简介：BiodegradablehydraulicfluidsandUTTO-lubricants；Brakingstabilityofarticulatedvehiclesonhighway；Cargoloadshiftanditsinfluenceontankvehicledynamicsunderbrakingandturning；Chelyabinsktractorplant:designersprovisionofproduction；Combustionprocessimprovementintractordieselenginewithvolumetric/filmtypecarburetion；……

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简介：AgriculturalmechanizationinhillsofHimachalPradesh-acasestudy，Agriculturaltractorownershipandoff-seasonutilizationintheKgatlengdistrictofBotswana，Agricultural-and-kinematicanalysisofmountedsystemsforunits“tractor-plow”，AlignmentofSewerageInspectionVideosforTheirEasierIndexing，Ananalysisoftractiondynamicsofwheeledtractorbyoperationonthesoftsoils。

简介：[篇名]2Ddynamicssimulatorforimpactoscillatorsanalysisoftractor-implementsystem，[篇名]Aconceptionofnormalizeduseoftractor-and-machinefleetonthebaseofitstechnicalparameters，[篇名]Amethodforestimationofmotoroilresourceinmotor-and-tractorдBC(internalcombustionengines)，[篇名]AnavigationplannerforautomatictractorguidanceusingmachinevisionandDGPS，[篇名]Apredictivetoolforemissionsfromheavy-dutydieselvehicles，[篇名]Astudyontheactivecontroloffour-wheelsteeringvehicles(Part1)-measurementofthecharacteristicsoftheindependentcontrolfortransversedisplacementandattitudeangle，[篇名]Astudyonthebrakingstabilityofarticulatedheavyvehicles，[篇名]Achievablerollstabilityofheavyroadvehicles，[篇名]Activetractorsuspensionsystemsandrequirementstotheiroptimization，[篇名]ActivitiesattheHokkaidoagriculturalmachineryassociation，[篇名]AGCOincreasescommitmenttoEuropeanspecialisttractormarket。

简介：对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6%。重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0的作用和尾部阻力形成机理。在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措施,并验证其有效性,整车减阻3.7%。通过尾部涡流的速度、压力、能量损失分析,初步得出牵引列车队列行驶的显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略的制定具有指导作用。

简介：在竞争激烈的重卡市场，陕汽重卡敢于挑战极限，敢于求证产品在各种环境下的适应性，说明了陕汽重卡对产品品质的自信，更突显了陕汽重卡对消费者背负的责任心。和对行业纵深发展的助推作用。

简介：我国自行研制成功的飞机无杆式牵引车是先进的高科技产品，简要介绍了该型车的特点，功能及发展趋势。

简介：本文简要介绍电动汽车常用牵引电动机的种类、结构、工作原理、特点以及控制系统.

简介：1、故障现象：一辆SX2150型柴油牵引车．发动机工作一段时间后，踩下离合器踏板松开后，踏板不能自动回位。

简介：故障现象：一辆2．4L科帕奇，行驶里程3188km，牵引力控制／稳定性控制启用的指示灯点亮，D挡和R挡踩下加速踏板，但车几乎不走。

简介：四年前．新一代“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，进入装车考核。一年后，长沙地铁1号线用永磁同步电机成功交付用户。这是国内首次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。2016年，该线路正式载客运营。“中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐，中国轨道交通的‘永磁牵引时代’终于来临了。”中国工程院院士、时任株洲所董事长的丁荣军兴奋地表示。