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10 个结果
  • 简介:本文对油气悬架的隔性能进行了分析和微机模拟计算,并将油气悬架和线性悬架的隔性能按车厢侧倾角相等的条件进行了对比,得出了较有意义的结论。

  • 标签: 油气悬架 非线性悬架 平顺性
  • 简介:本文对军用履带车辆发动机——传动系统的扭转振动进行了综合研究。文中以国产某主战坦克为对象,通过大量的实车测量和理论计算,对传动系中联轴节的柔度对轴系扭的影响进行了探讨,对长轴系中各轴段之间扭的相互关系提出了自己的见解,进而就履带车辆整个动力传动系统的扭研究模型的建立提出了具体的建议。

  • 标签: 扭振 联轴节 履带车辆 发动机传动系统
  • 简介:该文利用车辆整车和传动系振动综合数学模型,对车辆悬挂系统参数对传动系扭的影响问题进行了研究。着重对坦克履带车辆进行了分析计算,以此阐述探讨了该问题存在的规律,并提出进一步研究的设想。

  • 标签: 车辆 悬挂 传动 振动
  • 简介:为解决某履带车辆水泥路面行驶时的振动问题,测试了该车及变型车的振动特性,并以假定的激励建立了车速与车体周期振动频率公式,此公式获得的计算结果与测试曲线的基频基本一致,验证了激励假定的正确性.提出了3种关于主动轮设计的减方案.

  • 标签: 履带车辆 振动 功率谱密度 减振
  • 简介:在考虑车体弹性特性的基础上,通过隔系统运动分析、多层隔系统动力学综合求解技术研究等王作,寻求得到了一套多层隔系统动力学求解的技术途径.针对某型重载车辆的工程实践表明,该技术途径是有效可行的.

  • 标签: 重载车辆 车体 动力舱 隔振系统
  • 简介:针对军用车辆扭转减的问题,简述盖斯林格联轴器和双质量飞轮两种扭转减振器的结构、功能和特点;分析它们对传动系统固有频率的影响;采用某轮式车辆传动系统参数,分别计算使用以上两种扭转减振器的传动系统的固有频率;利用ADAMS建模仿真,对比它们的减效果.结果表明:在降低传动系统固有频率和减效果方面,双质量飞轮比盖斯林格联轴器更优.

  • 标签: 盖斯林格联轴器 双质量飞轮 扭转减振特性 仿真研究
  • 简介:本文提出一种履带装甲车辆动力传动装置的摇架式整体支承和振动隔离方案,对其隔性能作了分析并作了实例计算,表明具有良好应用前景..

  • 标签: 动力传动装置 隔振
  • 简介:该文分析了不同联接方案的试验台对BF12L413F及BF8L413F风冷柴油机扭特性的影响。对装甲车用V型机激力矩的合成方法进行了论述,并说明了BF8L413F激力矩合成的特点。

  • 标签: 试验台 扭振 柴油机