简介:在考虑并行隧道耦合传热的前提下,预测越江公路隧道江岸浅埋段地温的长期演化,使用有限差分法进行数值模拟,通过现场观测与数值迭代方式确定边界条件与初值.模拟结果表明:最终的计算稳定传热时间为68年,但传热在20年内即基本完成;隧道周围的初始恒温土层最终被转变为年变温土层;隧道外侧5m及两孔之间出现了一个显著变温区,其最大温升值为7.14℃,最大年度温升的峰谷值为10℃;隧道周围10m以下土层的温度变化仅由隧道传热所控制;两孔之间土层的最终稳定温度要高于其他位置的最终稳定温度,证实了耦合传热效应的存在.此外,还提出了一组单变量函数的回归模型,用以估计隧道周围不同位置土层的年度温度波动量.该研究将有助于深入探究隧道浅埋段所穿越江滩区域工程地质条件的长期演化趋势.
简介:为了研究城市道路间断交通流的交通拥堵特性,提出了一种综合评价方法.首先,采用相关分析的方法研究了调查所得的间断交通流参数之间的关系,并将交通流参数分为基础参数和运行参数2类,进而采用多项式回归的方法拟合了运行参数与基础参数的非线性关系.然后,提出了一个综合考虑运行特性和流量特性的综合拥挤模型,该模型以基础参数为输入,0~1之间的无量纲拥挤度值为输出.最后,通过实例分析,对提出的综合评价方法和现有拥挤评价方法进行了对比.结果表明,相比现有评价方法,所提出的评价指标能够同时表征运行参数和基础参数的变化对交通拥挤的影响,能够更加均衡地评价交通拥堵.
简介:为有效加强全目制工程硕士研究生的工程实践能力培养,设计了以建构知识能力、表征问题能力、解决问题能力为三个一级指标的“全日制工程硕士研究生工程实践能力特征量表”,面向企业管理人员进行了调查。调查结果发现研究生工程实践能力与企业的期望之间有着明显的差距。提出高校要从更新培养方案、调整课程设置、加强案例教学、充分发挥企业导师作用等方面有的放矢地培养研究生的工程实践能力。
简介:全面科学的生态补偿机制是南水北调工程顺利实施的关键之一.汉江中下游的生态补偿是南水北调工程补偿机制中不可或缺的组成部分,而生态补偿量的确定与分配是生态补偿机制建立的重点和难点.文章以汉江中下游襄阳市为补偿客体,运用机会成本和等标负荷量法,预测2020年汉江襄阳段因过境水量减少和水环境容量减少给襄阳市带来的损失,结果显示:过境水量减少使襄阳市各产业发展权受限,襄阳市应获得补偿金7.43亿元;水环境容量减少对襄阳市造成的年经济损失为2.39亿元.并基于此,分别以各受水区的受水量比例与最大支付能力两种方法来分配生态补偿量,对生态补偿分配方案进行了必要的探讨.