简介：为增加施工效率,引进一种利用预制预应力混凝土(简称PPC)面板作为桥墩模板的施工方法.为检查面板和核心混凝土间能否有效结合而使这些PPC面板成为整体结构的一部分,在6个不同的钢筋混凝土柱形试件上进行了试验.对荷载-位移特性、裂缝模式和其它试验数据进行分析,并将试验结果与数字模拟比较以检测这种施工方法的有效性.结果表明,PPC面板的使用并未削弱试验墩的结构特性,它可有效地在桥墩施工中应用.

简介：为准确地评定斜拉索的耐久性,指导斜拉索养护,提出一种针对平行钢丝斜拉索耐久性的评定方法。该方法建立在已有的均匀腐蚀厚度和局部点蚀深度概率研究的基础上,利用有限元分析结果拟合得到钢丝承载力与腐蚀程度的对应公式,并通过概率理论推导得出了服役若干年后钢丝承载力和斜拉索承载力的概率模型。某在建斜拉桥斜拉索设计寿命30年,采用该方法评估了其20年、30年和40年的耐久性,通过具体算例演示验证了该评定方法的可行性和应用价值。该评定方法可以预估和评价在不同服役年龄时斜拉索的强度,为斜拉索养护措施的选择和换索时机的确定提供参考。

简介：阐述箱形梁撑杆加宽法和梁撑杆加宽法在预应力混凝土桥梁规划、设计及既有桥加宽中的具体应用。两种方法能方便地对预应力混凝土桥梁实施加宽，使其适应未来交通量增长的需要。

简介：由于环境条件和使用寿命对列奇堡基础隧道和果特哈德基础隧道的密封系统提出了特殊要求。采用一种新颖的测试系统评价相应的密封系统。

简介：为准确模拟预应力构件张拉过程中预应力筋与混凝土之间的相互作用,引入一种基于直接约束法的张拉全过程分析方法。该方法运用MSC.MARC软件建立预应力构件模型,混凝土和预应力筋采用三维实体单元模拟,定义库仑双线性模型为混凝土和预应力筋之间的摩擦本构关系,利用直接约束法描述接触关系,进行预应力张拉全过程分析。采用该方法对2个预应力构件模型进行预应力构件张拉全过程分析,将模拟计算值、试验实测值和按设计规范计算的理论值进行对比,结果表明该方法模拟的有效预应力值与实测值、理论值吻合较好,验证了该方法的准确性。

简介：泰州长江公路大桥初步设计推荐2×1080m的三塔双主跨悬索桥方案。利用有限元模型对其关键设计参数如矢跨比、中塔高度、加劲梁高度，以及支承体系等对其结构行为的影响进行了研究，研究成果均在泰州长江公路大桥初步设计中采用。

简介：本文简要讲述了盾构隧道施工时，盾构姿态确定的观测方法。推导了通过观测安装在盾构壳上的棱镜，计算盾构特征点坐标的最小二乘公式，并给出计算实例。

简介：大跨径三塔悬索桥是一种新的结构形式,不同的约束形式对结构的内力与变形有一定的影响.采用有限元软件建立某三塔悬索桥有限元空间模型,对结构在不同的纵向约束和竖向约束体系下的静动力影响进行研究和对比.结果表明:纵向约束适宜仅设置在中塔处,在主缆与加劲梁间设置刚性中央扣需谨慎设计,也没有必要在三塔处均设置纵向约束;竖向约束在加劲梁能满足应力要求时,适宜采用连续加劲梁在中塔处固结的结构形式;在加劲梁设计受限时,不宜在中塔处设置竖向约束.

简介：提出一种桥梁耦合颤振分析的新方法。这一方法给出用以估计竖向弯曲与扭转模态耦合的桥梁系统模态特征闭合表达式，对较好地设计结构系统与桥面截面，从而使桥梁具有良好的颤振特性有着重要意义。

简介：结合工程实例，介绍移动模架的不同结构形式及其施工方法，并提出了今后的研究方向。

简介：在隧道施工期地质超前预报中采用综合的预报方法对隧道开挖工作面前方地质条件（情况）进行及时准确的预报，TSP超前地质预报是目前应用最为广泛的长距离预报手段。本文主要从原理、数据采集和数据处理等方面进行了介绍，并结合工程实例分析说明其应用效果。

简介：目前，既有铁路桥梁技术状态主要从人工检查、静力性能和动力性能三方面进行评估，对3种评估方法的技术要点和存在的问题进行研究，认为人工检查对于识别初期劣化或损伤具有其它方法所不可替代的作用，是桥梁评估的一项不可缺少的细致的技术基础性工作；铁路桥整体静力性能通常不是设计关注点，只宜有选择地进行鉴定；人工检查和动态测试是保证高品质运营服务且最有实际需要的评估手段；好的评估方案应当反映设计及运营管理关注点，做到主题明确、节约资源。

简介：加拿大一座已运营40年的4跨预应力混凝土简支C形梁桥受冲击荷载损坏，采用3层预应力碳纤维增强材料（CFRP）薄板进行加固。为研究预应力CFRP板锚固系统的可靠性和加固的有效性，进行锚固系统可靠性能的试验、理论和有限元分析。研究结果表明：锚固系统设计可靠；CFRP板的初始脱胶荷载稍低于目标预应力水平；牵引板端部应力集中明显，是导致脱胶的重要因素，建议在锚固设计中考虑牵引板端部的剪应力；加固后，桥梁抗弯、抗裂能力能恢复到未受损状态；相比受损状态，加固后边梁的挠度和内部预应力钢绞线应变都减小了5％；加固后各梁段间的荷载重新分配。AASHTOLRFD评估表明该桥加固后在设计车辆荷载下是安全的。

简介：针对反向张拉检测法不能通过整束预应力检测直接得到该束内单根预应力筋的张拉力,造成检测效率较低的问题,在现有反向张拉检测法的基础上进行预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法研究。新方法将整束预应力反向张拉过程中其内单根预应力筋受力状态划分为夹紧和松动2种工作状态,单根的松动表现为整束预应力刚度的变化,利用整束预应力的张拉荷载∽位移曲线,直接推导该束内各单根预应力筋张拉力的关系式,据此计算锚下有效预应力。工程实例应用结果表明,该方法能够通过整束预应力检测直接得到该束内单根预应力筋的张拉力,在保持检测精度的前提下有效加快预应力筋检测效率。

简介：使用支持向量机进行桥梁挠度修正时，若样本数据量较大，运算速度会较慢，为解决该问题，提出一种结合小波低频子带的挠度数据预处理方法，该方法通过选择合适的小波参数，将挠度传感器数据转换到小波低频子带进行预处理，再作为支持向量机的样本数据进行挠度修正，然后通过小波重构得到挠度传感器的理论值，将其代入公式即可得到修正后的挠度值。试验分别选取某桥300个样本数据进行学习和训练，经预处理后数据量仅为43个，运算时间从原来的33S降低到0．1～0．2S，表明修正计算的运算时间大幅降低；同时挠度均方误差由原来的0．3349降低到0．280，表明修正精确度略有提高，证明该方法具有很好的实用性。

简介：在特长公路隧道施工方案比选中，评价某一隧道采用何种开挖方法将是一件十分重要而又繁杂的工作，这就要求设计者不但具备较高的专业素质，同时还必须对各种施工方法的特点有充分的了解，才能根据现有的实际情况，做出合理的选择。本文针对特长公路隧道主要采用的两种施工方法（钻爆法与TBM法）进行综合比较研究，以求达到节省工程造价，缩短施工时间，保证工程安全等目的。

简介：在隧道照明灯具安装施工中，不同施工单位有着各自的施工工艺和方法，施工的质量和速度有着很大的差别，没有一个统一标准，施工的安全、质量、进度、费用、环保等一系列问题难以得到保证；本文针对隧道照明灯具安装施工传统工艺，存在效率低、误差大、质量难以控制、施工安全风险高等问题进行研究。采用激光划线定位套模安装技术方案，形成标准的隧道照明灯具安装施工方法。并经多年现场隧道照明灯具安装施工的实践证明方案可行，较好地解决了隧道照明施工安装中存在的系列问题。提高了隧道照明灯具施工安装质量和施工效率，降低了施工费用和安全风险。它具有划线定位准、效率高、质量好、安全性高、工艺简单、可操作性强等特点，取得了比较理想的隧道照明灯具安装施工管理效果。达到了预期的安全、质量、进度、费用、环保目标。取得了良好的经济效益和社会效益。

简介：各国家地区的桥梁设计规范中对竖向梯度温度分布的规定均不相同,在进行混凝土连续箱梁桥温度效应有限元计算时,不易进行模拟。为了提高计算效率,提出了一种能够智能匹配不同梁高梯度温度场函数的模拟方法,通过编程在有限元计算软件中加以实现。在某公路3跨预应力混凝土变高连续箱梁桥的设计中,采用实现了新模拟方法的SCDS软件对中国规范和欧洲规范梯度温度效应进行计算,并与通用有限元软件MIDAS计算结果作对比分析。研究结果表明：3种规范的主要差别在于温度基数的取值及对于结构下缘温度的考虑;运用新的温度分布模拟方法可提高工效;用该方法模拟温度函数,温度效应计算结果与MIDAS一致;3种梯度温度所产生的结构效应中,美国规范最大,中国规范居中,欧洲规范偏小。

简介：乌鞘岭隧道是我国目前最长的单线铁路隧道，穿越的F7断层地质条件恶劣，施工变形大。本文介绍了几种施工中使用的变形控制方法，通过几种方法的应用，将变形从开始的每天40mm，控制在每天10mm左右，取得了良好的效果。

简介：论述了国内外公路隧道安全评价的发展现状，分析了影响隧道运营安全的主要因素及运营灾害的特点，从隧道重要度、运营环境、土建结构、机电设施、运营管理5个方面提出了隧道安全评价的指标体系与方法。