简介：【摘要】2016年至2021年，北方许多地方把治理大气污染的着眼点放在农村，在农村地区积极推进“气代煤”工程。本文以地处“首都圈”、与山东、山西、河南三省相邻、曾经国内空气质量排名最差的某地级市农村为研究对象，通过搜集大量材料，运用大范围、多层面的实地调查、访谈等方法，跟踪政府补贴、燃气市场、雾霾治理、农村使用效果等多方面，深入探讨北方农村“气代煤”工程效果。

简介：摘要：随着国家经济、科技、文化水平的飞速发展，人民物质生活水平的逐步提高，住宅建筑作为一种特殊的“商品”，它不再是一个仅仅只能提供给人们温暖、安全的庇护所了。绿色、多元、人性、科技、生态等等词汇都逐渐成为了它销售的噱头，这是因为人们对它的需求已经逐渐开始从“刚需”转变为“改善型需求”了，是一种可以任性“为所欲为”的空间环境，一种精神寄托的港湾了。城市灯红酒绿的喧嚣，钢筋混凝土森林的“压迫”，快节奏的生活工作都让人们疲于奔波，无处不在的天网监控让每个人无所遁形，这些都是人们迫切希望“逃离”的生活环境。有些环境是人们不能掌控和改变的，然而有一些是可以实现的，比如自己的房子。所以，原本的“筒子楼”式住宅已经不在是大部分人们所追求的了，人们需要一个可以让自己暂时“避世”的环境，乡村田园的生活，可以养花种菜，遛狗逗鸟的私密空间。大平层，空中花园，跃层等等一系列住宅产品词汇的涌现，也暗示着原来的“电梯洋房”逐渐成为过去，新兴的第四代住宅应该就是在这样的“形势所迫”中诞生了。本文探讨了住宅建筑的发展历程，阐述了“第四代住宅建筑”的由来以及它与绿色建筑理念、人居美学的关系，对其发展中可能面临的问题加以分析讨论，希望具有一定的参考价值与借鉴意义。

简介：摘要：结合长岗岭隧道2#斜井与正洞交叉口的施工实例，介绍高铁隧道斜井转正洞交叉口机械化施工。在充分了解地质条件的基础上，制定了全断面中导洞转向法的施工方案。重点阐述了交叉口的施工方法，对施工经验进行了总结，可为同类工程施工参考。

简介：摘要：高压和超高压蒸汽管道是乙烯装置常用的工艺管道，具有材质特殊、焊接要求高、焊接难度大的特点，焊接质量对生产安全，在操作中起着重要作用。 本文采用宏观形貌检测、材料分析、硬度检测、电镜分析等方法对80万吨/年乙烯超高压蒸汽管道异径管焊接接头中的裂纹植物进行分析研究。 结果表明，裂纹焊缝热影响区的高硬度和熔体区的微观焊缝缺陷导致焊接接头脆化，在热应力作用下发生脆性断裂。 最后，针对上述情况提出了解决方案。

简介：摘要：现如今，我国是社会经济迅猛发展的新时期，代建行业成为建筑领域发展极为迅速的行业。全过程代建工程项目是代建工程项目之一。代建行业的管理水平决定了建筑工程项目的建设质量，代建工程项目的管理力度是建筑领域急需重视的重要部分。全过程代建工程项目指项目出资人与项目代建人的合作，项目代建人分析项目的可行性，对项目建设过程中的勘察、设计、监理与施工全过程实施管理，项目通过竣工验收后交付使用人。我国代建行业存在管理规范性较差以及社会化程度较低的缺陷，探析全过程代建工程项目管理要点及注意事项具有较为重要的现实意义。

简介：摘要:随着经济的发展,我国基础建设愈发完善｡但是纵观现今的道路建设,在交叉路口构建方面,大量城市仍然沿用老式的低速､小流量的设计方式｡这一设计理念虽然确保了安全,但是降低了车辆的通行率,加速了道路的拥堵｡查阅相关资料发现,在市政道路的交叉口设计方面,对其设计的研究微乎其微｡基于此,文章针对市政道路工程的平面交叉口进行了研究,了解其设计思路及其在具体案例中的应用方式,从而加深观者对道路建设设计的重视,促进道路设计的安全性｡

简介：摘要：当前，伴随国家交通运输经济建设的不断崛起，交通运输行业自身也具备了一定的安全性与科学性。伴随“互联网+”时代的到来，交通运输行业在运营过程中也发生了非常明显的变化，其必将迎来全新的改革模式，也就是“互联网+”与交通运输经济的有效融合的全新模式。这个融合过程就需要交通运输经济在发展进程中改变原有的模式，使整体行业成本最小化收益最大化，这样才能促进交通运输经济的平稳发展。同时，要求相关交通运输领域的负责人必须深刻理会“互联网+”时代对于交通运输方面的重要影响，只有这样才能有效提升交通运输行业的经济效益与效率，才能让自身迎来更加广阔的发展前景。基于此，本篇文章对我国推动新一代信息技术与交通运输融合发展进行研究，以供参考。

简介：摘要：主梁0#块位于主墩正上方，是连续箱梁悬浇施工的中心、基本块件，又是体系转换的控制块件。本桥梁体设计采用分段悬臂施工方式，0#块段长度10m，梁体实心段最高处3.5m，混凝土总方量435.778m3，重1133.02t。在0#块上要通过纵向预应力束，竖向预应力JL32精扎螺纹钢筋、横向预应力钢束、中横梁预应力束、预埋电缆穿线管、预留挂篮吊装孔、人洞、避雷接地等 ，结构十分复杂。

简介：摘要：湭河入渭口堤防交通桥工程施工范围K0+000～K0+557.596 ，其中桥梁工程部分，全桥长280m，桥宽26m，底宽17m，翼缘宽4.5m，桥梁起点里程K0+158.39（0号台尾）至K0+438.39（5号台尾），桥梁桥跨布置形式为： 35m（预应力砼小箱梁）+54m+90m+54m（三跨双塔斜拉桥）+35m（预应力砼小箱梁）。主梁为三跨预应力变截面连续箱梁，塔梁固结，纵坡设双向2.0%纵坡，横向设双向2.0%横坡。主梁横断面为单箱三室，箱梁顶宽26m，底宽17m，翼缘宽4.5m；主梁纵向在中支点中心线两侧各1.6m范围内梁底为平段，梁高3.5m， 0#-9#截面和0’#-9’#截面粱高由3.5m变化到2.2m。0#块主墩高7.5m（未含挡块），主墩处主梁高3.5m，梁段长10m，其中实心段长3.2m，空心段每端长3.4m。0#块段C55混凝土435.778m3，梁段重量1133.022t。

简介：摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁安全疏散问题愈加引起人们的重视，尤其站台层乘客密集，安全疏散尤为重要。地铁相关规范明确规定，站台火灾时应保证站厅到站台楼扶梯具有不小于1.5m/s风速的向下气流，保证乘客安全疏散。目前国内很多车站在设备调试中，楼扶梯口达不到1.5m/s设计风速要求，本文就以上原因进行分析，并给出优化建议。

简介：