简介：在车辆的试验和测试阶段，工程师必须借助遍布于测试车辆各处的上百个传感器进行工作，因而车辆接线需要投入大量的精力。

简介：随着车身安全技术、钣金维修技术的日益发展，客户对车身修理质量的要求也越来越高，一些自动化程度高、测量精确、使用可靠的车身修复设备在车身修复时越来越受到欢迎。它们的出现，改变了传统的车身校正方法，降低了劳动强度，提高了修复效率，优化了车身的修复工艺。确保了车身的修复质量。车身大梁校正器作为钣金车间的主要设备，近年来在国内的汽车维修行业得到了广泛的应用。特别是带有定位夹具系统的校正器，由于它的各项使用性能更加优越，逐渐成为我们在事故车修复时不可或缺的好帮手。

简介：德尔福中央控制面板在德国的德尔福机械电子系统厂进行组装。日前，捷豹XK新型跑车面世。此款新车的一大创新来自于由德尔福提供的中央控制模块。

简介：模块化驾驶舱即将投入批量供应。这种新设计有助于各机械、电气与电子元件自由组合，因而赋予了生产环节更大的灵活性。同时，也更易于汽车制造商采用新技术以满足个体消费者的不同需求。

简介：没有一种代用燃料可以在未来占据统治地位，因此，梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz）一直致力于研究混合动力汽车、电动汽车、燃料电池、生物燃料，以及新的汽油机和柴油机

简介：本文主要针对汽车前端模块化问题,提出了在模块化中使用塑料前端框架（Carrier）,降低车身重量的方案。文中重点以某车型前端框架设计为例,介绍前端框架的设计及CAE分析成果。以期能够起到降低车身前端重量,达到平台化应用的目的。

简介：大众集团在西班牙的SEAT品牌近来经历了一段艰难的时期。这家公司在巴塞罗那附近的Martorell工厂，由于销售业绩不佳，早就准备着裁员了。真实的情况是，这家公司正处于转型时期。

简介：丰田目前的发动机系列最小排量为N1t系列，包括1．3L的4NR和1．5L的5NR，目前装配在新威驰和YARiSL致炫上，对应的变速器为新设计的紧凑型i—Super4AT往上一档为zk系列，再往上一档为AR系列，这个文章中已经说了中高端为GR系列，V6结构，搭载车型包括锐志、皇冠、普拉多／兰德酷路泽，

简介：燃烧是能量的转化，动力的源泉。燃烧技术的关键在于控制，以产生持续的、最优的、经济的和洁；争的动力和扭矩。斯堪尼亚独创的单缸模块化燃烧概念是其模块化思想创造的传奇经典。

简介：BlueZEROE-CELLPLUS，是梅赛德斯一奔驰最新发布的一款接近量产版的概念车。由于搭载了一台紧凑式增程型内燃机，使得该电动车不仅排放少、污染小，适于在城市行驶，而且还具有一般电动车难以企及的续驶里程。

简介：现在．新驾驶员越来越多．他们面对马路上车水马龙的繁忙景象，往往不知所措。这么多车，怎么开车才能确保安全呢？这里介绍新手驾车六个方面的注意事项。

简介：一、防病车上路。起步前检查车辆外观是否整洁，机件是否完好，设备是否齐全，特别是制动、转向及灯光各系统是否有正常的技术性能。出车前要检查轮胎气压，不足时要及时补充，以保证四轮制动均匀，春季行车，轮胎气压可比冬天略低，气压过高行驶中车身会出现振动。起步时，应进行预热至水温达50摄氏度。

简介：采用计算流体力学（ComputationalFluidDynamics,CFD）和计算气动声学（ComputationalAeroacoustics,CAA）分步耦合方法对汽车前端冷却模块气动噪声进行数值分析。将换热器部件等效为多孔介质,利用大涡模拟（LargeEddySimulation,LES）捕捉冷却模块声源信息。利用声学边界元法（AcousticBoundaryElementMethod,BEM）计算气动噪声,并将计算结果和噪声试验结果进行对比。结果表明,冷却模块空间声场低频段轴向偶极特征明显;离散噪声突出而宽频噪声相对较小;场点总声压级随转速的增大而增加;出风口场点总声压级较进风口大;增加等效声源数量可提高气动噪声的数值预测精度。计算结果与试验结果吻合较好,说明CFD和CAA分步耦合方法可为冷却模块低噪声设计提供理论指导。

简介：11月9日，中国航天科工集团四院万山公司为越南用户订制的28轴线模块运输车再次出色发挥，成功实现总长约55米、载重量达500吨级的快速运输船转场任务。

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简介：位于捷克的现代汽车工厂是欧洲最新型的汽车生产厂，该厂采用模块化装配方法构建高效的汽车生产环境

简介：随着汽车的不断发展进化，汽车的防盗也由机械防盗转换成电子防盗，机械转向助力发展到电子转向助力，主流的汽车都配备了胎压监测、电子防盗、无钥匙启动等功能，更有向辅助驾驶、自动驾驶的发展趋势。在汽车制造过程中，除了需要对汽车电器模块进行安装之外，一些电器模块还需要进行软件写入、数据写入及初始化配置，以实现电器模块的功能。

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简介：用一定的负荷将金刚石的棱锥压入金属表面，根据压痕来确定硬度的方法。维氏硬度测定原理如右图所示，采用顶角为136°的金刚石棱锥作为压头，在负荷P的作用下，给金属表面压出一对

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