简介：为探讨民航飞行人员冠心病主要易患因素，自1992年～1996年五年间，对民航上海地区飞行人员395人从年龄结构、飞行工种与发生冠心病的相互关系等情况进行追踪、随访、观察、分析。结果显示，年龄和易患因素与冠心病发生率呈正相关，从五年统计分析发现，冠心病易患因索中除高血压外，高血脂和吸烟比例最高，分别为30．5％、19．2％，且呈逐年增高的趋势。提示航卫工作应以40岁以上的飞行人员为重点，制订长期的航卫保障计划，努力消除冠心病的易患因素，降低冠心病的发病率，保障飞行安全．延长飞行年限。

简介：随着民航飞机运力的增强，空中乘务员与飞行人员的比例逐渐增大。据十大队统计表明，乘务员与飞行员的比例1974年为1：12，1984年为1：4，1991年为1：1．25，呈增长趋势。在航医室的门诊工作中，女乘务员就诊率占航医室门诊工作量的50％左右(见表1)。

简介：

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简介：退行性心血管疾患是中年人面临的重要临床问题，其中冠心病在40岁以上的男性中发病率最高。高血压、高脂血症、高胆周醇饮食、吸烟及有关家族史等均为冠心病易患因素。为了解飞行员心血管健康状况及其调节功能，我们有目的地对279名民航飞行员冠心病易患因素作了一次调查分析，报告如下。

简介：体积较大的体内游动性金属异物根罕见，我院收治一例胸部枪伤枪弹留滞股动脉的患者，报告如下。

简介：

简介：近年来，随着CT、NMR(核磁共振)等成像技术广泛应用于急性脑血管病诊断，临床发现“出血性中风”与“缺血性中风”先后或同时并存者并不少见。因而有学者提出应再分出一类“混合性中风”。但尚未被脑血管病分类正式确定。我院2年来通过CT确诊小脑出血6例，3例合并幕上梗塞性病变，其中1例尚合并幕上出血性病变，现报告如下。

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简介：丘脑出血和丘脑梗塞已屡见报道，但双侧丘脑中线旁混合性中风尚未见报遭，现将临床见到的2例报告如下。

简介：缺氧性脑病系中毒后产生脑组织缺氧，从而导致脑组织缺血、变性和坏死而出现的昏迷症，患者死亡率高，幸存者处于长期昏迷状态，给社会造成严重的经济负担，给家庭和患者带来极大的痛苦。因此，抢救和护理缺氧性脑病患者是目前医疗上的一大难题。现将点滴体会报告如下。

简介：

简介：患者，女．29岁．因左乳胀疼伴发热1个月，于1995年6月，疑为乳癌住入北京某医院乳腺外科。拟实施乳癌根治术，术中切口大量脓汁渗出而改为切开引流，放置橡胶引流管，术后病理诊断为浆细胞性乳腺炎，每日换药。拔管后切口不愈合，术后10余天病人出院，继续在门诊换药20余天，伤口形成窦道不愈。

简介：1989年9月2日我院发生一起食物中毒。经临床、实验室观察和流行病学调查，证实为金黄色葡萄球菌污染牛肉所致。报告如下。

简介：伟哥(中国商品名：万艾可)，学名slidenafilcitrate(柠檬酸西地那非)，于1998年3月被美国联邦食品药品管理局(FDA)批准为处方药，在国内外已有成千上万的男性阴茎勃起障碍(ED)患者使用其治疗，反映良好。美国联邦航空局(FAA)医学专家提醒说，航空人员中，

简介：笔者对我科1990年5月～1995年12月收治的19例中毒型细菌性痢疾分析如下。

简介：程序，是指进行的步骤及先后次序。经验告诉我们，要做好复杂的事情，程序是不可缺少的。招飞体检，作为一个复杂的过程，自然也不例外。

简介：目的：了解民航飞行人员心脑血管病及其危险因素近年的演变趋势，为制定对策提供依据。方法：通过对1996－2000年度全民航60岁以下飞行人员各年度心脑血管病及其危险因素的检出构成比作出总体及年度间变化趋势比较；列出其在相应年度疾病检出率前20位中的排序；对2000年度部分高血脂作统计分类；统计学采用χ^2趋势（P值）检验。结果：近年来，高血脂（2000年度高甘油三酯血症占70．28％），吸烟，超重或肥胖，高血压，眼底动脉硬化，心电异常，心电次极量运动试验（TET）阳性的检出率均呈逐年升高趋势（P值均＜0．01），冠心病（CHD）2000年比1998年和1996年度患病明显增多（P＜0．01）；糖尿病和急性脑血管病的总体患病率无明显变化（P＞0．05）；高血脂，吸烟，超重，高血压，眼底动脉硬化和心电异常的检出率排序在2－12位，TET阳性检出率排序2000年度升至第18位。结论：近年来民航飞行人员心脑血管病总体患病率不高，但其危险因素问题突出，如不予以重视，后果不容乐观。

简介：目的：探讨民航飞行人员高血压病危险因素暴露与心率变异性（HRV）及压力反射敏感度（BRS）之间的联系。方法在参加年度大体检的450名血压正常的民航飞行人员中，根据有无危险因素暴露将其分为年龄≥40岁组、体重超重组、血脂异常组、吸烟组、饮酒组及相应对照组。采用常规自回归谱分析方法对各组飞行人员的短时程HRV信号进行分析，同时采用序贯法计算其BRS。结果与对照组相比，年龄≥40岁的飞行人员HRV明显降低，表现为总功率（TP)、低频功率（LF）、高频功率（HF）及归一化高频成分（HFn)显著降低（P＜0．01），而归一化低频成分（LFn)与LF／HF则显著增加（P＜0．05）；其BRS亦显著降低（P＜0．01）。其他危险因素暴露时，HRV的TP、LF及HF均显著降低（P＜0．05），而LFn、HFn、HFn及LF／HF则无明显变化，BRS亦显著降低（P＜0．05）。结论民航飞行人员高血压病危险因素的暴露与HRV及BRS的降低密切联系；提示在高血压病发病之前，心血管自主神经调节功能即已发生异常。在对飞行人员进行高血压病的早期危险性预报时应重视对其自主神经调节功能的评价。