简介：有个问题想请教：刹车测试中有冷车和热车刹车距离之分。请问什么是冷车刹车距离和热车刹车距离?

简介：谈及大疆的崛起，创始人汪滔表示：“我们一直依靠技术积累，打破人们观察世界的边界。更重要的是，不管是生产50台，还是5万台，我们已经不习惯去做一个二流产品了。”

简介：永嘉印象2000年4月,中国通用机械工业协会授予温州市永嘉县"中国泵阀之乡"的称号,经过了4年的发展,好产品、好企业、好消息不断从这里传播向华夏各地,正值2004年永嘉县第一届中国泵阀博览会之际,本刊记者有机会亲临实地,切身感受永嘉泵阀之乡.

简介：根据红外成像系统的作用距离试验实际数据,给出了工程实际中红外成像系统作用距离指标的检验和换算的等效计算方法,进而给出了两种特定气象条件下的大气衰减系数.

简介：汽车运动的诞生几乎是伴随着汽车的出现开始的，作为历史最悠久的汽车赛事之一，MilleMiglia（1000英里拉力赛）虽然充当不了主旋律，但它却为整个汽车运动的宏伟篇章奏响了强劲的音符。

简介：针对在不同的摄像头场景下,光线、摄像头参数的差异较大使得行人重识别困难的问题,提出一种基于距离度量学习的方法进行行人重识别.该方法首先为每一对摄像头学习一个距离度量模型.其次,根据上述因素的影响强度为这些度量模型赋予相应的权值.最后,对度量模型与其相应权值的乘积进行累加与优化,得到最终的距离度量模型.经过在两个公共数据集中进行行人重识别实验,其结果显示所提出的方法能够提高行人重识别的正确率.

简介：<正>至2004年底,我国加入WTO已近3年,也意味着针对汽车产业的"入世"保护期也走到尽头。在这3年中。中国汽车发生了怎样的变化?恐怕最直观的,就是老百姓面对众多品牌和车型选择上的增强。几年前还在为"老三样"充斥大街小巷而满腹牢骚的中国车迷,如今已经彻底理解了"审美疲劳"的含意:2001年国内轿车企业只有14家(不含吉利、美日、悦达、英格尔、百利等),乘用车型不过36种;而随着加入WTO后各汽车跨国公司争先建厂,今天市场上主流的乘用车品牌据不完全统计已达103种,如果再算上每个车型下属的各种排量、配置的细分车型,总数不下四五百种。形形色色的各式车型不但令购车者眼花缭乱,连汽车业内人士对不少车型的价格配置往往也是一头雾水。

简介：宝马在本次圆石滩车展上发布了一款全新M4系列的车型,M4GTS。虽然动力性能参数并没有在同期公布,但从外观上推测,这绝对不是个善主。全新的M4GTS是在M4基础上进行了轻量化设计,将车门、车顶、发动机罩以及后备箱盖统统由碳纤维材料替换掉原有的铝合金材料。悬挂系统进行了重新设定,使高速弯道性能进一步加强。排气系统由MPower操刀进行重新设计,提升发动机在高转速区段的功率输出,并使排气声浪更夸张一些。

简介：根据光电系统点目标探测概率、虚警概率公式,从信号和噪声的统计特性出发,推导了可见光相机对点源目标的作用距离公式.并综合考虑人眼的目标发现能力、目标的亮度对比度、观察等级和探测概率的要求,计算出面源目标的作用距离.为了便于计算,编制了相应的软件,并以高分辨率可见光相机为例,通过计算实现了对高分辨率可见光相机点源、面源目标的作用距离的估算.

简介：PSA与英国的智能能源公司合作开发首款氢电零排放燃料电池汽车，这款车型的续驶里程是传统电动车的三倍

简介：针对使用单一频率飞秒激光纵模间拍信号测距时测量分辨力和最大非模糊距离之间的矛盾,提出了一种同时使用不同频率的微波信号对距离进行测量并逐级合成测量结果的方法。分别选取频率为100MHz和1GHz的纵模间拍信号测量目标距离,之后调整飞秒激光器的重复频率,使1GHz的纵模间拍信号频率变化1MHz后再次测量,借助频率变化进一步得到更大的合成波长,最后将三次测量的结果逐级合成,在扩展最大非模糊距离的同时保证了测量结果的高精度。实验结果表明,这种方法能够将最大非模糊距离扩展到150m,对目标绝对距离的测量结果不确定度为25.8μm。该方法不需要改变光路结构,测量过程简便,能很好地实现大尺寸高精度的绝对距离测量。

简介：激光能见度仪用于测量大气能见度,激光回波信号时间测量误差是影响能见度测量精度的重要因素,采用多模式高分辨率时间数字转换器解决了激光回波时间间隔数字化精度问题。在介绍时间数字转换器应用于测量不同范围时间间隔的基础上,设计了一种用于高精度多分辨率测量电路。通过实验验证,不仅短距离测量精度能达到厘米级,远距离测量精度也在米级,测量误差均小于20%,能够满足能见度测量对精度和实时性的要求。

简介：介绍了2000万t／a长距离输油管线主泵的几种常用泵和山东长志泵业新近研究开发的此类泵的特点，并指出了设计及使用中应注意的问题，对长距离输油管线的主泵选型有一定参考价值。