简介:2013年12月17日,日本公布新《防卫计划人纲》,新大纲概述日本2014-2019年的国防采购计划和军事战略,计划在未来5年耗资2400亿美元采购新装备建立动态联合防御部队,维持在中国东海岛屿附近的空中和海上优势。
简介:
简介:由于部队结构原因,联邦国防军长期以来财政不支,致使其难以完成任务。而且部队还缺少完成任务所需的装备。对于联邦国防军来说,任务、财政与装备三者之间的矛盾已经不是新鲜事了。这个问题反复出现,当然不仅仅存在于德国军队中。——德国国防部长德迈齐埃
简介:德囤陆军是联邦国防军地面作战任务的主要承担者。在当前作战和威胁环境日益复杂的情况下,地面部队的任务亦变得艰巨和多样化。
简介:对当今分子生物学领域内的研究热点之一蛋白质组学的产生、发展概况和相关的技术及其进展作了简要的介绍。
简介:在贮液式电化学气体传感器中,酸性电解质载体特别是能耐高浓度强酸的电解质载体,多年来一直是一个技术难点,通过对腈纶棉材料进行酸碱处理,较好地解决了这一问题。
简介:本文叙述150型增压柴油机新燃烧系统研制,目标是提高平均有效压力65%(达到1.357MPa),改善经济性,并保持原有的结构紧凑性,研究工作包括两部分,即无涡流和有涡流燃烧,在有涡流燃烧系统上满意地实现了预定目标。
简介:美国布鲁克海文国家实验室(BNL)最近在碲化镉锌(CZT)晶体探测器技术方面取得了突破性进展,有可能大大改进远距离探测核辐射物质的技术。该实验室的科学家最近使用国家同步加速光源测试发现,以往未被注意到的CZT晶体内的“死区”,造成晶体结构内大量碲沉积,大大降低伽马射线分辨率。
简介:由于电子计算机的小型化、高性能化及各种传感器的发展,最新式的主战坦克与其前一代相比,作战能力有了根本性的提高。本文拟以有代表性的高技术坦克——法国"勒克莱尔"为例,分析其可称为新一代坦克之核心技术的"车辆电子学"系统。
简介:愈来愈多的事实表明,以最小转弯半径衡量军用汽车(简称汽车)的回转性能是不严密甚至是不合理的,经过系统的研究,本文提出一项评定汽车回转性能的新指标-回转难度参数,与最小转弯半径相比,回转难度参数能更科学、更客观地反映汽车的回转性能。
简介:日本10式坦克继2010年6月向媒体公开展示后,又在当年7月的富士学校校庆,8月的总火力演习,10月的武器学校校庆,还有朝霞的中央阅兵式上,多次进行了公开展示。这使人们对一直秘密研制的新型坦克有了更清楚的认识。但是,2010年12月公稚的新防卫大纲使新型坦克的装备形势变得不确定。
简介:对交通视频中的运动车辆进行图像灰度转换和滤波处理.根据道路中运动车辆的形态学特征,利用形态学运算,减少其他目标的干扰,对车辆目标从道路中进行分割.利用图像像素的连通性,对车辆进行标注,实现车辆的检测.算法在MATLAB平台中仿真实验,证明算法具有一定的实用性和准确性.
简介:采用工效学实验方法探讨了驾驶舱显示界面中文字字体、视距和字号之间的关系以及对目标辨识的影响,分别得到了英文字母、数字和汉字3种字体的视距与字号的关系式。研究结果为:数字最容易辨识,英文次之,汉字最不容易辨识;字号与视距都对目标辨识有较大的影响;反应时间更适合作为研究字体、字号与视距关系的评价指标。
简介:从焦元为非单元素集合的角度出发,考虑焦元之间存在相等、包含、相交的关系,对焦元mass函数进行细分计算,得到一种新的冲突系数计算方法。将该方法应用到新的证据组合规则之中,并通过数值仿真实验验证了新的证据组合规则的有效性。
简介:基于考必兹(Colpitts)混沌振荡器,给出了一种新的混沌雷达信号源.这种混沌电路通过电容耦合两级改进型考必兹混沌电路实现.给出了基本改进型和两级耦合后的信号产生电路仿真结果,并对这种混沌雷达信号源和单级考必兹混沌电路的输出信号频谱进行了比较.
简介:基于自主开发的车载信息系统作业模拟及工效测试系统,以任务完成时间和错误率为考核指标,以装甲车辆车载信息系统典型作业为基本实验内容,通过对不同尺寸下触屏按键的操作工效实验,对按键尺寸对信息操作工效影响显著性、触屏按键尺寸以及按键间隙确定等进行了分析和讨论,并给出了分析结论.研究结果可为车载终端触屏按键及界面匹配设计提供参考.
日本公布新《防卫计划大纲》
台湾开发新的雷达系统
德国陆军新结构
日本开发新的中程地空导弹
德国新陆军战斗部队
蛋白质组学研究进展
美国海军的UCAV计划步入新的阶段
一种新的耐酸电解质载体
150型增压柴油机新燃烧系统研制
美国核辐射探测器技术取得新突破
车辆电子学与“勒克莱尔”坦克
美国计划新的高超声速导弹试验
美国空军寻求打击掩体的新战斗机
衡量军用汽车回转性能的新指标——回转难度参数
日本新防卫大纲对装备10式坦克的影响
基于形态学的运动车辆检测技术的研究
驾驶舱显示界面文字编码工效学实验研究
一种基于新的冲突系数的证据组合规则
一种新的混沌雷达信号源的设计
车载显控终端触屏按键尺寸工效学实验研究