简介：Astudyofdriver'sfatigueduringlong-termsitting，Automobileseatcomfort:occupantpreferencesvs.anthropometricaccommodation，DesignofnewDEMIO，Driver'sfatigueevaluationduringlong-termdrivingforautomotiveseatdevelopment，Fuzzyandneuro-fuzzycontrollerforactivesuspension。

简介：最近几年德国各大汽车公司竞相展示各式各样的小型轿车。以德国大众及奥贝尔公司的小型轿车为例，对其结构、性能作一介绍，从而了解其先进性和某些设计趋势。并简述本茨公司今后计划生产的小型轿车。

简介：菲亚特公司与福特公司将共同致力于在欧洲小型汽车市场开发及生产汽车。该项目的产品将是两款新型微型B级汽车。这些汽车将以符合各自汽车制造商品牌地位的内外部风格为显著特点。

简介：丰田以其创新的设计及工程，成功地设计出一款小型车。这款车型最大限度扩展了内部空间，而其车身总长不到3米。该车型将于今年下半年投产

简介：今天,被人们分类为A级、B级的小型汽车又重新引人注目。这是因为地球环境问题日益严重,世界主要厂家竞相推出基于新思维的小型汽车。平素历来主张小型汽车的性能和优越性的大发汽车公司,也顺应这一潮流,富有朝气的小型汽车SIRION由此应运而生。SIRION的基本概念是"给您带来高质量生活

简介：GOOD造型设计颇具亮点BAD后排空间表现一般斯柯达晶锐系列2008年来到中国,2015年全新升级,并且获得＂红点设计大奖＂的这款小车已经来到我们身边。首先我想说全新晶锐获得了红点设计大奖,从名字你就知道这是一个关于设计的盛典,我们的文章开始自然也要从造型说起。全新晶锐展现了斯柯达汽车最新的设计DNA,来自于VisionC的理念,发动机盖采用了斯柯达家族独特的V型立体线条,在机盖表面形成流畅醒目的高光曲面效果,整个机盖型面极富立体雕塑感,充满视觉张力。车身宽度较上一代车型增加了90mm,

简介：针对环境、能源问题,电动汽车作为下世纪的实用车型令世人注目。日产汽车公司着眼于日常生活需要,开发出了超小型电动概念车——Hypeimini,其目的在于为21世纪城市汽车运输中个人驾驶的灵活性和舒适性创造一个新基准。Hypeimini主要是为通勤、接送、购物和短途旅行等日常活动而设计的。它的出现将会使1～2人乘坐的短途旅行变得极为方便、愉快和舒适。日产汽车公司认为,汽车本身自然重要,但更重要的是应该同时兼顾环境保护。作为一种超小型电动汽车来说,Hypeimini可算得上是城市汽车运输中超越传统汽车观念的全新交通工具。

简介：

简介：

简介：与那些高级轿车相比,我更加偏爱小巧玲珑的两厢小轿车。我想,随着汽车观念的日渐成熟,"够用就好"的汽车消费理论应该是日益深入人心的。以下是我对自己较熟悉的7款小型车的一些评价,拿出来和车友们交流。

简介：城市公共交通系统有快速和慢速之分,2者相辅相成,缺一不可.本文根据小型电动汽车的特点,提出了一种采用小型电动汽车作为交通工具的慢速公共交通系统,并对其运营方式及带来的社会效益作了论述.

简介：索尼欧洲图像传感解决方案部门已推出一款新型模拟逐行扫描（PS）相机，它将SXGA分辨率与高达30fPs的帧速率组合在一起。

简介：

简介：

简介：纽约市交通运输局最近推出DriveSmart（智慧驾驶）的试点项目，旨在通过技术手段，让出租车司机在安全驾驶的同时，节省更多时间和金钱。DriveSmart项目要求每个参与者在车里安装一种车载诊断系统（OBD—II），用来收集车辆运行速度、刹车／转弯、GPS定位等数据。这些数据会传输到司机的手机客户端及云端服务器，云端服务器借此给司机提供一系列的反馈服务。这些服务包含司机反馈应用、里程激励应用、保险折扣及其他。

简介：2014年12月末，美国交通运输部针对“互联汽车”项目发布发展声明。声明称，美国交通运输部将从1月中旬起开始启动互联汽车项目ConnectedVehicle（CV）第一阶段，着重打造汽车安全、通信、车联网等各方面技术。其中，互联汽车项目的第一发展阶段是指概念车研发阶段。针对互联汽车项目的概念车研发阶段美国交通运输部还推出了相应的发展纲要。

简介：项目管理是成功产品开发的先导，这说法对汽车业而言尤为适切，因此每家汽车企业均积极研究汽车产品开发的项目管理，本文在国外汽车企业产品开发项目管理经验的基础上，结合中国汽车产品开发的实践，介绍汽车企业确定项目管理思路的方法，以及如何进行项目策划和实施控制。

简介：

简介：

简介：当抵达澳门路环小型赛车场,火星车队仍在熟悉的位置搭建车队“大本营”.不过从里到外,已与一年前刚组队时截然不同,向车队经理张昊鹏所曾提及的“火星车梦”踏实地迈进.首先是组织能力,从去年单一组别到运营三个组别(MiniRok/青年组/成年组).其次,赛车涂装和赛车服也从OTK的原厂色,变为精心没计、拥有火车车队特色的“红白配”,再者,在原有以日本卡丁车知名技师桑山孝治率领的“日本派”基础上,增加来自OTK和Kosmic厂队的意大利技师,更拥有“实力外援”——2015年FIA-CIK世界锦标赛KF组冠军、波兰车手卡罗·巴兹(KarolBasz)亲临指导.另外硬件上更是全面升级,车队不仅使用OTK的2017款新赛车,其余配置也是独领风骚,其架势丝毫不输给任何欧洲的卡丁车厂队.