简介：摘要高速铁路从诞生至今已经50多年了。从2008年中国第一辆高铁正式开通运营至今，在短短10年左右的时间内，高铁在中国已经像过去的绿皮火车一样，成为极其普通的存在。不可否认，中国高铁的高速建设为中国经济的飞速发展作出了巨大贡献，也为中国人民的生活带来了许多的便利，而与此同时，高铁建设也不可避免地产生了许多的环境问题。本文重点讨论了中国高铁建设的现状与影响，研究了高铁建设与环境的协调问题，并为今后的高铁实现与环境相适应的可持续发展建设提供一些观点和意见。

简介：摘要今年来经济和社会快速发展，现代交通系统的构成日益多样化，更多类型的交通系统可以为人们提供服务，人们也可以根据自身的条件选择合适的出行方式，随着交通系统建设技术水平提升，相关的安全性要求也越来越严格。高速铁路的轨道具有更突出的使用性能，随着高铁在各个区域被普及，在保证轨道整体结构的稳定性的同时，构成轨道的部件在力学方面的性能也被改善，现在探讨高铁轨道建设中所用的技术。

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简介：摘要：通过在声源与接收点之间设置声屏障，利用声屏障材料吸收与反射声波，降低噪声。对比与其他降噪措施，声屏障因具有制作简单、拆装方便、对周围建筑设施的影响较小、降噪效果明显等优点，成为高速铁路首选降噪措施。本文就高铁铁路声屏障结构形式进行了系统的阐述。

简介：摘要通过对杭黄铁路隧道风机、风水管材质及直径和高压电设备的选型分析比较，从隧道常用的机械设备和辅助施工材料的选型依据、理论公式计算、结果分析、现场实际使用情况等方面进行阐述，给出了经过现场实践证明能满足使用需求的建议，为今后类似工程选择风水管和电力设备类型提供经验和依据。

简介：摘要：目前，我国的铁路运营里程已达到万公里级规模，铁路建设已进入了追风时代，未来居民的出行将更加的快捷和方便。这也推动了我国铁路向更高的阶段迈进，真正进入了高速铁路时代。高速铁路的建设是一个庞大而又复杂的经营活动，高速铁路的建设不仅投资大、涉及范围广，而且施工时间长同时具有很多不确定性。如今高速铁路网已全面建成，为了确保铁路的安全运行，在高速铁路的建设项目中引进了更多的通信技术以此来提高铁路运行的安全性和可靠性。

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简介：摘要随着国民经济的快速发展，人们对高速、安全、舒适等交通工具需求日益增高，高速铁路得到了快速发展，高速铁路在大大缩短旅行时间、节约全社会人员流动成本的同时，运行品质也远高于普通铁路。本文主要是对过高速铁路的运营安全管理及技术指标的影响因素的分析和探讨，从而加强高速铁路运输安全的持续稳定。

简介：摘要CPIII控制又名基桩控制网。基桩控制网的应用贯穿于高数铁路的放线、路面施工、设备安装以及运营维护，是高速铁路建设过程中主要的测量内容之一。

简介：摘要：为能够有效提升到高速铁路隧道施工的质量，文章主要是分析了中铁六局承建的商合杭铁路隧道工程的项目，对其中存在的问题进行了优化与改造，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

简介：摘要高速铁路建设中，沉降观测是一项必不可少的项目，在铺设轨道板前正确的获得线下工程沉降变形，确认工后沉降和变形符合设计要求并满足沉降控制标准，能更好的保证无砟轨道铺设后的质量，所以沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的观测手段取得，且必须真实可靠，能真实反映工程实际状况。甘青公司推行“新建宝兰客专（甘肃段）沉降观测信息化管理系统”+“配套管理办法”的模式，实现了宝兰客专沉降观测自动化管理，使用沉降观测信息化平台的数据结合现场施工阶段进行数据的分析，并应用于指导下一步的施工。

简介：摘要文章主要围绕高速铁路施工过程中安全质量管理控制措施进行了全面的探究，其中对于高速铁路施工过程中的安全管理措施来说，主要包括安全第一，预防为主、安全生产，管理制度是基础、大力开展“安全标准化工地建设”活动等方面。而施工过程中的质量管理措施主要包括组织落实，层层实行责任制、思想落实，不断强化质量意识等内容。做好高速铁路施工过程中的安全质量管理控制工作，不仅是保证施工人员人身安全的基础，更是促使工程高质量如期完成的保证。

简介：摘要高速铁路设备维护坚持“严检慎修，动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则，工务设备的检查与检测是轨道能科学地养护维修与管理的基础。本文以结构→病害→检测→调整→复测的思路进行论述，在介绍无砟轨道静态检测与精调的过程中，以“理论准备→检测数据分析与调整方案制定→工具设备准备→轨道精调与调整施工→轨道复测验收”的顺序探讨。

简介：摘要： 高速铁路隧道施工是高速铁路施工中的重要组成部分，对于高速铁路施工质量以及通行质量起到直接的作用。所以，在实际的高速铁路隧道施工中，对隧道施工质量控制非常重要。本文笔者对高速铁路隧道施工技术进行了分析，在文章中主要阐述了高速铁路隧道施工的常用技术方法，也提出了高速铁路隧道施工技术的主要控制要点。

简介：摘要：近年来，随着国际上高速铁路建设的步伐，我国在借鉴吸收国外先进经验的基础上，已经掀起了具有中国特色的铁路建设高潮。由于高速铁路在耐久性和高速度等方面的特殊要求，与普通铁路相比线路的空间曲线平滑，平纵断面变化尽可能平缓，线路状态的高平顺性，要求路基、轨道、桥梁具有高稳定性、高精度和小残余变形，采用强化基床结构等措施；在施工中则体现在对每一工序的高标准、严要求，如路基施工中的AB组填料，相较于普通铁路路基填筑施工，其各项指标要求均有了很大的提高。

简介：摘要：随着社会和经济的发展，运输变得越来越重要。近几年，我国的交通运输发展很快，特别是在铁路方面。随着国家相关政策的实施以及政府财政预算的不断增长，高速铁路的普及程度日益提高。

简介：摘 要：高速铁路近年来发展迅速，已成为普通百姓出门优先考虑的便捷交通工具。高速铁路混凝土质量在某种程度上直接决定了高速铁路的工程质量，也是火车能够高速运行的重要基础条件。本文从原材料质量管理、生产过程质量管理、运输及施工过程质量管理等三个方面论述了混凝土质量管理的要点。

简介：【摘要】随着社会经济的发展，人们的出行越来越高速化与舒适化，高速铁路无疑是二者的有机结 合。在高速铁路施工过程中，路基施工显得尤其重要，因其是柔性体，沉降控制难度大，运行过程 中容易出现的不安全因素多。所以，在高速铁路修建过程中如何保证路基的施工质量是整个线路的重点。本文通过在京沪高速铁路修建过程中摸索出的经验，指出了注意事项，提出了施工建议，为 以后的高速铁路路基施工提供了借鉴经验，能避免少走弯路。

简介：摘要：当前，我国高速铁路技术体系逐步建立并趋于成熟。随着国家城镇化率的提高，城市周边的交通基础建设用地越来越紧张。在交通运输部发布的关于绿色公路建设指导意见中指出了按照“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，统筹利用运输通道资源。鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路共用线位。在共走廊建设中，常见的是在既有线位上增设新线，采用既有路基上增建高架桥或路基，既有隧道上增设路基等形式。而同步建设上层路堑和下层暗挖隧道鲜有案例，并行叠加大规模近接施工的风险大幅增加，极易发生边坡垮塌和隧道冒顶等。