学科分类
/ 1
18 个结果
  • 简介:通过实际采样获得路面离散高程序列,在频域内对路面高程进行分析,获得了路面功率谱密度曲线,并作为仿真路面输入。对轮式车辆悬架系统进行线性化分析,并建立了车辆二自由度1/4车主动控制模型。采用线性二次型经典最优控制理论(LQR)对模型进行控制,应用Matlab软件进行仿真分析,结果显示了控制策略的有效性及模型的准确性。

  • 标签: 轮式车辆 半主动悬架 建模 仿真
  • 简介:芥子气或冬季芥子气均可和氯化汞及米氏酮配位反应直接显色、生成玫瑰红色或紫红外的三元混配化合物。利用浸渍有氯化汞和米氏酮的硅胶纸制成的采样检测纸,可以方便地用于快速检测并定量评价兵器表面经消毒后,残留在漆层中的芥子气或冬季芥子气的残存密度,也可以用于快速检测渗透到可渗透材料内部的芬子气或冬季芥子气。芥子气采样检测纸采用铝箔复合膜包装,储存期可达3年之久。

  • 标签: 采样检测纸 消毒效果 评价方法 介子气 硅胶 毒物分析
  • 简介:油气悬挂是一种新型的悬挂装置,具有便于控制和非线性的特点,本文介绍了一种用于轮式车辆的两级可调刚度和两级可调阻尼的新型油气悬挂装置,并详细介绍了其工作原理和建立了悬挂单元的数学模型,能利用该数学模型来获得弹簧和减振器特性.

  • 标签: 油气悬挂 半主动悬挂 控制 轮式车辆
  • 简介:本文以YB96C10S大客车承载式车身为例,运用有限元计算方法,分析了车架纵梁、横梁扭转刚度对车身结构强度的影响,并给出了改善YB96C10S大客车车身强度的措施.通过本文的分析,作者认为车身结构作为一个复杂的超静定结构,车身角刚度应尽可能得均衡,改善结构强度,可以通过调整车身角刚度的均衡性,使内部载荷分布合理的方法实现;车架横梁对车身角刚度乃至结构强度有较大的影响,通过个别横梁断面特性的改进,可以较显著地改善车身结构的强度.

  • 标签: 车身角刚度 结构强度
  • 简介:意大利国防部同依维柯-菲亚特公司签订了一项200亿里拉(合1250万美元)的合同,用以发展一种“人马座”8×8轮式装甲战车的变型车——装甲输送车。该车是依维柯-菲亚特公司从1994年开始用自己的资金研制的。该装甲输送车,装有与“标枪”履带式步兵战车相同的炮塔,预计在下世纪初投入

  • 标签: 装甲输送车 半人马座 意大利 装甲战车 菲亚特公司 步兵战车
  • 简介:概述了军车磁流变主动悬挂关键部件研制现状,着重介绍了最新设计的具有盘形径向节流阀结构的磁流变减振器及其控制系统.经台架及随机道路试验表明:该磁流变减振器输出力大;磁流变主动悬架能明显抑制车身的低频共振峰值,能满足军车主动振动控制需要.

  • 标签: 车辆工程 磁流变减振器 半主动悬架 动力学特性
  • 简介:为满足反坦克导弹制导控制系统的研制需要,基于Simulink和RT-LAB仿真环境搭建实时性强、运行稳定的实物仿真系统。该系统结合了控制快速原型技术,不但可以方便地对导弹数学模型进行修改、调整控制参数,还可以将制导控制算法下载到弹上计算机,进行多种模式的实物仿真试验。仿真应用表明,该实物仿真系统可以检验制导控制系统的性能,提高试验效率。

  • 标签: 半实物仿真 反坦克导弹 制导控制系统 快速控制原型
  • 简介:在一系列简化条件基础上,建立了履带车辆悬挂系统二自由度振动模型,选定状态变量,推导出悬挂系统状态方程矩阵表达形式.提出了基于线性二次型(LQR)最优控制理论的主动控制算法.对耕地路面激励下履带车辆悬挂系统的主动控制进行了仿真,并与被动悬挂结果进行比较.结果表明,该算法能很好控制车体位移和加速度.

  • 标签: 半主动控制 建模 仿真 履带车辆 悬挂系统
  • 简介:位于亚平宁半岛的意大利,以生产电冰箱和“非亚特”汽车而闻名于世,在坦克的发展上也是一鸣惊人。它生产的“公羊”主战坦克采用了新技术和新部件,战术性能较好,可与M1和“豹”2坦克匹敌;它生产的“人马座”(Centauro)轮式装甲战车安装高膛压坦克炮,配备先进火控系统,采用3名乘员组炮塔,具有反坦克能力,因而被称为“坦克歼击车”,也有人称它为“轮式坦克”。它的火力、机动性和防护力出众,是轮式战车中的佼佼者。

  • 标签: 半人马座 美的 高膛压坦克炮 轮式装甲战车 坦克歼击车 主战坦克
  • 简介:利用LS—DYNA软件分析弹体攻角和目标运动对穿甲过程中装药安定性、弹体剩余速度及弹头姿态的影响。在穿甲过程中,弹体速度为300m/s,攻角分别为0°,10°和20°,弹体和目标板选择了考虑应变、应变率和温度效应的Johnson—cook材料模型。结果表明:随攻角的增大,装药局部受力显著增大,弹体剩余速度下降,弹头发生偏转;目标运动使穿甲能力减弱,但目标运动会使装药受到的外力在一定程度上减少。

  • 标签: 爆炸力学 穿甲 数值模拟 攻角
  • 简介:建立了某微面后驱动桥滚动轴承有限元三维分析模型,推导计算了轴轴承的载荷,在对模型合理加载的条件下,采用ANSYS软件对滚动轴承的接触应力进行了分析计算,并在此基础上进一步计算了轴承的疲劳寿命.计算结果与台架试验结果具有较好的一致性,表明建立的模型正确、合理,且计算结果可以为轴滚动轴承结构优化提供参考.

  • 标签: 滚动轴承 有限元分析 接触应力 疲劳分析
  • 简介:离合器接合过程接合点的确定和控制参数的选取是提高自动变速车辆起步品质的关键.在试验的基础上,得出了离合器接合点的变化特点,选择以离合器主、被动轴转速差△nec作为控制参数使车辆的起步过程具有一定的自适应性.

  • 标签: 离合器 车辆起步 冲击度 滑磨功 自动操纵
  • 简介:针对带有两级串联式ISD主动悬架的二自由度模型,选取加权函数阵整定两级串联式ISD主动悬架系统的性能指标,应用LMIH。控制算法设计出两级串联式ISD主动悬架H∞输出反馈控制器,该方法能够有效地解决系统的鲁棒干扰抑制问题.仿真结果表明,与传统主动悬架、两级串联式ISD被动悬架以及传统被动悬架相比,所设计两级串联式ISD主动悬架能够有效改善汽车的乘坐舒适性和行驶安全性.

  • 标签: 车辆 半主动悬架 两级串联式ISD悬架 线性矩阵不等式 H∞控制
  • 简介:该文介绍了车辆转向一侧倾动力特性数学模型和相应的计算机模拟计算程序(VRRS)。分析了一些结构参数对半挂汽车列车侧倾稳定性的影响,指出提高侧倾稳定性的途径。

  • 标签: 半挂汽车列车 侧倾 计算机模拟
  • 简介:采用1553B总线,构建了一个具有三个节点的总线系统,解决了战车实物仿真平台中仿真控制中心、仿真控制与测试分系统和战技性能评估中心之间的实时通信问题.文章主要对1553B总线系统的组成、通信协议、通信软件设计作了详细说明,并给出了总线控制器的软件流程.

  • 标签: 1553B总线 总线控制器 通信协议
  • 简介:现代战争中悬挂系统对履带车辆机动性的意义非常重大,而刚度和阻尼系数同时可调的主动悬挂将是悬挂系统发展的方向.文章设计了由油气弹簧和叶片式磁流变阻尼器组成的主动悬挂的结构,并分别基于平板模型阻尼器和单气室高压气缸推导了阻尼力和刚度的计算公式,分析了影响因素.结论表明新的主动悬挂系统刚度和阻尼系数可调范围能满足在不同路面工况下车辆对减振的要求,并具有Fail-safe功能.

  • 标签: 履带车辆 磁流变液 叶片式阻尼器 油气半主动悬挂
  • 简介:以简化的直背式轿车模型为研究对象,以商用计算流体力学软件STAR-CD为工具,应用不同的离散格式对轿车外流场进行了数值模拟,通过与试验结果的对比,比较了各种离散格式对直背式轿车外流场数值模拟的适用性,同时对SIMPLE算法及其两种修正方法PISO算法和SIMPISO算法的计算精度的影响进行了研究.结果表明,QUICK格式比较适合汽车外流场的计算,SIMPISO算法计算精度比SIMPLE算法和PISO算法高.

  • 标签: 计算流体力学 直背式 离散格式