简介:据《简氏防务评论》2015年3月报道,韩国陆军第一批订购的K2坦克共有100辆,目前仍在进行生产。首批13辆K2坦克于2014年7月1日交付韩国陆军。订购的第二批K2坦克将安装由韩国斗山工程机械公司与科技动力公司联合研制的新型动力组件。发动机为斗山工程机械公司的DV27K型V12双涡轮增压、中冷共轨柴油机,配起动电动机,功率1119kW。配备该发动机后,K2坦克可实现最大公路速度70km/h,最
简介:据《简氏防务评论》2015年3月报道,俄罗斯乌拉尔机车车辆制造厂在2015年阿布扎比国际防务展览会上展示了新型MTU-90M装甲架桥车。该车是在T-90主战坦克基础上发展而来的,在车体前部采用三节钢制桥体。该桥可承载重达60t的履带式和轮式车辆,每小时最多可通过400辆车。俄军现装备的MTU-72装甲架桥车最大只能承载50t的车辆。乘员坐在车体内部进行桥梁布
简介:
简介:以轴对称式单扩张腔消声器为例,在推导存在气流时消声器传声损失计算模型的基础上,利用有限元法、计算流体力学方法和计算气动声学方法,对其传声损失进行了数值计算,探讨了声源、气流速度和插入管长度的影响,并通过与试验对比验证了模型和计算方法的正确性。研究表明:传声损失同时受到声源和气流的耦合作用,且随流速升高下降明显,高速气流是引起消声器消声性能下降的主要原因。考虑噪声源的频率特征并适当增加插入管长度在一定程度上可以提高消声器的消声性能。
简介:针对高原环境下车辆起步困难的问题,对整车发动机与传动装置的匹配特性进行了分析,得出高原环境下空气稀薄、发动机低速段扭矩降低是造成车辆起步困难的根本原因,并提出了改善起步时发动机扭矩特性的控制策略。通过试验验证,该控制方法切实可行,且具有无需改变车辆机械结构、实施简便的优点。
简介:为了解决在综合化车辆信息系统软件构件化开发平台中,中央处理机与各采集、执行系统之间的数据通信问题,提出一种基于配置解析的FlexRay通信方法。首先对FlexRay总线通信原理进行分析,利用数据的可存储、可配置等特性将FlexRay总线协议的信息参数配置为XML文件;然后通过总线解析软件,将总线信息对应到相应的编码中,各个软件构件可直接通过编码获得总线信息;最后以实验室仪表盘仿真为例,验证了该方法的可行性。
简介:目前,电子控制自动变速箱、电子致动油门以及电控动力转向装置等,正在越来越多地成为现代车辆上的标准配置,这对于无人驾驶技术的开发人员来说,是一个极大的鼓舞。事实上,目前控制信号能够更加容易地直接注入车辆内部现有的处理装置内。这也意味着到目前为止所需要的各种繁杂的致动装置将逐渐走向终结。
简介:针对传统路面仿真方法不能准确反映履带车辆测试路面的频率结构,提出了应用图像技术,识别、构建履带车辆测试路面的方法。通过比较识别路面的空间频率结构,表明该方法获取的路面信息与常用测试路面更为一致。
简介:针对螺栓连接结构的仿真分析,建立了单体螺栓连接有限元模型和螺栓法兰有限元模型.理论计算和仿真分析均表明,在施加拧紧力矩后,装配应力主要产生在实体螺栓的螺头、垫圈和被连接件之间;与此同时,最大应力值也出现在螺母与螺杆连接处.模态分析表明,螺栓预紧力的大小对结构的影响很小.对于螺栓法兰连接结构,由装配引起的应力变化和分布也局限在各螺栓附近,其余部位影响甚小.为了提高仿真计算的效率和准确度,建议采用实体螺栓连接模型.
简介:车轮定位参数是影响悬架性能的重要因素之一,悬架性能对整车操纵稳定性产生直接的影响.提出了一种基于车轮外倾角与前束角运动学匹配的悬架优化设计方法,利用多体动力学软件ADAMS对某越野汽车悬架进行优化设计,并利用整车虚拟样机进行操纵稳定性仿真试验.结果表明:悬架优化后的车身侧倾角和横摆角速度有明显的下降.因此,合理的车轮外倾角与前束角运动学匹配可以提高整车操纵稳定性.
简介:在超小型地面机器人出现以前,短距离情报搜集、监视及侦察任务主要由禁区内活动的轻型地面机器人来完成而数据链仅能提供有限的活动范围许多微型机器人就属于我们定义的“可抛式”装备范畴,因为它们可由操作员投放到一定距离或高度上,如被投放到建筑物内,而这种微型机器人往往不可回收,适合放置在战术背心或口袋中,配有轻便的控制装置,
简介:基于神经网络设计出一种新的装甲车辆维修系统.该系统的知识获取所采用的方式是自动的,克服了现有车辆维修系统的知识获取瓶颈问题.系统还具备了在线学习功能,增强了系统的自适应能力,大大提高了系统的适用性.
简介:根据某国IV发动机冷却系统布置方案,建立匹配该发动机的冷却系统分析模型,通过对典型工况点的模拟计算,得到各冷却支路的流量分配,并将分析结果与试验数据进行对比.评估该发动机冷却系统的冷却能力,并对冷却系统结构进行优化以满足要求.
简介:以某液力机械行星变速结构涡轮轴紧固机构为研究对象,开展基于有限元的扭转振动激励对于紧固件预紧力和内部接触力变化规律的研究。通过建立有限元模型,分析在不同预紧力作用下螺母的轴向位移幅值变化规律和垫片止动舌与螺母、垫片内止动舌与螺纹轴的接触力的变化规律。由仿真结果可知:预紧力越小,螺母的轴向位移幅值在输入轴的扭转激励作用下逐渐增大的趋势越快,紧固件松动的趋势也越快。垫片止动舌与螺母、垫片内止动舌与螺纹轴的接触力出现周期性变化,随着紧固件的松动,其接触力幅值逐渐增大,止动舌受到疲劳断裂的机率增大。
简介:2014年,英国和法国都公布了大量采购新型装甲车的订单。这两个订单分别源于两国军队长期转型计划,其目标是研制和装备重量更轻、战略部署能力更强的装甲车。当然,这并不是什么新鲜事,自苏联解体后,其他国家陆军装甲装备发展走的也是这条路。然而,尽管英法两国军队对装甲车的需求非常相似,但却采用了截然不同的研制方案.究其本质,是两国对装甲战车的机动性和部署性的理解不尽相同。
简介:以某电动汽车双离合器换挡执行机构的仿真模型为研究平台,研究了3种换挡控制策略下执行机构驱动转矩和换挡品质等参数.研究结果表明:执行机构换挡过程中,双离合器滑磨阶段,过大或者过小的驱动转矩会产生较差的换挡品质;双离合器的非滑磨阶段,较大的驱动转矩能够产生较好的换挡品质.
简介:据《简氏防务周刊》报道,美国陆军将在2015年4月公布一份新的战车发展战略,该战略将是一份规划文件,而不是提出具体的需求。该文件将对美国陆军的战车发展目标做出规划,其内容不仅包括对现有平台的升级,也包括采购新的作战平台。美国陆军能力集成中心主任——麦克马斯特中将认为,"装甲车辆和战斗车辆具有极其重要的作用,除非所建部队要重演第一次世界大战,否则就需要战斗车辆。"
简介:从无线供电技术对装甲车辆动态扭矩测试系统展开研究分析,设计出一种基于电磁感应与电磁谐振原理的无线供电装置.该装置借助于发射线圈与接收线圈之间产生的变化磁场,在接收线圈内产生感应电动势为负载提供电能.在供电装置设计完成后,进行温度标定,并通过相关实验数据,验证了该无线供电装置可以应用到装甲车辆传动轴的动态扭矩测试装置上,具有一定的研究价值.
简介:发展了一个基于集总参数法的坦克动力装置非稳态传热模型,考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作及坦克动力舱内的空气流动,建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件与动力舱空气之间的热耦合计算公式.对一台坦克动力装置的非稳态传热进行了实例计算,结果证实这个模型可以用于坦克动力装置非稳态传热的研究.
韩国K2坦克将采用新型动力组件
俄罗斯新型MTU-90M装甲架桥车
重装防护的“挑战者”2主战坦克
“豹”2A6主战坦克
存在气流时消声器传声损失的数值计算
针对高原环境下车辆起步困难问题的研究
基于 XML 配置解析的车辆电子 FlexRay总线通信技术的研究
轮式车辆的无人驾驶装置
基于图像技术的履带车辆测试路面仿真研究
螺栓连接的有限元建模及仿真分析
基于车轮定位参数匹配的悬架优化方法研究
微型机器人——步兵班的新装具
基于神经网络的装甲车辆维修系统
某国IV发动机冷却系统的优化设计
基于有限元的锁紧螺母动态响应分析
英法研制装甲车的两种不同方案
某电动汽车换挡机构驱动转矩对换挡品质的影响
美国陆军起草新的战车现代化战略
装甲车辆动态扭矩测试系统的无线供电装置研究
基于集总参数法的坦克动力装置非稳态传热模型