简介：最初将Sedrun段2号竖井设计为深800米的通风竖井。但在为了解决物流问题和装备提升设备．在果特哈德基础隧道施工期间将竖井直径从4米扩大到7米。这样．在57公里长铁路隧道施工期间和运行阶段能够提高安全性。采用无钻杆钻井技术钻竖井。以及用一种耐火喷射混凝土-钢纤维喷射混凝土进行防火衬砌。

简介：对于重型货运车辆在隧道中起火和蔓延的了解非常有限，需要详细了解隧道衬砌受到的高热。本文论述了2003年9月在挪威鲁内哈马隧道进行的大型火灾试验。

简介：瑞典建筑工程技术．法国在世界各地困难条件下使用TBM修建隧道的经验．德国设计和装配TBM的技术．瑞士皮带传送装置专门技术以及当地法律法规知识是哈兰德斯铁路隧道项目成功的主要成分。

简介：

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简介：正在瑞士境内列奇堡和果特哈德山脉修建两条很长的铁路隧道，这两条隧道将并入瑞士国内铁路网。这两条隧道的各两孔隧道加在一起长约180公里。修建这两条隧道的目的是尽可能减少瑞士境内的国际公路运输。这两项工程产生的渣土将达到4千多万立方米。因此。早在项目规划初期，就考虑了渣土管理和处理的问题。管理如此大量挖掘的渣土。处理以及存放需要很精确和高度可靠的物流解决方案。很早以前已经知道中标承包商的名称。

简介：针对中梁山隧道的地质情况，结合施工中开挖、初期支护、特殊地质条件下施工、监控量测等方面所使用技术，对隧道施工作了论述；通过地质超前预报来调整施工参数，达到提前预报的目的，确保永久性结构的安全。

简介：本文以小甸中隧道坍方的实例，论述隧道坍方的处理过程，重点介绍利用小导坑处理坍方和加固掌子面未坍地段。

简介：本文用欧洲许多地下工程的火实实例说明交通隧道安全的重要性，并有一些问题值得研究以求解决，如有关危险品的运输；对长大公路隧道采用双洞，每一洞仅以单向交通流通行；增设平行隧道，在火警时疏散交通及人流；紧急出口的距离；机械通风系统运行情况；洒水车和其他消防系统的效率；新的防火材料和火警预报方法等研究均已取得了不少进展。

简介：本文根据价值工程原理,对隧道施工中的成本控制进行功能评价和价值分析,寻求功能与成本之间的最佳匹配,从而以最小的成本实现最大的功能,为建筑企业追求利润最大化提供科学依据。

简介：《公路隧道设计规范》JTGD70-2004采用了国标《工程岩体分级标准》GB50218-94）的围岩分级方法进行隧道围岩分级。新规范实施后，很多建设业主反应采用新规范的隧道围岩分级普遍偏高，致使工程造价普遍增加。本文对围岩分级和原围岩分类进行了比较，对围岩分级的定性与定量数据进行了对比分析，阐明了出现这一现象的原因，提出了准确使用新规范围岩分级方法的几点建议。

简介：目前中梁山华福隧道已贯通，洞内二次衬砌作业即将完成，其掘进速度在全国同类隧道施工中位居第一。本文介绍中梁山华福隧道建设过程中，在建设机构、项目招标、施工监理和管理服务等方面所取得的经验，为同类工程的建设与管理提供借鉴。

简介：由研究成果和实际经验获得了粉煤灰可以作为混凝土添加物新的认识。由于有针对性地应用粉煤灰，可以经济地制备具有良好加工性和耐久性的高等级混凝土。这也应用于暗挖法和明挖法修建隧道，例如，纽伦堡至英戈尔施塔特城际高速铁路新线建设。

简介：本文介绍了彭州市风鸣桥电站引水隧洞瓦斯段施工时对瓦斯的防治与综合利用。

简介：仰拱是隧道衬砌结构的重要组成部分,仰拱能提高隧道结构的承载能力。以往研究主要通过塑性区范围、应力、位移大小分析仰拱所起的作用;本文基于有限元强度折减法对比分析了各种工况下仰拱对大跨扁平隧道结构安全系数大小的影响,得到了一些有益的结论。

简介：以大连市开发区滨海路四号桥为例，介绍大跨度中承式钢管混凝土拱桥的总体设计、平面静力分析、空间静力分析、稳定分析和施工工艺的要点。

简介：通过实际工程应用，介绍地质雷达的特点、原理和探测解析方法；在隧道工程超前地质探测预报与隧道结构检测的应用中，证明了地质雷达的实用性、先进性及其实际应用中的重要作用。

简介：以某高速公路立交桥空心板梁边板加固为例，介绍预应力CFRP加固技术的特点、计算及施工工艺。实践表明：应用预应力CFRP加固技术，桥梁结构承载力可满足加固设计要求，且裂缝闭合，恢复部分挠曲变形；可提高构件刚度，桥梁结构的内力分布得到明显改善，取得了满意的综合加固效果。

简介：本文结合柳州南二环桐油山隧道、沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路野三关隧道和沪瑞道主干线贵州镇宁至胜境关公路黄果树隧道，提出了公路隧道中存在特大溶洞堆积体的三种跨越方式，并从各方面进行了比较，找出了各种跨越方式的适用条件，供相关设计参考。

简介：本文推出了一个解析模型，用来表征静水应力场中圆形地下洞室附近被加固围岩的特性。该模型采用了弹塑性理论，并考虑了地层和粘结式(或摩擦式)锚杆间适当的相互作用机理。它着重探讨了锚杆布置型式对塑性区范围和隧道变形的影响，并引入一个无量纲参数来作为设计工具，它将隧道收敛和给定锚杆长度的锚杆间距联系起来。本文介绍该模型的推求过程，并解释锚杆对洞室周围应力场和位移场的影响．扼要探讨了该模型在隧道设计中的应用。在随后的论文中将详细给出用实验室模拟和现场测试结果检验该模型的情况。