简介:使用1995—2012年中国省域面板数据,采用空间计量方法,构建0-1空间权重矩阵和地理距离空间权重矩阵,以铁路密度和公路密度表征交通基础设施,研究了交通基础设施对城乡收入差距影响的空间溢出效应。结果表明:省际城乡收入差距具有显著的空间相关性,Moran指数逐渐减小但仍十分显著;一个地区的交通基础设施密度增大会对邻近地区的城乡收入差距产生显著影响,即交通基础设施对城乡收入差距的影响具有空间溢出效应;其中,铁路密度的增大对临近地区城乡收入差距的扩大具有显著的抑制作用,公路密度的增大会扩大邻近地区的城乡收入差距但不显著。指出:继续加大铁路交通基础设施投资、优化公路投资结构有助于缩小城乡收入差距。
简介:中国自古以来就是桥梁大国,先人们凭借着娴熟的技艺,用大自然赋予人类的材料给我们留下了一座座刻满历史的丰碑,近代以来随着新材料的不断涌现,各种造桥工艺层出不穷,一座座造型各异的桥梁如雨后春笋般拔地而起,在满足人们日常使用要求的同时也成为了一道道靓丽的风景。但是随着桥梁的增多,造桥工艺及材料的发展,各地在建或已完建的桥梁坍塌事故也屡见报端,究其原因,除极少数为设计或不可抗力造成外,绝大多数为桥梁的板梁质量不达标造成的。而在这些问题桥梁中,又以中小桥梁居多。本文基于多年的工程实践,研究分析了预制板梁预制过程中容易出现的一些质量问题,说明了质量问题的成因,以期对于提高预制板粱的质量问题具有一定借鉴作用。
简介:合理布局交通基础设施建设关乎区域均衡发展和城乡良性联动,从财政分权和转移支付视角却未能提供区域间交通基础设施投资差距演变的合理解释。本文基于中央跨区域财政配置视角,探究"央地"财政关系对地方交通基础设施投资激励的影响。研究发现:(1)从中央跨区域财政配置视角,可以较好地解释分税制改革后各地区之间人均交通基础设施投资差距的演变趋势;(2)中央跨区域财政配置在均衡各地区投资差距方面的有限作用,主要体现为财政净流出的显著抑制作用,以及财政净流入促进作用的不显著;(3)在财政跨区域配置作用于交通基础设施投资的过程中,地方政府间的横向竞争起到抑制作用。公共交通基础设施投资激励层面,应重视"央地"财政关系的双向流动特征以及地方政府横向竞争的影响作用,进一步深化改革财政转移支付制度,推进财政体制与市场机制运行的有效契合。