简介：

简介：摘要：针对大港油田以开发单元为基础的复杂断块精细油藏描述工作中存在的地震断层解释精度差的问题，采用相干体资料处理技术对地震数据进行精细解释，在识别出主断层的基础上，精确识别出细小断层，最终提高了地震断层解释精准度。

简介：郭屯矿井井筒穿越多层地层，基岩段中含水层发育，地下水含量丰富。为了给矿井设计和施工提供可靠的水文地质参数，本文利用郭屯矿井井筒检查孔抽水试验数据，根据地下水动力学原理，准确地预算出各井筒涌水量，并结合精查地质报告所提供的资料，对井筒涌水量做出分析和评价。

简介：土壤活性有机碳既是土壤微生物的活动能源,又是土壤养分循环的主要驱动力。2013年5~10月中旬,在吉林省辉南县孤山屯泥炭沼泽中,对瘤囊薹草（Carexschmidtii）—小叶章（Calamagrostisangustifolia）群落、薹草（Carexspp.）群落和薹草—柳叶绣线菊（Spiraeasalicifolia）群落泥炭沼泽0~40cm深度土壤微生物量碳和水中可溶性有机碳含量分布及其影响因素进行了研究。研究结果表明,各植物群落泥炭沼泽0~20cm深度土层中的微生物量碳质量浓度在92.40~478.96g/m^3范围内变化,瘤囊薹草—小叶章群落泥炭沼泽土壤中的微生物量碳含量最低;20~40cm深度土层中的微生物量碳质量浓度在48.45~348.88g/m^3范围内变化,在20~40cm深度土层,各采样日都是薹草—柳叶绣线菊群落泥炭沼泽土壤的微生物量碳质量浓度相对最大,其它依次为薹草群落、瘤囊薹草—小叶章群落;各植物群落泥炭沼泽0~20cm和20~40cm深度水中的可溶性有机碳质量浓度的变化范围分别为28.99~53.69mg/L和22.20~66.71mg/L;6个采样日,薹草群落和薹草—柳叶绣线菊群落泥炭沼泽0~20cm深度土层微生物量碳含量明显大于20~40cm深度土层,而薹草群落泥炭沼泽20~40cm深度水中的可溶性有机碳含量都高于上层;微生物量碳含量的对数与可溶性碳含量的对数为负相关关系;土壤微生物量碳含量的主要影响因素是土壤有机碳含量、全氮含量、全磷含量、氮磷比、硝态氮含量和水位,水中可溶性有机碳含量的主要影响因素是总氮含量、总磷含量和0cm土壤温度。

简介：摘要:为解决郭屯煤矿北翼胶带大巷运输问题，通过设计北翼矸石仓和移动皮带头方案解决了北翼开拓巷道煤矸分运问题，开拓巷道产生的煤矸，矸石可经北翼矸石仓缓存，煤流可经转运皮带进入四采区煤仓，减少了煤仓数量和运输设备，极大改善了煤流运输系统，提高了工作面煤量的缓冲能力。

简介：民用爆破仓库（简称民爆仓库）包括炸药仓库和雷管仓库。按照爆炸危险品管理条例规定，以及《建筑物防雷设计规范》GB50057—94（2000年版），《民用爆破器材工厂设计安全规范》GB50089—2007安全技术要求，必须设置完善的防雷装置。对位于同仁县隆务镇吾屯村新建民用爆破仓库项目区，在进行实地勘验、测量及计算的基础上，本着经济、安全、合理的原则，提出了比较完整的防雷装置设计和施工方案，以保障新建雷管库、炸药库不因雷电灾害而发生爆炸事故，同时保证库区及守库人员人身财产安全。

简介：摘要：随着中国石油集团油气开发理念改革，快钻速、低成本钻井工艺占据市场主导。本文系统地研究了沧东凹陷王官屯地区孔店组储层小井眼侧钻定向钻探工艺，分析小井眼水平定向施工难点，为后钻井施工提供借鉴意义。

简介：海拉尔盆地是大庆油田较大的含油气盆地之一，贝尔凹陷是盆地内最大的凹陷，属于海拉尔盆地贝尔湖坳陷的二级构造单元，同时也是该盆地最有潜力的勘探地区。其主要储集层为下白垩统南屯组、铜钵庙组砂岩、凝灰质砂砾岩和凝灰岩及基岩风化壳。其中南屯组储集层主要岩石类型包括火山碎屑岩、陆源碎屑岩及少量的火山岩，其储集层主要储集空间类型为粒间孔隙、粒内孔隙、填隙物孔隙、裂缝和溶蚀孔隙。其孔隙结构较差，喉道半径小，分布不集中，分选不好。受沉积相带、埋深压实作用以及次生孔隙的影响，贝尔凹陷储集层物性总体以中低孔、低渗为特征，储集层主要分布于贝西次凹、贝西单斜带、霍多莫尔断鼻带和苏仁诺尔以及苏德尔特断裂带。

简介：摘要：钻井作业中，井漏严重制约钻井速度，各类复杂情况与井漏直接相关，并造成巨大经济损失，特别是造成钻井液成本居高不下的主要原因，井漏的处理速度事关勘探开发进程，严重的井漏处理还会导致卡钻、井喷、需要多下一层套管、储层损害、固井质量差以及油层的分隔失败等。因此，及时有效地处理井漏是钻井施工中的一项非常重要的工作。

简介：摘要：随着全国石油资源勘探目标转变，非常规油气资源逐渐成为后续重点评价目标。大港油田不断转变思路、寻求突破，针对枣34断块低渗油藏开采困难的局面，本文通过研究大港油田枣34地区储层开发定向工艺技术以及使用旋转导向施工的技术经验，希望为以后的施工此类井提供经验指导。

简介：摘要：随着全国石油资源勘探形势日益严峻，探索老油田持续开发，是我国油田油气稳产的基础。本文通过沧东凹陷王官屯油田三维地震断裂特征解释，为后续开展地质研究做好铺垫。 

简介：摘要：

简介：摘 要：针对成兰铁路云屯堡隧道高地应力软岩地层立体交叉洞段上方隧道先成形，下方隧道后施工条件，采用三维弹塑性有限元方法，对下方隧道采用暗挖、明挖、局部明挖三种施工方法下交叉洞段的结构变形和应力特征进行了分析，并综合施工安全、施工难度、施工进度、成本等比较了不同施工方法的优劣，建议采用暗挖法下穿，辅以预加固等措施。

简介：摘要建筑装饰装修工程作为房屋建筑工程中的重要环节，施工质量与建筑性能及后期使用情况息息相关，会对房屋建筑的宜居性及舒适性造成一定影响。由于建筑装饰装修工程包含了多方面内容，容易出现偏差的要素较多。为此，必须加强建筑装饰装修工程管理，有效控制可能影响施工质量及进度的要素，以确保整体施工质量，为使用者提供舒适宜居、美观适宜的居住环境。

简介：【摘要】：本文依据2021年铁路集团总公司调研计划，结合铁路工程建设领域工作特点，找准切入点，破解平改立工程建设难题。本文以“高标定位、依法合规”、以工程建设服务于运输为基本原则，深入探讨了铁路项目平改立工程建设难题。旨在为今后工作中提供启示。 【关键词】：平改立工程；交通规划；城镇规划 一.背景 随着我国城市及铁路建设的快速发展，我国已经进行了新的历史发展阶段。城市建设由粗放式转为精细化以及居民出行的需求加大。迫切的需要将铁路的平交路口改成立交路口。平改立工程在建设中，困难很多。本文从工程实例中找准切入点，深入探讨平改立工程建设难题。在具体项目工程中，我们依法合规完成建设任务，为运输生产设施改善提供有力保障。 二、制约平改立工程建设难题 1.平改立工程立项难。受地方政府投资制约，平改立无法立项，涉及平改立的道口等级分为国道、省道、县道、城市道路、乡村道五类，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程，跨越铁路部分由铁路方投资，其余主桥及引道由地方政府投资(含征拆)，乡村道路铁路道口平改立工程由铁路方全额投资(含征拆)。受地方政府投资制约，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程地方有关部门无法立项。 2.平改立工程协议签订难。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，一是因属地政府受益很小，不能积极配合；二是平改立方式不易达成一致，地方政府首先考虑上跨，但受地形和投资等因素限制，建设方案只能为下穿；三是下穿桥车辆通行能力制约协议签订，如吉舒线K26平改立工程，位于吉林市雾凇岛旅游区，建设方案为下穿，但运输船只的汽车无法通行。 3.平改立工程征拆难。被征拆户要价过高，无法补偿，属地政府没有相应措施。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，如平齐线K15+987平改立，该道口为乡村道路，1孔6米下穿立交桥，位于四平市平安堡镇小泉村，2012年4月开工，2013年框构顶进，剩余一侧引道未完成，因村民征地费用问题阻工（实际征地数量1.99亩，按照政府征拆标准3万元/亩，征拆费用为6万元，村民要求征拆费达到160万元，超征拆标准26倍），2014年被迫停工，之后，每年督促政府加快征拆，但至今未完成。 4.平改立工程投资控制难。一是受征拆制约，平改立工程不能按批复工期开工或是完工，导致工期延长，增大了施工成本，如长图K85平改立工程，2020年开工建设，钢材价格由投标时每吨3600元涨价到了目前的每吨5300元，其它地材（如水泥、石材等）价格也在不断上涨；二是地方环保管控力度加大，投资增加，上跨桥引道的填筑土方需要到环保部门指定的土场购买，如长图k85平改立工程，预算批复时土方为每立方米5元（运距5-8公里），已经变为了每立方米30多元（运距20多公里）；三是实施过程中，方案调整，增加投资，如长图K367平改立工程，2019年末集团公司调整批复后预算633.26万元，施工单位辽铁工认为集团公司批复的预算不足，还缺口124万元，不同意签订补充合同，导致工程无法实施； 5.平改立工程道口拆除难。平改立协议签订时，建设规模未充分论证，工程完工后，道口无法拆除。如拉滨线K229+591平改立工程，该工程2015年10月份开工，2016年10月份完工，当地村政府及驻地部队不同意拆除道口，理由是已建成平改立（下穿）规模不够，不能满足大型特种车辆的通行要求，要求保留既有平交道口。 三、破解平改立工程建设难题的方法 1.积极争取政府立项。利用国铁集团和集团公司与政府的对接优势，积极推进平改立工作，一是投入专项更改资金，积极推进纳入政府规划的平改立工程，如平齐线K344国道、烟白线K74城市道路，在政府立项过程，集团公司职能部室给予积极配合，在方案论证、施工图审查中，满足政府的城建规划及时间节点需求；二是与省交通厅、省发改委主动联系，共同研究国、省、县道铁路道口平改立规划，与政府同步立项；三是与市、县政府主动联系，研究城市道路、乡村道路铁路道口平改立规划，以拆除道口为立足点，积极协商，力争早开工、早拆除道口。 2.全力推进乡村道口平改立协议签订。乡村道口平改立由集团公司全额投资，建设资金不是制约，只要在建设规模和建设方案与政府达成一致，即可签订实施协议，按照《吉林省人民政府办公厅关于加快推进全省公路与铁路平交道口改造工作的通知》吉政办明电[2016]39号，积极对接属地政府，充分调研论证，多方征求交通局、乡村、附近企业、部队意见，满足基本通行需求，以纪要形式确定建设方案，达成一致后，先行签订平改立建设协议，按照签订的协议，履行集团公司的建设程序。 3.依法合规实施征拆工作。按照法律规定，征拆的主体是属地政府，必须紧紧依托政府，依靠但不依赖于政府，建设单位在征拆过程中发挥主导作用，一是与政府签订征拆实施协议，明确征拆依据及标准、验工计价、资金拨付等事项；二是建设单位派专人参加全过程征拆工作，掌握征拆信息，签认、见证征拆过程；三是督促政府，依法解决征拆费用超标问题；四是征拆全部完成后，再组织施工单位进场施工，杜绝边施工边征拆。 4.严格履约控制投资。一是在平改立建设协议签订前，多方论证，设计单位深度介入，制定路地双方及有通行权单位共同认可的实施方案，在协议签订中明确建设标准、建设规模；二是在可研和施工图阶段，建设资金批复，必须满足工程实施需要，杜绝压缩建设资金；三是在施工招标中，明确风险条款，采取总价承包方式，杜绝过程中变更，增加投资；四是在实施中，严格约束安全、质量、工期、投资，对未按期完工或是质量有问题施工企业，纳入失信行为考核，直至停止一定期限内投标资格。 四、结论 本文通过对当今国家背景的分析指出了铁路平改立工程建设难题。按照《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》（国务院第639号令）、《铁路、公路、城市道路立体交叉暂行规定》（建发交字532号）等现行法规、条例、协议，积极主动推进平改立工程建设，做到有法可依、有章可循。提出了关于平改立工程的几点建议。 从宏观和微观多层角度考虑平改立工程中遇到的难题破解方法，为今后项目中提供思路。在以后的工作中本团队的研究重点将是按着本次研究的框架，继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 卓长智. 合资铁路道口平改立工作存在问题分析及对策[J]. 上海铁道科技. CNKI:SUN:TDKJ.0.2018-03-031 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17. [4] 刘永红. 工程造价管理方法探讨[J].城市建设理论研究(电子版) CNKI:SUN:CSJL.0.2017-06-051. [5]张国强.生态交通是未来交通发展方向[J].综合运输,2021,43(07):1.

简介：新发现新观点新动态德科学家相继发现１１０、１１１号元素１９９４年１１月９日和１２月８日德国达尔姆斯塔特重离子研究中心分别发现了１１０和１１１号元素。前者是用数以１０亿计的镍原子轰击数以１０亿计的铅原子时形成的，寿命为几千分之一秒，原子量为２６９。１１...

简介：摘要随着人们生活水平的提高，对路桥工程的要求越来越高。在路桥施工中，预应力施工技术应用优势明显，已被广泛应用于各个施工环节中。预应力技术施工成本相对较低，质量稳定，满足了道路和桥梁的安全性和稳定性的要求。在施工过程中，需要对设计进行科学合理的应用，并在实施过程中根据技术需要进行相应的技术调整，以使预应力技术的应用效果达到较好的效果。本文针对预应力技术的优势进行分析，对其在施工中的应用形式提出一些自己的见解，为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。

简介：摘要随着我国社会经济的发展，建筑工程项目施工的形势日渐复杂。建筑工程项目施工管理作为建筑工程施工过程中的重要内容，对建筑工程项目的顺利施工和建筑工程质量的保证起到决定性作用。在建筑工程施工管理过程中，经常会出现一些难题，这些难题的出现严重影响着建筑工程项目施工的管理效率，因此，我们急需解决建筑工程项目施工管理工作中出现问题的对策。

简介：空气中甲苯用TenaxTA管采集，然后经热解吸提取出来，再经AT.SE-30色谱柱分离，用氢火焰离子化检测器检测，以HL-3000（双通道）色谱工作站定量结果。

简介：摘要水景与人居环境是紧密融合的，既可以在社区建设中引入水景水趣，美化小区环境，又可以凭借良好的人居环境保证景观水体的清洁、无污染。现阶段由于水景观设计是一项综合性的工作，其涉及的范围广，因素多，设计往往需要结合工程实际情况为业主提供美观、大方、安全、舒适的系统性方案。在绿化灌溉系统设计中，应优先利用天然水源，提高节水节能意识，努力做到精确灌溉，同时营造出绿色的人文环境。