简介：

简介：新经济时代的到来，车险的经营理念、管理模式、操作手段上有较大的变化，现代车险理赔也与传统方式有许多不同，如以客户为导向、以网络技术作为提高核心竞争力的手段、服务多样化等，并且存在着诸多问题，如以客户为导向的理念未完全落实到位、经营手段不先进，延伸服务层次不高等。我国车险理赔呈现出与国际惯例接轨，加快信息技术、新技术的运用；服务创新的趋势。

简介：传统车险的销售渠道主要集中于保险公司自销、中介（专业和兼业代理人、经纪人、银行保险等）渠道。在目前中国的车险市场上，中介渠道业务对各家经营车险的保险公司而言是占据举足轻重的地位，尤其是汽车销售商中的生力军——4S店。一方面，“渠道为王”使得车险中介占得买方市场先机，对销售佣金和手续费具有话语权，保险公司实际处于“渠道为奴”的地位；另一方面，近年来，新保险主体不断加入车险经营，中介业务出现“僧多粥少”，供不应求直接导致中介手续费和佣金节节攀升，

简介：目前，机动车辆保险是各产险公司业务规模最大、监管力度最强、与社会联系最为广泛、受各种社会因素制约最多的险种，各公司都投入骨干力量着力经营。但量，由于车险管理机制毕竟是从旧的管理体制中脱胎而来的，难免存在很多缺陷。因此，应在政府及社会运用法制手段对保险业进行管理的基础上，在建立科学、合理、高效的车险社会协调机制的同时，完成全社会车险管理及经营机制的建设。

简介：一台丹东黄海牌大客车，在运行途中发生火灾，保险人认为该车出险属于自燃范畴，因没有投保“自燃险”，不属保险责任，应拒赔；投保人认为火灾是汽车发动机产生超常高温，引燃发动机周围的油渍、油污，不属免责范围，应该赔；专家说消防认定书违背了科学规律。因保险条款中的“自燃”一词使用不严谨，使保险双方当事人理解不一，观点不同，对簿公堂。通过这件诉讼案，保险公司确有许多工作不仔细的地方需要引起注意，同时对车险条款规定和解释不够严谨、科学，也应进行必要的修改和完善。

简介：解决保险合同纠纷一般用仲裁或诉讼方式，但多年来基本上都是用诉讼方式而忽视了仲裁方式。其实无论是对被保险人，还是保险人，解决保险合同纠纷，仲裁优于诉讼，在实际工作中应推行用仲裁方式解决保险合同纠纷。

简介：一、案情简介1996年9月17日,某保险公司承保的一辆东风大货车(以下简称甲车)因轮胎破裂停在公路右侧,甲车上三人下车给该车换轮胎,一辆中巴车(以下简称乙车)在超越甲车时,遇相向驶来一辆油罐车(以下简称丙车),造成三车相撞,并致正在给甲车换轮胎的三人一死二残的交通事故。该事故经当地交警部门裁决,丙车无责任,乙车负主要责任,甲车因未设故障警告标志牌而负次要责任,承担30％的经济损失,即赔偿死者补偿费16795.24元,二伤残者补助费6000.00元。甲车已于1996年7月在该保险公司投保了车损险,第三者责任险、车上乘座人员责任险等。

简介：１．险种开发：世纪末的一份考卷回顾九十年代以来我国保险业的发展，我们不会忘记，价格竞争战曾为我国的保险企业留下累累伤痕；人海推销战也曾造成我国保险市场的一度混乱。然而，我们也欣喜地看到，随着保险法规的不断完善和监管机构的独立运作，我国的保险业正在逐步走出“泥沼”，进入健康发展的轨道。转眼，新一个世纪即将到来，中国“入世”势在必行世纪之交的中国经济面临着种种机遇与挑战，而作为我国“朝阳产业”的保险业应该以一种怎样的姿态步入二十一世纪呢？笔者以为，最关键的还在于提高企业的综合素质和竞争能力。而其中尤其重要的一点就是进行产品创新，培育和开发新的业务增长点，在创新中求生存，在创新中求发展。现代企