简介:摘要壁后注浆作为盾构隧道施工中必备和关键工序,其质量的好坏不仅影响地层变形,还可能引起隧道在施工期的上浮,对结构的影响很大。基于等效连续模型和弹性地基梁理论,建立了盾构隧道纵向分析模型。通过有限元数值模拟,发现后尾后10环附近的最大浮动变形。借助环缝最大张开量这一参数,分析土层反力系数、环缝接头螺栓数,隧道的速度,隧道掘进速度及管片环宽度的影响是环缝最大张开量随土层反力系数、环缝连接螺栓数量的增人而减小,随隧道掘进速度、管片环宽度的增大而增大,且较为显著;当隧道周围地层反力系数较小时,通过适当的地基处理方法来提高反力系数效果显著。