简介：随着科学技术的进步,船舶航行速度的提高与单证流转相对缓慢的矛盾日益突出。尤其在航程比较短的情况下,单证流转过于缓慢,无法先期寄送到目的港,致使船舶抵岸早于运输单证到达。在这种情况下,诸如凭副本提单、凭担保函提货等现象大量存在。虽然,船公司知道存在的风险,但为了迎合货主的要求,也只好如此去做。故此,因无

简介：本文所指的发货人(consignor),是指将货物实际交与承运人的人.发货人在运输业务中的重要性不言而喻,很多业务人员将发货人的概念与托运人(shipper)等同,认为发货人具有托运人的法律地位.其实,发货人在法律中的地位是含糊不清的.本文拟从国际货物买卖和运输业务出发,将各种发货人归类,在现行法律的范畴内对其地位进行探讨,并结合国际海商法协会(以下简称草案)中的有关规定,探讨发货人法律地位的未来趋向.

简介：这些年我国以年均20％——30％的高速发展的集装箱运输业，产生了巨大的社会效益和经济效益，同时也对集装箱运输各个环节的法制化提出了更高要求。1986年的《公路货物运输合同实施细则》、1990年的《铁路法》、1993年的《海商法》、1995年的《民用航空法》等法规中关于陆运、海运、空运承运人的确定，适应了商品流通的需要，在一定程度上调整了集装箱承运人与货主之间的责任、义务、风险和利益的关系，这使得作为陆运、海运、空运连接点的集装箱港站经营人的法律地位、责任制度(特别是责任限制)愈显模糊，甚至出现空白。

简介：文章对舟山海运业发展中法律保障存在的主要问题进行了分析，并为舟山海运业发展提出了法律方面的对策和建议。

简介：2多式联运公约中关于多式联运经营人赔偿责任的规定一般都认为国际货物多式联运公约采用的是统一责任体系,而不像联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则那样,采用的是网络责任体系.

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简介：美国COGSA1999草案在许多方面对1936年COGSA作出了重大改革，提出了一些新的概念，关于“承运人”的概念就是其中引起最广泛争议的革新之一。COGSA1999草案将承运人细分为契约承运人(contractingcarrier)、履行承运人(performingcarrier)和海运承运人(oceancar-rier)。无论哪类承运人，其与货方的权利义务以及责任等关系的调整均适用COGSA1999草案，并且无论它们与货方的运输关系最终体现为违约还是侵权。

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简介：文章结合理论研究和生产实际，介绍易流态化货物含水量、流动水分点和适运水分限的测定原则，提出了易流态化货物适运性判定方法，总结了此类货物装运及管理的注意事项，供广大海员在生产中参考应用。

简介：随着上海经济建设和国际航运事业的发展，海运危险货物集装箱化运输得到迅速发展。据申报统计，上海港1997年危险货物罐式箱吞吐量为721TEU，1998年仅1-11月就达到了1746TEU，比1997年同期增长超过1．5倍。至1998年11月底，危险货物罐式箱月吞吐量己超过了200TEU，品种已经达到34种，并继续呈快速增长的趋势。

简介：1基本事实(1)1964年以来美国采用特种集装箱运输核废料3000多次,10000余标准箱,总运输距离超过170万英里,未发生过人员死伤和污染环境等事故和连带的社会性事件。(2)为了防止装运核废料的集装箱在运输途中发生意外,特别是国际恐怖分子的蓄意破坏,运输安全专家把抵挡最严重

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简介：日本已同意参加美国海关总署推动的集装箱安全检查计划(CSI)，今后美国将向东京、名古屋、神户、横滨派遣海关人员(每港5—6人)，与日本海关人员一起对危险度高的集装箱货物进行试验，另一方面，日本也将向由日本指定的美国港口派遣海关人员。

简介：文章在分析水产加工企业食品安全管理体系现状的基础上，设计了食品安全管理体系的新模式．并做了探究。