简介:摘要随着汽车工业的发展,为满足客户群体的审美要求,汽车造型日渐复杂,对冲压件的生产提出了更高的要求和更大的挑战。针对复杂的造型特征,冲压件需要通过后期工艺优化来保证成形质量。如某些冲压单件的生产过程中,在单件局部刚度需提高的区域会因生产线末端的跌落问题产生变形,因需要满足造型方面的设计而无法优化冲压单件的结构强度,其变形问题越来越难解决,特别是在大型汽车覆盖件高速生产的传输过程中更加容易出现此类问题。目前,较常见的解决方案是在不增加冲压工序的前提下,通过在冲压单件强度需提高的区域添加辅助支撑结构以解决跌落问题,然后在车身车间使用切边机将辅助支撑结构切除,而辅助支撑结构的强度能否在零件跌落过程中起到支撑作用至关重要,也直接影响零件的成形质量。
简介:摘要本文结合目前混杂纤维自密实混凝土轴拉性能研究现状,综述了不同尺寸、不同掺量纤维对自密实混凝土轴心抗拉强度的影响,为该方向的研究提供参考。
简介:摘要:通过对热轧带肋钢筋的抗拉强度测量结果的误差分析,阐述钢筋抗拉强度测量时不确定度的来源因素,依据GB/T 1499.2-2018和JJF 1059.1-2012标准下,使用微机控制电液伺服万能试验机,对钢筋抗拉强度测量结果的不确定度进行详细的评定,计算钢筋抗拉强度测量的不确定度评定结果。结果表明:钢筋抗拉强度测量结果为:取包含因子k=2, X=(435.6±6.12)Mpa。
简介:摘要:通过对热轧带肋钢筋的抗拉强度测量结果的误差分析,阐述钢筋抗拉强度测量时不确定度的来源因素,依据GB/T 1499.2-2018和JJF 1059.1-2012标准下,使用微机控制电液伺服万能试验机,对钢筋抗拉强度测量结果的不确定度进行详细的评定,计算钢筋抗拉强度测量的不确定度评定结果。结果表明:钢筋抗拉强度测量结果为:取包含因子k=2, X=(435.6±6.12)Mpa。