简介:摘要:本文深入探讨了公路路基材料性能检测与提升策略。研究聚焦于路基材料的力学性能、耐久性能和环境适应性检测方法,分析了现有检测技术的优缺点。针对检测结果,提出了路基材料性能提升的有效策略,包括配方优化和改性技术。通过实际工程案例,验证了所提策略的可行性和有效性。文章还展望了公路路基材料性能提升的未来发展趋势,为相关领域的技术创新和工程实践提供了参考。研究结果表明,通过科学的检测方法和针对性的提升策略,可显著改善路基材料性能,延长公路使用寿命,提高工程质量和经济效益。
简介:摘要以骨料最紧密堆积理论为理论基础,对高性能地铁混凝土管片的配合比设计原则及计算步骤进行了初步的设计和确定,然后进行试验来使配合比计算中的相关参数得以确定。通过试验研究表明与具有相同原材料的企业生产的地铁管片混凝土相比,我们提出的高性能地铁混凝土管片中的混凝土具有浆体使用的体积更小,28d抗折强度、劈裂抗拉强度以及抗裂性能更好、耐久性更好、性价比更高等优点。本篇文章从理论计算方面对高性能地铁混凝土管片的配合比及性能方面做出了说明。
简介:摘要: 随着工业化和城市化的发展,人民生活水平的日益提高,城市社区 垃圾产量不断增加,成份日趋复杂,其危害也越来越严重,垃圾作为世界性公害已成为全球关注的焦点。其中,随着我国生活水平提高,生活垃圾成分和含量也在趋向城市化。 [1] 为缓解城市垃圾污染,世界各国都致力于垃圾的综合治理和利用的研究工作,本文主要对我国生活垃圾的来源、分类以及处理进行分析,力图通过对生活垃圾进行有效的处理实现“减量化、无害化、资源化”。
简介:利用邵武探空资料,尝试将1992~2013年的闽北81个雹日归纳为五型:显式位势不稳定型(Ⅰ型)、隐式位势不稳定型(Ⅱ型)、上干下湿型(Ⅲ型)、整层潮湿型(Ⅳ型)和上层不稳定型(V型)。分析它们的特征表明:(1)Ⅰ型和Ⅱ型为位势不稳定;其它型为对流性不稳定,无条件性不稳定。(2)Ⅰ型具有明显的位势不稳定,垂直风切变达到中等强度既能出现强冰雹;Ⅱ型的边界层逆温较突出,位势不稳定表现在925hPa以上,需要有克服逆温的动力条件才能发生冰雹;Ⅲ型的冰雹发生需要整层垂直风切变大,当低层温度较低时,要在较深厚的系统性抬升作用下才能使对流充分发展;Ⅳ型具有类似暴雨的特征,当中低层风切变很强时,有利雹暴出现;Ⅴ型的能量廓线为弱对流型或假对流型,对雹暴有利之处是有明显的超低温特征且湿球温度0℃层高度低,需要有明显的能量增长机制或中等强度的垂直风切变。