简介:(一)资本运营是当前我国国有企业改革深入发展的重要内容,也是国有企业提高经济效益的重要途径;同时,还是调整产业结构和产品结构的主要形式。因此,党的十五大报告中明确指出:"以资本为纽带,通过市场形成具有较强竞争力的跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大企业集团"。这就是说,在市场经济条件下,组织大企业集团,要以"资本"为纽带,而不是以"资产"为纽带;要通过"市场"的机制,而不是通过"行政"的手段来实现资本运营。资本要市场化,而不是资产重组,更不是通过行政手段,凭长官意志搞"拉郎配",任意把一些企业捏合在一起,成立所谓的企业集团。资本运营就是把企业所拥有的一切有形无形的存量资产,变为可以增殖的活化资本。通过兼并、收购、裂变、破产、组合、股份制与上市资本操作方式,进行优化配置,实现资本的有效运营。因为资本运营交易的是资本,是股权和债权;而不是资产、厂房和设备。资产要资本化,才能进行交易。
简介:城市公交服务运营效率评价是政府选择治理模式的前提与依据,而明晰运营效率与其影响因素间的关系则是政府深化公交治理模式的理论依据。在比较政府经营模式和市场主导模式差异及探讨效率影响因素的基础上,以长三角城市群公交服务为研究样本,应用DEA方法测算城市间服务效率的差异,发现市场主导模式效率要优于政府经营模式,但各自的综合效率、技术效率和规模效率均值都不高。为剖析造成这种现象的原因,对公交服务效率的影响因素进行Tobit回归,结果表明市场竞争、企业规模与运营效率显著正相关,且市场竞争与运营效率间存在"倒U型"关系。因此,我国城市公交服务的改革应坚持市场化为导向,引入民营资本构建公有有限公司形式的国有民营模式,扩大企业规模和充分利用竞争手段,以提高企业运营效率。