简介:摘要焊接具有节省材料、生产效率高、结构强度高、密封性好、易实现机械化和自动化等优点,但是由于不均匀的冷却过程使工件易产生焊接变形和残余应力等缺点,这在一定条件下会影响到结构的承载能力、加工精度和尺寸稳定性。本文研究的副车架主要采用CO2气体保护焊组焊完成,焊缝较多,其焊缝总长为2658mm,单个焊缝较长,并且分布密集,因此,其焊接变形成了重要的问题。以前,对于焊接变形的预测大多基于经验或简化方法,因此应用范围比较窄,只能用于简单的板梁结构件,对于复杂的结构则无能为力。随着计算机技术和有限元等数值方法的发展,对于一些复杂结构件焊接变形的预测已成为可能。以往人们对焊接变形的预测,要么是在约束没有去除情况下的焊接变形,要么是在焊接时采用自由变形的方法进行焊接变形的预测。而本文预测焊接变形的方法是焊后去除约束,使工件自由变形,最终得到工件的焊接变形量。这更加符合实际的焊接情况,具有非常实用的工程价值。
简介:摘要:现阶段,随着社会的发展,我国的科学技术的发展也有了很大的进步。南水北调中线干线工程是缓解我国黄淮海平原水资源严重短缺,优化配置水资源的重大战略性基础设施,先期实施的中线一期工程多年平均年调水量 95亿 m3,输水干线全长 1432km,其中涉及膨胀土 (岩 )的渠段累计长约 370km,约占明渠段的 1/3,工程地质条件复杂。膨胀土 (岩 )是具有胀缩性、裂隙性和超固结性的岩土,工程性质非常特殊。膨胀土 (岩 )对水分状态的变化十分敏感,这种敏感性会引起膨胀土 (岩 )体积和强度的变化,往往造成工程建筑物的破坏,与其他工程相比,膨胀土 (岩 )渠道运行的地质环境、土体状态及其与水相互作用的条件等,使渠道工程中遇到的膨胀土 (岩 )问题更多、更难应付。
简介:摘要:现阶段,随着社会的发展,我国的城市化建设的发展也突飞猛进。城市综合管廊一般紧靠城市道路、公路、地铁、城际高铁、机场跑道等,汽车、地铁火车、高铁火车、飞机等通过地下综合管廊附近的时候,会对地下综合管廊的结构产生振动荷载,并且管廊内的电缆、供水管线等产生的温度和管廊外界的温度形成温差,由于温差过大影响从而造成结构缝变形增加,而且管廊埋深一般在 5~ 10m,埋深较浅,雨季时地表水积聚,管廊水压增大,造成管廊渗漏水,影响管廊的安全运营和使用寿命。所以防水一直是综合管廊施工及运营过程中的重点、难点。现浇混凝土管廊采用的是高性能自防水混凝土,只要混凝土浇筑过程中把控到位,廊体的防水效果均能达到要求。而 2节廊体间的变形缝则是防水最薄弱的地方。本文就变形缝处出现渗漏的原因及处理办法进行分析、探讨。