简介:本文所指的发货人(consignor),是指将货物实际交与承运人的人.发货人在运输业务中的重要性不言而喻,很多业务人员将发货人的概念与托运人(shipper)等同,认为发货人具有托运人的法律地位.其实,发货人在法律中的地位是含糊不清的.本文拟从国际货物买卖和运输业务出发,将各种发货人归类,在现行法律的范畴内对其地位进行探讨,并结合国际海商法协会(以下简称草案)中的有关规定,探讨发货人法律地位的未来趋向.
简介:加大农(渔)村公共投入,增加农(渔)村公共产品供给,是解决“三农”问题和建设社会主义新农村的重要方面。文章从农村公共产品理论分析入手,针对舟山市当前农(渔)村公共产品供给现状,就完善农(渔)村公共投入机制,确保农(渔)村公共产品公平、合理、有效供给提出了建议。
简介:几个大型托运人组织都很重视今年四月宣布的洛杉矶港和长滩港码头错峰通行项目(PierPassOffPeak)的修改计划。这两个港口处理了美国近40%的进口集装箱。
简介:亚洲区域内的主要支线运输船公司太平船务(PIL)已开始向全球承运人稳步前进。2004年开设了欧洲航线,2005年与商船三井合作开设亚洲/南非、南美东岸航线,2006年与中远集运和美国总统轮船合作,开始了中国/澳大利亚间的集装箱运输。从今年3月起在北美航线投入本公司船舶。
简介:横演港为促进利用集装箱码头,自8月1日起修改集装箱堆场等的使用费,为简化手续,将原使用许可从每半月一次改为一年一次。“集装箱码头用地”收费为每平方米每月430日元。除集装箱码头用地外的“铺装地”(堆场等)为330日元,“未铺装地”(仓库用地等)为280日元。原来不论使用哪种形式的装卸挢,
简介:1国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位国际货运代理人一词,国际上虽没有公认、统一的定义,但在一些权威机构出版的工具书中均有一定的解释.联合国亚太经社会的解释是:"货运代理人代表客户取得运输,而本人并不起承运人的作用";国际货运代理人协会对国际货运代理人作的定义是:"国际货运代理人是根据客户的指示,并为客户的利益而取得货物运输的人,其本人不是承运人".
简介:日本横滨港实行“定期使用制度”(包括事前承认制度),从事集装箱班轮服务的特定船公司根据事前预约可优先使用一部分公共集装箱泊位。该港港湾局决定自10月1日起将该制度扩大到全部公共泊位,并在能优先使用的港口设施中加上了装卸桥,可与码头一起申请。横滨港针对实际使用情况,将港内所有的公共集装箱泊位与公司泊位一起实行“准专用化”,这在日本还是第一个。
简介:
简介:尽管六年的码头工人合同在2014年7月1日就已经到期,但美国西海岸各港口的集装箱业务仍在继续。但是货主们依然很头疼,他们担心泛太平洋供应链可能会遭到颠覆性的破坏,而无法维持现状。双方就是否续约,仍未达成一致,不过太平洋海事协会(PMA)代表港口运营商、国际港口工人和仓库工人协会(ILWU)保证在新协议达成之前保障货物的流通。(ILWU工会是29个港口,约13600名员工的代表。)
简介:在航运咨询预测方面,TanHuaJoo颇有建树。作为航运咨询网站Alphaliner的产业执行分析师,TanHuaJoo近年来因其对班轮供需问题的直言不讳看法备受关注。作为行业分析的基础,他的言论并不晦涩难懂。
简介:通过对物流行业现状的调研,论证了政府主导下构建公共物流信息平台的必要性,提出了切实可行的建设目标和规划设计方案。在规划设计方案中明确了公共物流信息平台的服务对象,并且围绕服务对象的业务要求进行了业务框架与功能设计,在此基础上,进一步设计出可行的技术框架与技术实现方案。
简介:这些年我国以年均20%——30%的高速发展的集装箱运输业,产生了巨大的社会效益和经济效益,同时也对集装箱运输各个环节的法制化提出了更高要求。1986年的《公路货物运输合同实施细则》、1990年的《铁路法》、1993年的《海商法》、1995年的《民用航空法》等法规中关于陆运、海运、空运承运人的确定,适应了商品流通的需要,在一定程度上调整了集装箱承运人与货主之间的责任、义务、风险和利益的关系,这使得作为陆运、海运、空运连接点的集装箱港站经营人的法律地位、责任制度(特别是责任限制)愈显模糊,甚至出现空白。
简介:11月15日,大宇造船当家人表示,自重组方案实施以来,公司业绩已有了明显改善。根据重组方案,大宇造船应在2018年底之前将员工人数由2015年底的13199人减至9000人。然而.截至9月底,其员工人数仍为9933人。这意味着为了完成目标,大宇造船或需要继续解雇近1000名员工。
简介:2002年底,外资船公司单方面宣布降低甚至取消我国货代企业的佣金,此举在货代行业引起了轩然大波.联想到我国在加入WTO时承诺,入世后一年放开外商进入我国的国际货运代理领域控股权,四年后允许外商设立独资子公司;以及货代企业将由审批制改为登记制,有理由认为我国的货代企业,今后几年内将面对愈加激烈的市场竞争.
简介:截止至2012年4月1日,世界前二十大集装箱班轮公司的集装箱船队运力(包括自有及租赁)在五个月内增长了3.9%,他们所组成的第一集团占运输市场的份额从74%升到了75%(如表一:二十大班轮承运人比较)。而这完全是由于这些公司专注于投资6000TEU以上的超巴拿马型船所造成的。该船型在这段时间内同比增长了10%,至5676802TEU,达到了他们总运力的58%。在此期间,大多数交付的船舶都是10000TEU以上的。
简介:针对非接触船体喷涂爬壁机器人容错控制系统进行了相关研究。分析了船体喷漆爬壁机器人的工作原理及系统组成,然后融合BP神经网络及PID控制方法,开发具有较好容错特性的控制器,最后通过MATLAB/SIMULINK软件进行仿真研究,仿真结果表明方法有效,系统具有良好的静动态性能。
简介:文章以舟山市定海区为例,针对县级小城市城区公共自行车发展过程中存在的问题,对公共自行车租赁点布局特征、功能定位、布局原则、实践操作等进行了分析。从合理布局自行车租赁点、建造公共自行车棚、不断完善电脑系统、实现自行车动态平衡、继续完善基础设施等方面对定海公共自行车发展提出了对策建议。
简介:人类进入大航海时代以来,东西方之间在政治、经济、文化等领域的接触、交往和碰撞愈来愈广泛和频繁。龙思泰、亚历山大、加略利等这些早期来华欧洲人关于普陀山的描述,从一个跨文化的角度向我们展示了数百年前普陀山的佛教文化和风土人情。
简介:2多式联运公约中关于多式联运经营人赔偿责任的规定一般都认为国际货物多式联运公约采用的是统一责任体系,而不像联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则那样,采用的是网络责任体系.
简介:文章以翻译理论中的目的论为指导,对普陀山景区英文标识语的现有问题进行了分析、归类和改译,并于此基础上提出了相关建议,以期更好地发挥普陀山英文标识语的功能,也有助于完善其标识语系统.
论发货人的法律地位
完善海岛农(渔)村公共投入机制的对策
托运人高度关注“PierPass2.0”
太平船务向全球承运人发展
横滨港公共集装箱码头修改收费标准
国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位与案例分析
横滨港将定期使用制度扩大到全部公共泊位
论港口经营人对港口法的运用
美国港口的谈判让人忐忑不安
承运人能改变自己的定位吗?
政府主导下的公共物流信息平台规划设计与技术实现
集装箱港站经营人责任限制初探
大宇造船或将继续裁员近千人
无船承运人与货代企业转型
二十大班轮承运人扩展市场份额
非接触船体喷涂爬壁机器人容错控制系统设计
小城市公共自行车发展探讨——以舟山市定海区为例
鸦片战争之前来华欧洲人对普陀山的描述
多式联运讲座(11)——第七讲 多式联运经营人的赔偿责任(下)
目的论指导下的公共标识语英译研究--以普陀山英文标识语为例