流速50m/s,温度175℃时,添加JZ-1,JZ-2后火箭煤油传热系数分别下降32.8%,8.3%。从减阻剂在改变流动阻力和传热两方面评价,JZ-2对火箭煤油具有较佳的综合性能。

  • 标签: 火箭煤油 减阻剂 流阻 传热特性
  • 简介:推阻力是火箭冲压组合动力系统的重要特性,研究推特性及影响因素对动力系统研发极为重要。对模型动力系统在高空高速点下的推阻力进行了仿真和试验研究,获得了动力系统在火箭发动机模态、火箭/冲压发动机模态及冲压模态、不同余气系数下的推阻力。结果表明:所研究的模型在火箭发动机模态下,火箭发动机推力室在动力系统内产生的推力大于火箭发动机的设计推力;火箭/冲压发动机共同工作条件下,推力大于火箭发动机设计推力与同一余气系数冲压发动机模态推力之和;冲压模态下,动力系统的推力随余气系数减小而增大;理论计算与试验结果相符。

  • 标签: 火箭冲压组合动力系统 推阻特性研究 仿真试验
  • 简介:应用FLUENT软件,采用隐式有限体积法求解雷诺时均N-S方程,对几种不同扰流柱形状的层板冷却结构的内部流动进行了数值模拟。湍流模型采用Realizablek-ε双方程模型,近壁面采用壁面函数法处理,利用SIMPLE算法求解速度与压力的耦合。计算结果表明,层板内部流场结构十分复杂。同时,还对几种不同扰流柱形状的层板进行了流试验,采用沿程阻力关系式及流量关系式得出了其流特性。试验结果与计算得出的流特性符合较好。

  • 标签: 层板 扰流柱 流阻特性 数值仿真
  • 简介:对常用的管道流计算经验公式如何应用在燃气轮机进气系统中作一全面分析。由于进气系统的复杂性,至使管道的结构形式与常用的经验公式以及所给的手册数据往往不相适应。为了利用过去的成果以及减小新试验的费用,阐述了适用于进气系统的流计算方法,并分析了不同结构应用书本上的公式所产生的误差,找到了一条与实践相结合的途径。

  • 标签: 燃气轮机 进气系统 流阻损失 相对误差