简介:摘要:疲劳是船舶结构破坏的一种主要形式,其可视为材料在一定的交变应力作用下经一定循环周期不致损坏的能力。船舶在营运过程中,由于其装载状态、航行区域等条件是不断发生变化的,特别是在大风大浪等恶劣的环境中,船舶经常处于中拱、中垂交变应力状态下,这种交变载荷周期性的累积效应,会造成船舶的疲劳破坏。疲劳的一个明显特点,是材料所承受的载荷不会对其造成立即的破坏,只有在经历一定次数的载荷波动后,材料才会产生失效,这是一个循序渐进的过程。一直以来,船舶的疲劳裂纹始终是一个较为严峻的问题。
简介:摘 要:在江苏、山东、浙江等我国沿海省份,船舶生产制造企业的发展非常迅速,各种配套体系日臻完善,生产体系也愈发的健全,发展态势持续向好。虽然我国船舶的整体产能比较高,但是整个的质量水平还没有提升上来,船体结构强度以及安全等方面的问题益发凸显。船体结构一旦产生质量方面的问题,不仅会威胁船上工作者的生命安全,导致重大财产损失,亦不利于我们和谐社会的构建。因此,有必要提升船舶施工质量,在设计、制造、检测等不同的环节加以严控。对于船体设计人员来说,如果不去思索怎么创新的话,那么不仅会使理论背离实践,同时还会使整个船体设计工作变得更为复杂化,造成“剪不断,理还乱”的状态。本文主要是笔者以亲身工作为基础,探讨了船体结构强度和安全等方面的问题。
简介:摘要:船体梁结构是现代海洋工程的重要组成部分,其自身性能直接影响船舶面临复杂海洋环境时的生存能力和安全稳定性。在海上复杂环境中,船体梁结构受到的加载和破坏力往往是非常大的,例如海浪和风浪等外部环境因素,还有潮汐运动、压载等内部环境因素,以及事故导致的载荷和破坏力。因此,对船体梁结构进行力学和环境影响的分析评估,是确保船舶安全运营的必要条件。
简介:摘要:船体结构的极限承载能力是反映船舶结构安全可靠的重要指标,历来受到船舶工程界的广泛关注和重视。然而,由于船舶类型的多样性、船体结构的复杂性,以及涉及到材料的和几何的强非线性因素,同时还必须考虑许多的影响因素等,使得船体极限强度计算这一力学问题变得十分复杂。
简介:摘要:船体强度的任务是研究船体结构抵抗破坏的能力和变形的规律。把船体作为一个整体来研究其强度的问题称为船体总强度问题。由于船体主要是纵弯曲变形,所以总强度就是研究船体纵弯曲问题,或称纵强度。研究组成船体的某些部分结构、节点及其组成构件的强度问题称为船体局部强度。
简介:摘要:海上经贸的持续发展,推动了船舶制造业的快速发展,对船体结构及船体装配工序提出了更高要求。船体结构及船体装配工序的质量控制,是保障船舶制造质量的关键环节,需要加深此方面的研究。
简介:摘要:总体来说,船舶设计与建造的工序是比较多的,流程亦比较多,需要极强的专业技术作为支撑。在船舶制造的整个过程中,各个部门之间应达成精密无间的配合,确保建造材料的可靠性以及施工工艺的先进性。同时要做好相应的试验,亦要注重装配质量的提升以及结构焊接等一系列的问题。所以说,完备的船舶结构设计,需要综合做好各个方面的工作,从而明确各种行为的可行性,最大限度地提升质量与效率。
简介:摘要:船体结构设计是船舶设计中的重要环节之一,它涉及到船型设计、材料选择、结构设计、船舶稳性设计、船舶强度设计、船舶安全设计、舒适性设计、绿色化和智能化设计等方面。设计者需要根据船东和市场的需求,采用先进的技术和方法,以保证船舶的安全性、舒适性、可靠性和环保性。
简介:摘要:疲劳裂纹是一种船体结构中常见的损伤形式,它在船舶使用过程中可能会引发严重的安全事故。因此,对于船体结构中的疲劳裂纹进行分析和修复是非常重要的。本文将从以下几个方面进行阐述:船体结构中疲劳裂纹的成因、疲劳裂纹的检测与评估、疲劳裂纹的修复方法以及预防疲劳裂纹的措施。