简介：为能及时张拉且准确控制斜拉桥主梁悬臂拼装过程中斜拉索的二张索力，以某混合式结合梁斜拉桥为背景，推导斜拉索相对拔出量与对应索力增量的计算公式，采用有限元法分析了主梁悬臂拼装阶段桥塔偏位、主梁悬臂端位移以及对应索力三者之间的关系，并根据桥塔偏位、主梁悬臂端位移具有相对独立性的关系对相对拔出量公式进行了简化。实践表明，采用相对拔出量简化公式控制斜拉索的二张索力，有效地克服了温度对斜拉索二张索力的影响，实测值与理论值较吻合；张拉时间不受限制，节省了工期。

简介：主要介绍了OVM250钢绞线斜拉索的结构及防腐特点，为了提高钢绞线斜拉索的耐久性，结合产品开发及工程应用经验，根据fib2005、PT12007和CIP2002等国际上通行的斜拉索规范对斜拉索体系提出的防腐要求，从拉索索体防腐结构、拉索锚具的密封结构及水密性能、拉索锚具表面防腐等的各个环节着手进行防腐性能研究，并对斜拉索施工及运营中的防护处理提出要求，以确保OVM250钢绞线斜拉索体系全方面满足规范要求及工程使用寿命的期望。

简介：索网穹顶系国内首次采用新型结构形式，体系较为复杂，静动力分析及施工过程动态模拟显得特别重要。基于非线性有限元分析方法，本文对结构主次索网的协同工作性能进行了分析，并对动力性能做了深入探讨。鉴于索网穹顶结构施工成型的难点，运用ANSYS软件跟踪模拟分析施工过程中结构的响应，对类似结构的工程施工设计具有一定的参考价值。

简介：在索杆膜找形分析的基础上，在进行索杆膜混合结构的协同荷载分析时，引入弹性T单元，建立了弹性T单元的非线性平衡方程组，并推导了弹性T单元的切线刚度矩阵．利用全Newton-Raphson方法求解此非线性方程组，运用Fortran95计算机语言，编制了相应的计算程序．最后对工程实例进行了验算，其结果与德国著名索膜设计软件Easy进行了对比．结果表明，该程序具有较高的精确度．

简介：矮寨大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，主跨布置为242m＋1176m＋116m。它横跨德夯大峡谷，峡谷两岸地势陡峭，桥面设计标高与地面高差达355米左右。为了克服运输条件差的困难，提出了轨索滑移架梁法的施工方案。它是利用悬索桥主缆作承重结构，永久吊索连接临时吊鞍支承张紧的轨索作为轨道，运梁小车在轨索上移动运送钢桁加劲梁段，到达待安装位置，借助缆载吊机垂直起吊安装。文中对轨索滑移架梁系统及其缩比模型试验和足尺模型试验进行了介绍，同时对缆载吊机的设计和试验也进行了描述，最后介绍了式程应用情况。试验和工程应用结果表明：轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设，并具有很好的安全性和经济性，具有广阔的应用前景和推广价值。

简介：为了准确地测出连续梁拱桥吊杆的基频，进而推算出吊杆索力，基于弦振动理论，建立考虑轴向力影响的弯曲振动偏微分方程，对风荷载及吊杆有效计算长度2个重要参数进行了研究，通过实桥在有风与无风条件下的实测数据与理论计算值进行对比分析。结果表明：采用频率法测吊杆基频时，吊杆上不能有横向外荷载作用；提出按分段修正的方法计算吊杆的有效长度，进而根据修正后的有效计算长度计算吊杆的理论基频，按此方法计算所得的吊杆理论基频与无风条件下的实测基频值误差较小。

简介：针对索长误差会造成膜结构的初始形态产生误差这一问题，基于非线性有限元法，通过对索施加温度作用模拟索长的制作误差，研究了索长制作误差对鞍形膜结构初始形态的影响特性和影响敏感度，其中初始形态包括初始几何形状、膜面初始预应力、索初始预拉力及初始支座反力．并进一步分析了结构参数，如跨度、高跨比、索膜预张力密度比对研究结果的影响．分析得到如下结论：索偏短时，索长误差对初始几何形状、初始膜面应力、初始索力及初始支座反力的影响均成线性关系，也就是影响敏感度为1；索偏长相对较小时，结构各项初始误差仍与索长误差呈线性关系，而索偏长相对较大时，索长误差对结构初始形态的影响表现出了非线性．当结构取不同跨度、矢跨比和索膜预张力比时，仍具有上述规律．本文结论可以为进一步完善膜结构技术规程中的相关规定提供基础材料和依据．

简介：见索即付保函是国际建筑工程合同最常用的担保形式。随着中国建筑业实施“走出去”战略，近十年来，中国建筑企业在国际建筑市场特别是在发展中国家建筑市场日趋活跃，项目所在国发生的不可抗力对中国建筑企业的项目正常运营产生很大影响，保函被索成为困扰中国建筑企业的一个最大问题。本文通过对不可抗力和见索即付保函国际规则的解读，对不可抗力期间发生保函失效的情形进行了分析。

简介：澳大利亚澳纽联军纪念桥（AnzacBridge）建于20世纪90年代初，是一座全长805m的斜拉桥（见图1）。该桥跨径组成为（140＋345＋140）m，桥塔高120m，桥面宽32．2m。主梁采用双边主梁结构，边主梁高1．8m，宽1．35～1．5m。主梁横梁间距为5．1m，用于支承钢筋混凝土桥面板。斜拉索采用平行钢丝索，索股数为25～74根，最长斜拉索长195m。全桥共有128根斜拉索，采用双索面布置。

简介：2013年1月13日上午，武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索牵引过江顺利完成，实现三塔两锚、汉阳武昌连为一体，宣告大桥全面进入上部结构施工阶段。

简介：全球领先的工程进入解决方案供应商索斯科(Southco)在上海宝马展(baumaChina2012)上全方位展示了旗下的工程进入解决方案,不仅展示了一系列旗舰产品,还展示了其全面的工程设计及定制化解决方案的能力。索斯科在此次宝马展上凭借卓越而独具

简介：截止至2012年12月底，中朝鸭绿江界河公路大桥已经完成桥塔无索区5个钢箱梁段和中方侧辅助墩墩顶3个钢箱梁段的吊装工作（见图1）；桥塔已经施工至31号节段。