简介:摘要:地铁车辆架修是地铁检修重要的环节,合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有重要意义。地铁车辆架修确保车辆在下一个维修周期前能够安全、可靠的运行。地铁车辆架修准备、工艺流程和作业内容,以及车辆段架修工艺设备的设置、布局和用途。结合生产实践中持续改进,优化工艺流程,有效提高地铁车辆架修生产效率。
简介:摘要:转向架研发技术在城市轨道交通车辆的研究技术中尤为重要,其系统设计、生产制造及质量保证也是一个庞大的体系学科,其性能关系到整车行车安全、其他部件运行性能及乘客乘车体验。转向架的焊接技术要充分考虑其结构特性与材料性能,将一系列弯曲、扭曲与锤头问题控制在合理公差范围内。
简介:【摘要】本文对地铁车辆的架大修生产周期的制约因素进行了分析,并结合实际项目经验及行业调研情况,针对普遍存在既要满足正线运营车辆数量同时还需按期完成架大修任务的现象,从制约生产周期的各个因素如关键路径工序、委外修部件返修周期、偶换件的采购周期等相应的提出了一些对架大修生产周期可进一步优化的措施及方案。
简介:摘要:电缆桥架主要起支撑和保护电缆的作用,使电缆按要求敷设的同时与外界隔离。根据材质不同,电缆桥架分成玻璃钢电缆桥架、不锈钢电缆桥架、铝合金电缆桥架和钢制电缆桥架等。与其它材质的电缆桥架相比,钢制电缆桥架成本较低,在诸多行业领域中应用广泛。然而,钢制电缆桥架的耐腐蚀性能差,必须进行防腐蚀保护才能较好地满足使用要求。目前可以采用热镀锌、磷化、喷漆、静电粉末喷涂等方式对钢制电缆桥架进行防腐蚀保护。其中,热镀锌处理后的钢制电缆桥架耐腐蚀性能很好,但容易造成形变,而且对钢制电缆桥架的结构形式也有特别要求。静电粉末喷涂处理后的钢制电缆桥架具有良好的外观和耐腐蚀性能,但工艺流程较为复杂,而且能耗和成本相对较高。喷漆虽然成本低,但处理后的钢制电缆桥架耐腐蚀性能较差,需定期维护。磷化对钢制电缆桥架的结构形式无特别要求,由于工艺流程较简单,加之磷化膜均匀致密,经过适当的后处理后具有良好的耐腐蚀性能,因此展现出很好的应用前景。
简介:摘 要:路基箱采用低合金钢以及12#工字钢材料组成的钢箱体,具有承载能力高、施工快捷、维护简单且能重复使用的新型产品。特别是钢桥的吊装施工周期短、要求高,钢路基箱作为一种轻型模块化钢基础,它的推广使用能大幅度的节约施工成本,从而提高生产效率,加快施工进度,节约资源。路基箱作为模块化基础其重要性不言而喻,本文针对具体项目对路基箱在桥梁安装过程中的受力进行有限元模拟分析,从模型、边界条件的建立,荷载加载方式,以及对路基箱应力、变形等进行分析。为路基箱的设计、加固使用提供了解决思路。
简介:路易斯安那滨海中新统的退积层序包括10个三级层序和至少58个四级层序,平均时间跨度分别为1.1和0.19m.y.,这可与墨西哥湾盆地和全球范围内其它盆地测得的时间跨度进行对比。下中新统上部到中中新统的远端的三级层序主要由低位前积楔,斜坡扇和盆底扇沉积组成。与此相反,中中新统到上中新统的中部的层序则记录了更多的近陆体系域:(1)陆架上的下切谷充填与向盆增厚的低位前积楔近端部位之间的侧向迁移,(2)陆架上周期性的高水位和海进体系域。上中新统的内陆架和滨海体系域及大量的下切谷控制着薄的三级层序的发育。成因格架是烃类分布的一个主要影响。虽然在研究区有很好的构造圈闭,但是超过90%的油气储量来自于那10个三级层序,这些三级层序都是由四级体系域叠置形成的三级低位域。复杂的中新统地层及集中在中新统三级低位体系域内的油气的发现引起了高频层序格架的发展,而这些发展又引起了对墨西哥湾北部陆架内中新统丰富的隐蔽储量的开发模型产生广泛的关注。
简介:摘 要:本文针对新造转K6型转向架在制造过程中出现的侧架导框和承载鞍纵向单侧间隙无法满足技术标准的问题,分别从侧架导框、承载鞍和轴箱橡胶垫的组装要求、配合尺寸进行了探讨分析,找出影响因素并提出改进建议。