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共 3 个结果

动力电池SOC估算方法的研究

简介：动力电池荷电状态（SOC）估计一直是电动汽车电池管理系统的一项关键技术。针对现有动力电池SOC估计方法因精确度太低或者对模型参数依赖性太强而难以实用的问题,论述了锂离子动力电池SOC的算法现状和适用性,通过建立电池组整体模型,进行了基于UKF混合算法的SOC估算。
标签：动力电池管理系统 SOC UKF混合算法

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用于PHEV车载蓄电池充电电路的控制方法的研究

简介：车栽充电器是给插电式混合动力汽车电池包充电的设备。半桥LLC谐振变换器因其体积小、花费少、高效率、高功率密度而越来越多的应用于电池充电领域。半桥LLC谐振变换器在频率调制的方式下能够实现主开关管的零电压开通，副边整流二极管的零电流关断，降低了开关损耗。本文用调频控制方法实现了PHEV车载蓄电池的恒流恒压充电，仿真及实验都表明用调频控制半桥LLC谐振变换器在PHEV车载充电电路中有很好的表现。
标签：混合动力汽车半桥LLC谐振变换器车载充电器

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三元圆柱动力锂离子电池高低温性能研究

简介：研究了单体18650三元锂离子电池及其不同排布方式的并联电池组的高低温性能（40℃、30℃、±20℃、±10℃、0℃）性能,结果表明,单体电池的充放电容量及放电平台都会随着环境温度的下降而下降,在高温区间（25-40oC）下降不是很明显,其容量均接近甚至超过其额定容量,在低温区间（-20oC-20）时下降非常明显,电池性能明显变差,尤其在-20℃,容量仅为额定容量56%,平台下降约8.3%。此外并联成组电池在高温30oC和低温-10℃时,双排的充放电容量均要好于单排,但其衰减较快,循环性能不如单排电池。
标签：三元柱状锂离子电池高低温性能成组方式

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