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17 个结果
  • 简介:通过对某桥185号墩身混凝土侧压力的现场测试,发现实测混凝土最大侧压力约为按照公路规范理论计算值的2.8倍.在分析国内、外有关混凝土侧压力计算公式后,建议高墩采用泵送高性能混凝土一次灌注到顶时,为防止出现墩身'爆模'事故,墩身混凝土侧压力标准值取值中应偏于安全地将混凝土初凝时间内的灌注高度按静水压力公式进行计算;模板设计时应考虑截面几何形状的影响.并且,在施工过程中,除加强对墩身拉杆、螺栓连接和焊缝进行检查外,还应将混凝土的初凝时间、灌注速度、坍落度等严格控制在计算限定的范围内.对于高性能混凝土侧压力计算公式,应进行更多的试验和研究.

  • 标签: 墩身混凝土 侧压力 理论计算 现场测试 结果分析 Compression
  • 简介:采用“南隧北桥”跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一,其中南隧道全长8.9km,相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰“绿色心脏”隧道,达到15m;更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m,比黄埔江隧道还要深20m左右,因此其每平方米承受的水压也相应地加大20t。目前隧道科研人员面对此富有挑战的问题正通过一系列的力学创新化解这道难题,确保隧道工程施工万无一失。上海市政当局正动用两台最新的盾构掘进机,分别在一来一去的两条隧道中掘进。隧道工程已于2004年年底奠基启动,计划工期为4年半,预计2009年可望建成。

  • 标签: 隧道工程施工 上海延安东路 出口 长江 盾构掘进机 压力
  • 简介:通过对现行规范提供的围岩物理力学参数的系统分析,结合公路隧道建设实践经验,提出了给定地质及时间条件下隧道基本稳定跨度的概念及确定方法,据此建立了基于岩体质量指标的隧道围岩压力计算公式。该公式首次将围岩压力与围岩质量指标及其物理力学参数紧密联系起来,使之随围岩质量指标连续变化,克服了传统计算方法不连续的问题。分析表明,本方法的计算结果与传统方法及工程实践经验较为吻合,对隧道设计、施工及研究具有较大参考意义。

  • 标签: 岩体质量指标 隧道 围岩压力
  • 简介:我国铁路隧道的修建已有十多年的历史,公路隧道正进入建设的高潮期,隧道结构的耐久应该引起足够的重视,从设计、施工阶段就开始考虑今后的耐久性问题。本文总结了目前隧道工程耐久研究的成果,希望能够引起广大研究及设计施工人员的关注和重视。

  • 标签: 隧道结构 耐久性 研究 成果
  • 简介:从公路隧道所处环境条件入手,根据其混凝土衬砌结构的物理化学腐蚀机理,综合分析探讨影响隧道衬砌的腐蚀问题和耐久的因素,在此基础一L提出一些相应的解决方法。

  • 标签: 隧道 衬砌结构 混凝土炭化 钢筋锈蚀 电化学腐蚀
  • 简介:海洋环境混凝土桥梁耐久设计包括结构耐久和具体措施两个层次。以厦门杏林大桥耐久设计为例,从两个层次上对海洋大桥建设中耐久设计的一些内在规律和共性进行探讨,为类似桥梁建设提供有益的参考和借鉴。

  • 标签: 混凝土桥梁 海洋环境 耐久性 桥梁设计
  • 简介:本文介绍了气密混凝土的作用原理、配合比设计与选定、透气系数的测定与计算、外加剂选用以及气密混凝土在施工中的质量控制措施,并简介了华山公路瓦斯隧宾气密混凝土的设计与施工。

  • 标签: 公路隧道 气密性混凝土 瓦斯防治 应用
  • 简介:为准确地评定斜拉索的耐久,指导斜拉索养护,提出一种针对平行钢丝斜拉索耐久的评定方法。该方法建立在已有的均匀腐蚀厚度和局部点蚀深度概率研究的基础上,利用有限元分析结果拟合得到钢丝承载力与腐蚀程度的对应公式,并通过概率理论推导得出了服役若干年后钢丝承载力和斜拉索承载力的概率模型。某在建斜拉桥斜拉索设计寿命30年,采用该方法评估了其20年、30年和40年的耐久,通过具体算例演示验证了该评定方法的可行和应用价值。该评定方法可以预估和评价在不同服役年龄时斜拉索的强度,为斜拉索养护措施的选择和换索时机的确定提供参考。

  • 标签: 斜拉桥 斜拉索 平行钢丝 耐久性 评定方法 腐蚀厚度
  • 简介:对于承受活荷载作用的桥梁,在一定反复荷载作用下结构会发生疲劳破坏。为研究预应力混凝土结构的疲劳可靠,以一座5跨先简支后连续部分预应力混凝土箱梁桥为例,从概率分析的角度,将荷载横向分布系数和荷载增长系数视为随机变量,改变其标准差,研究其对结构抗弯、抗剪2种失效模式疲劳可靠的影响。结果表明:荷载横向分布系数和荷载增长系数的变异性对结构可靠的影响非常明显,前者影响更大;在相同情况下,抗弯失效模式的失效概率大于抗剪失效模式的失效概率;在载重较大的荷载反复作用下,预应力混凝土结构的疲劳可靠较小。

  • 标签: 箱梁桥 预应力混凝土结构 疲劳 可靠性 荷载参数 分析
  • 简介:在分析高速公路隧道运营安全综合评价特点和评价方法需求的基础上,将熵值理论与模糊物元建模相结合,应用于公路隧道运营安全综合评价中,建立了基于熵权的模糊物元模型,提出了基于该模型的公路隧道运营安全综合评价方法。最后,以渝湘高速公路(界石立交至黄草立交段)隧道为例进行工程实践应用分析。结果表明:该方法步骤清晰,易于理解,计算简便,能够定量地评价出隧道运营安全结果,为隧道运营安全管理决策提供理论和技术支持。

  • 标签: 公路隧道 模糊物元 权重 安全评价
  • 简介:隧道火灾场景设计是指导沉管隧道安全设计的基础,对隧道运营安全性具有重要意义。本文结合沉管隧道的特点,从火灾诱发因素、火灾设计当量、温升与时间曲线、排烟量、设备耐火性能、火灾干预措施等进行论述。本文有助于设计及科研人员更好地了解沉管隧道火灾场景设计的基本思路和选取方法。

  • 标签: 沉管隧道 火灾场景 运营安全性
  • 简介:通过对电源可靠性理论的研究,分析并建立三种常用高速公路隧道外接电源方式的可靠模型及其可靠测度指标公式;并对影响隧道外接电源可靠的因素和可靠参数之间的相互影响进行分析,提出3种不同电源接入方式在不同线路长度和停电修复时间下的供电可靠指标,为公路隧道建设人员和设计人员选择合适的外接电源方式和长度提供依据和参考。

  • 标签: 隧道 外接电源 可靠性
  • 简介:为研究实测车辆荷载作用下桥梁的位移响应,以安庆长江公路大桥为工程背景,基于参数修正方法建立有限元模型,计算得到跨中位移影响线;基于动态称重系统(WIM)及拍照系统提取车流数据,将实际车流信息施加于位移影响线,分析实测车辆荷载下桥梁跨中位移的反演值,并与GPS系统监测得到的位移值进行对比。结果表明:基于车辆荷载反演桥梁位移响应的方法能较为准确地反演出车辆过桥时主跨跨中位移值的变化情况,车辆荷载作用下桥梁跨中位移存在时滞效应,选取120s用于修正安庆长江公路大桥GPS监测值和反演值时程曲线,消除时滞效应后两者吻合较好;车辆荷载不仅引起桥梁下挠,同时造成位移响应振荡效应,且荷载越大振荡效应越明显;单车辆荷载作用下GPS监测值与反演值两者相差小于10%,多车辆荷载作用下两者相差较大。该方法可为桥梁健康监测以及GPS监测值校验提供参考。

  • 标签: 斜拉桥 健康监测 车辆荷载 位移响应 动态称重 GPS系统
  • 简介:鄂东长江公路大桥主桥为主跨926m的混合梁斜拉桥,桥塔采用“风翎”式结构。为确保大桥100年的全寿命周期,对桥塔关键部位混凝土耐久设计进行研究。通过优化桥塔构造、优化混凝土原材料配合比、在施工过程中对水化热进行控制、对施工顺序及间隔时间进行合理安排,有效地控制桥塔混凝土裂缝,为大桥运营期间的良好耐久提供了保障。

  • 标签: 斜拉桥 桥塔 混凝土 耐久性 设计 研究
  • 简介:主要介绍有限元极限分析法的发展历程。分析了强度折减法在强度折减过程中、容重增加法在容重增加过程中屈服面的变化过程,对这两种有限元极限分析方法的适用范围进行了解释和说明。介绍了强度折减法的最新进展——拉剪强度同步折减的强度折减法,这种强度折减法能用于计算隧道的安全系数。从强度储备的角度对隧道安全系数进行了定义,并展望了安全系数在隧道工程中的应用前景。

  • 标签: 强度折减法 容重增加法 抗拉强度 隧道 安全系数
  • 简介:武汉长江公路隧道工程选址在长江一桥和长江二桥之间,距一桥3.6km,距二桥3.2km,由汉口青岛路附近至武昌新河街附近通过长江水下,将引道计算在内整个工程全长3630m。它的建成对缓解汉口和武昌两市中心区的过江交通起着重要作用。

  • 标签: 武汉市 长江 公路隧道工程 工程评审