简介:摘要:针对目前城市公路建设中纵裂纹问题的存在,我们提出了一系列防治对策。纵裂纹的出现是由地基土的物理力学性质、地基变形和地基土受力等多个因素共同决定的。在实际工程中,裂纹的出现会导致公路结构不稳定,进而影响路面的整体稳定性。我们详细探讨了高速公路路基纵裂纹的成因,包括路基地质条件的影响、温度与荷载的反复作用、路基填筑和碾压宽度不足以及公路边坡的失稳情况等。为此,我们提出了以下对策:合理布置地表排水设施,检查和稳定边坡,并对边坡进行预压。在此基础上,我们建立了纵裂形成机制的数学模型,并进行了仿真实验和验证。同时,我们对如何改善城市公路施工质量进行了论述。这个项目的研究成果对于延长我国公路交通系统的使用年限、确保公共交通的安全性和可持续发展具有重要意义。
简介:摘要:隧道开挖经常穿越不同级别围岩及断层破碎带,伴随着不同工况会诱发各种灾害。为探讨围岩在开挖过程中的力学性质、裂隙密度及埋设深度等因素对围岩稳定性的影响,本文基于三维离散元程序3DEC软件建立了DFN裂隙网络模型以及隧道开挖数值计算模型,在此基础上研究了岩石力学性质、裂隙密度以及隧道埋深对围岩变形位移以及应力变化的影响规律。
简介:摘要:在信息化时代的发展背景下,计算机网络技术已经渗透到了广大人民群众的生产、生活当中,同时在各项科学技术手段的支撑下,我国现代自动化监测技术的发展已经取得了重大进步。其中,通过实现在临近轨道交通地铁的保护监测技术建设,不仅能够有效的监控地铁,轨道交通的实际运行状况、提高设备运转的安全性。同时更能够了解轨道交通地铁在实际运行上的数据参数,帮助有关人员及时了解轨道交通运行中存在的安全隐患。对此,本文基于临近轨道交通地铁保护监测技术系统的主要组成部分,重点阐述保护监测技术在我国临近轨道交通地铁中的实际应用。