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  • 简介:自主不是封闭的自主,是指自主利用资源的能力、自主开发的能力。没有自主开发能力,就不会有主动地利用资源的能力。奥威(一汽新开发的具有自主知识产权的重型载货车)发动机并不是在封闭的条件下造出来的,而是利用外国先进技术成就的一个成果。

  • 标签: 封闭 开发能力 自主知识产权 自主开发 重型载货车 技术成就
  • 简介:很多时候,我们都是怀着乐观的心态来看待我们自己的自主品牌汽车,但是往往越是乐观眼前的现实却越是残酷,甚至和朋友们聊起与车有关的话题,说的几乎清一色都是外国的某某性能猛兽、某个厂商的全球化车型、抑或是某些外资品牌媒体试驾的大场面。其实相对来说自主品牌并不是那么差强人意,清醒和冷静地看待它们,也是一种默默的支持。

  • 标签: 自主品牌 全球化 集结 汽车 车型 国际品牌
  • 简介:自主品牌的切肤之痛多年以来,上汽集团最大的软肋是缺少自主品牌,总让人感到底气不足。对于一家中国的大型国有汽车企业来说,寄人篱下终究不体面。有业内人士一针见血地指出:上汽集团如果没有上海大众、上海通用,以及上汽集团的其他60余家“合资”公司(这60余家合资公司的收入占上汽集团全部经济总量的95%),

  • 标签: 品牌 上汽集团 合资公司 汽车企业 上海大众 上海通用
  • 简介:当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候,也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思,是不可或缺的,尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。

  • 标签: 自主品牌 汽车行业 市场 产品质量
  • 简介:自主品牌,我看好你。在今年北京车展上,我看到了你的辛苦努力,看到了你的不断进取,看到了你的巨大进步,看到了你的美好前程,也同时看到了你的现实差距。

  • 标签: 自主品牌
  • 简介:本文的标题是中央领导同志不久前参观"中国自主汽车技术与产品成果展"时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味。

  • 标签: 品牌汽车 汽车技术 企业负责 成果展 商务部
  • 简介:支持自主品牌轿车发展最直接最有力也是最公平的措施,就是让自主品牌车企参与分享公务车采购这块"蛋糕"。政府采购一直是中国轿车市场的大蛋糕,资料显示,2000年,全国各级政府采购公务车数量为3.95万辆,2007年上升到50万辆,总金额达800亿元,占当年政府采购总额的约五分之一。目前,我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%,且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增,进军政府采购市场被各汽车厂商看作是提升品牌价值、扩大市场份额的法宝,行业中有“得政府采购得天下”的说法。

  • 标签: 政府采购 品牌轿车 轿车市场 公务车 自主品牌 汽车消费
  • 简介:近日,两则消息引起笔者的特别关注。一个是中国汽车技术研究中心首次发布的"中国汽车消费趋势"认为,自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%,已经稳居低端市场,正在向中高端迈进。另一个则是2010款丰田新花冠在7月13日正式上市。新款车型售价为9.28万-11.48万元,比原款车型降低0.7万-1.5万元。

  • 标签: 自主品牌 中级轿车 退出市场 合资企业 花冠 车型
  • 简介:据中央电视台报告,至10月底,汽车产品出口同比增长已达七成.这些企业,仅仅是为了打打出口牌,还是从自身发展出发,在海外开拓市场?为什么它们宁愿放弃自己家门口的市场而远去海外打市场?

  • 标签: 优势 品牌 中央电视台 同比增长 产品出口
  • 简介:随着上汽自主品牌项目获得国家发改委批准,上汽汽车制造有限公司(上汽汽车)日前已经挂牌运作。这几天,在位于上海金桥经济技术开发区宁桥路的上汽汽车总部,一片繁忙景象。这幢8年前就曾经是上海通用汽车项目组所在地、3年前又成为上汽自主品牌项目组的6层大楼在开发区的众多建筑物中亳不起眼,楼前停满了上汽集团的合资品牌轿车。显然,项目组正在紧张运作,上汽汽车的各项工作已全面启动。

  • 标签: 品牌轿车 经济技术开发区 上海通用汽车 汽车制造 项目组 有限公司
  • 简介:上汽集团坚持自主开发与对外合作并举,一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作,形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品;另一方面集成全球资源,加快技术创新,推进自主品牌建设,相继推出了荣威品牌和750产品,逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。

  • 标签: 自主品牌 世界资源 创新体系 集成 上海通用 上汽通用五菱
  • 简介:北京汽车2013年实现了年销突破20万辆的佳绩,创造了行业瞩目的“北京汽车速度”。特别是中高端自主品牌绅宝,在上市头年便顺利实现销量过万,成功冲破自主品牌15万价格天花板,开创了中国汽车工业自主高端化的新时代。

  • 标签: 绅宝 性能 汽车速度 自主品牌 汽车工业 天花板
  • 简介:“怎样才能算自主开发?我认为至少有三个标志,第一是自主管理,第二是自主设计核心部件,直接花钱买来的东西不能算自己的成果,第三是自主决策。在合资企业搞自主开发要有一种精神,合资企业自主开发目前没有任何模式可循,就得去摸索、去创造。”童志远认为,为了更好地在合资企业搞自主开发,中外必须不断沟通与合作。

  • 标签: 自主开发 合资企业 模式 自主管理 核心部件 自主设计
  • 简介:前面黄市长、小虞理事长对中国汽车工业和西部汽车发展总结得很全面、分析得很透彻,角度站得很高,很受启发。就中国汽车工业的发展机遇,前几年的发展历史和今后的展望,讲得很精彩!开拓了我们的视野,启发了我们的思路。本次论坛有这样高水平的演讲,令人振奋。这里我想讲一讲在全国汽车的发展中我们如何抓住机遇、如何面对挑战。

  • 标签: 汽车产业 长安集团 发展趋势 发展机遇 零部件生产 发展战略
  • 简介:为实现2015年我国乘用车平均燃料消耗量6.9L/100km的目标,整个"十二五"期间我国汽车平均燃料消耗量要下降11.5%,如何有效降低汽车企业平均燃料消耗量,加强汽车企业整体的节能减排成为社会关注的热点。要达到乘用车燃料消耗限值的目标,我国自主品牌汽车比合资品牌、进口品牌面临的压力更大。

  • 标签: 燃料消耗量 自主品牌 限值 压力 汽车企业 节能减排
  • 简介:以“汽车让未来更美好”为主题的2014第十三届北京国际汽车展览会于4月20日拉开帷幕。东风汽车公司携旗下12家整车企业参展。东风集团展台展出整车19台,均为东风双飞燕商标的自主品牌乘用车和新能源汽车。进军高端乘用车市场的旗舰车型“东风一号”概念车、东风入股PSA后的首款战略车型东风风神L60量产概念车、进军SUV市场的首款力作东风风神AX7、东风风行首款三厢家轿景逸S50等4款东风品牌乘用车为全球首发。

  • 标签: 自主创新 北京国际汽车展览会 SUV市场 评价 东风汽车公司 整车企业
  • 简介:国产自主品牌汽车是中国自设、自制、挂自设商标、自命名车品,这是最根本无可探讨的事,最最普通的道理和知识。韩国和日本也是引进组装。只把CKD作为一座桥梁。用改革、创新打进外国市场。而中国把SCKD作为一条道路,叫中国子子孙孙去仿制外国车型,什么时间才能走出这路见太阳呢。现在已经20多年过去了毋.应得到中国政府官员和汽车界权威人士的重视。希望上层政府官员和专业人士来听听中国亿万百姓的呼声,应从商标来认定国产车,走自主发展之路。

  • 标签: 品牌汽车 国产车 商标 政府官员 专业人士 自主发展
  • 简介:即使只具备品牌和品质上的优势,雪佛兰乐风依旧成功地步入了月销万辆的小车俱乐部,它的目标客户群体也很明确,直指那些年轻的个人或小家庭;现在,和乐风同级或同价位的自主品牌对手向它发出了挑战书,它们能否让上帝的天平向国货这边倾斜?我们对此抱以乐观而积极的态度。

  • 标签: 发动机 自主品牌 变速器 车型 小车 最大功率