简介：黄锴杰热衷语言文学,于他而言,探索不同文化之间的差异与奥秘,是一件充满乐趣的事。“付出时越真诚,收获时越感动。”无论在浙师大,还是在美国,他都将这句话作为自己的人生信条,用洋溢的热情来对待生活,收获了一次又一次感动与幸福。对梦想的追求2014年9月来到浙师大,黄锴杰开始了自己与语言文学的邂逅。随着学习的深入,

简介：“变”是中国哲学之核心和特色,体现了其强大的适应性和包容性;而《瓦解》中伊博人民所表现出来的“变”之哲学思想与中国哲学智慧有异曲同工之妙。伊博人民对大自然之“变”的掌握与利用,为人处世方面的灵活性和面对外部世界之“变”的态度与行为皆展现了“变”之思想,并与中国哲学的辩证思维相契合。“变”作为辩证思维的基础不仅影响着中国哲学的发展,而且指导了阿契贝的创作思想和方法。

简介：1957年,米歇尔·布托尔的《变》问世,并因其重要的艺术价值获得了同年的勒诺多文学奖。《变》可以算得上是新小说的一部代表作了。有人把《变》称作一部全知的百科全书,车窗外的景与物和车窗内人情世故相辅相成,构成其内涵所在。它打破了传统小说的写作方式与理念,在叙述视角、＂物＂的涌现、人物的＂物化＂、＂白描手法＂的运用以及＂文学＂和＂艺术＂的结合等几个方面都蕴含着＂反传统＂因子。

简介：研究了具有部分未知转移概率的广义马尔可夫跳变系统的变结构控制问题.首先,利用严格线性矩阵不等式技术,给出了服从部分未知转移概率的广义马尔可夫跳变系统随机容许的充分条件.其次,针对具有部分未知转移概率的广义马尔可夫跳变系统,构造了一种新的基于系统状态和输入的动态滑模面函数,并建立了动态滑模控制器,在不确定和扰动的情况下,保证了状态轨迹在有限时间内到达指定的滑动面.通过检验一系列线性矩阵不等式的可行性,可以确定整个闭环系统的随机可容许性.最后,以直流电动机为例说明了理论结果的有效性.与已有相关文献相比,状态收敛速度、削弱抖振和减小超调都有明显的优化.

简介：为探讨典型红砂岩的蠕变特性,并为该类岩石边坡的稳定性预控等工程问题提供参考,选取开尔文-伏尔特(Kelvin-Voigt)蠕变模型,采取分级增量循环加卸载方式模型进行了典型红砂岩的蠕变试验,获取了典型红砂岩的应力-应变关系及其随时间变化的特性,通过选用元件组合的开尔文-伏尔特模型进行数据拟合,得到了红砂岩通用的蠕变本构方程。该结果可为深入研究含典型红砂岩条件的滑坡等地质灾害预防和较好的解决岩体蠕变损失等问题提供参考借鉴。

简介：采用经典的分子动力学方法研究室温下机械应变对单层黑磷纳米带在不同方向上热导率的影响．结果表明,机械应变通过改变声子态密度和平均自由程从而影响纳米带热导率．施加在扶手椅型方向上的应变使得声子态密度的峰值略微降低,而平均自由程显著增加,导致纳米带的热导率在应变的作用下显著提高．在锯齿型方向上,应变作用使得态密度峰值增强而自由程却略微下降,导致纳米带热导率增加相对缓慢．该发现不仅探究了机械应变与热导率之间的关系,同时也提供了一种能够可靠地估计黑磷声子平均自由程的方法．

简介：针对基于切换情况下广义时滞系统的镇定性问题进行了探索,提出了一个新的研究切换广义时滞系统的李雅普诺夫函数;利用李雅普诺夫函数的稳定性判别知识以及LMI等工具,通过引入恰当的正定矩阵,在规定的切换律之下,得出了基于严格LMI表达的切换情况下的广义时滞系统的相关镇定性准则.通过建立具有LMI制约条件的凸优化问题,得出保证切换情况下广义时滞系统渐近镇定的最大时滞上确界,最后的数例说明所提方法的有效性.

简介：为了研究纵坡对钢桥面铺装层力学响应的影响,运用时温等效原理进行钢桥面铺装层力学分析中坡度模量转换.考虑纵坡上车辆荷载对铺装层力学作用,建立钢桥面铺装层力学模型分析车辆荷载作用下铺装层纵横向拉应力和剪应力临界荷位,得到了匀速行驶和紧急制动2种状态下铺装层力学响应随纵坡坡度的变化规律.结果表明:匀速行驶时铺装层表面最大横向拉应力始终大于表面最大纵向拉应力;层底最大横向剪应力始终大于层底最大纵向剪应力.紧急制动时铺装层表面最大纵横向拉应力临界纵坡为6％，铺装层层底最大纵向剪应力始终大于最大横向剪应力.分析结果为大纵坡钢桥面铺装层设计提供了理论基础.

简介：分析了先张法预应力混凝土波型板桩自身截面原形的力学性能，克服了以往将波形板桩截面等效简化为工字型截面的计算过程复杂繁琐且易产生误差的缺点，新的计算分析方法较以往等效截面计算方法更加科学合理，过程简单清晰，结果误差小。同时结合理论分析进行波型板桩抗弯和抗剪力学试验，对比理论计算结果与力学试验数据，两者吻合较好，验证了理论分析方法合理可靠。

简介：在复变函数中，C.-R.V方程，即柯西-黎曼方程是讨论函数解析性的核心内容，也是研究柯西积分定理的基础，本文针对实际教学中学生的学习情况对C.-R.方程的教学过程做了进一步分析与优化。

简介：针对一类改进型的金融混沌系统,运用系统的分岔图以及Lyapunov指数等刻画了系统复杂的动力学行为,同时采用相图验证了系统特殊点的状态;为了进一步研究系统,采用主控自适应控制策略对参数未知下的系统进行了同步控制,最后采用Matlab数值仿真,验证了所提出控制方法的有效性及可实现性.