简介：摘要：本文主要介绍天津地铁8号线一期工程南珠桥站盖挖逆作法车站的一些关键技术，包括该方法的原理、施工步序。盖挖逆作法车站在当前地铁施工中有一定的应用前景，可为今后类似工程施工提供参考。

简介：摘要：本文以哈尔滨地铁某局部盖挖车站钢便桥为研究对象，使用MIDAS CIVIL有限元软件，建立了单车道钢桁架模型，对钢便桥进行了自重和车道荷载作用下的受力分析，得到了钢便桥的杆件应力和挠度，并对杆件的稳定性进行了验算，发现个别腹杆的稳定性不满足规范要求，建议对其进行补强，并在使用过程中加强监测。

简介：摘要：由于山岭隧道浅埋段明挖和暗挖的方法存有一定弊端，盖挖支护施工方法因此出现，工作人员首先挖出防护结构，修筑土模，在建立好防护措施的前提下施工，通常情况下，工人会选择暗挖方法。为保证隧道的质量，工作人员要做好植被防护，做好合理的防水工作，工作人员在施工过程中要记录好隧道深度和长度，做好防范，防止其他因素导致隧道坍塌，工作人员要保证隧道的质量，提高工作效率，从而推动盖挖支护方法的进步和发展。工作人员要不断提升自身技能，从而提高工作效率。

简介：摘要：本文将以某地铁线路车站施工为研究对象，首先对地铁车站盖挖逆作施工作业原理以及工艺流程进行介绍，随后详细阐述具体施工手段，最后应用变形监测以及变形分析，对施工工艺布局有机监测。结果表明，地面沉降最大数值可达十毫米，整体观测结果在设计允许范围内，且结构并无明显开裂。望能借助有效分析，为后续盖挖逆作法施工积累实践性经验。

简介：摘要：地铁作为当代城市交通的重要部分，其建设日益受到人们的关注。而地铁车站作为地铁线路的节点，其施工技术的选择直接关系到工程的安全、质量和效率。基于此，本文将对地铁车站深基坑盖挖法钢支撑施工技术进行探讨，以期为相关工程提供参考和借鉴。

简介：摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，建筑工程的规模越来越大，技术要求、施工环境、施工难度等标准越来越高，地处市中心的市政工程，如地铁车站、高层建筑工程的地下室等，因施工场地有限，施工对城市交通、居民生活的影响大，越来越多的工程采用盖挖逆作法施工。盖挖逆作法有很多优势，同时也有很多技术难点。例如地铁车站的中间永久钢管柱安装，垂直度精度要求高、安装深度深、施工难度大、施工工序复杂、施工造价高。基于此，在本文中首先分析了永久钢管柱的特点，然后探讨了钢管柱工程具体施工方法和技术，希望通过本文的研究，能够进一步提升盖挖逆作法车站永久钢管柱施工水平。

简介：摘 要：地铁工程建设对推动城市化建设的整体发展速度，以及提高人们的日常出行质量都有着重要的意义。当前我国各大城市地铁工程建设施工正在陆续开展，有效缓解城市内部交通拥挤问题，并且为人们的日常出行提供出了诸多方便。在一些比较繁华的市区内部修建大型地铁工程，如果直接采取开槽明挖的方法，整个施工周期较长并且对交通通行干扰程度较大，整个基坑支撑工作存在较大的困难，因此开槽明挖施工法不具备相应的施工条件。通过盖挖逆筑施工技术的应用，整体效果非常明显。本文介绍了绿色施工技术在盖挖逆作地铁车站中的应用。

简介：摘要：近些年，我国地铁建设速度越来越快，项目数量不断刷新记录，对工程的质量要求也越来越高。地铁的修建地点一般都在市区，传统的施工方式大多采用明挖法。明挖法技术简单，直接成本低，但由此造成的间接成本巨大，不仅会对周围很多面积内的交通造成很大影响，还会影响附近的管道线路。采用新型盖挖法施工，在满足正常的交通需求的同时，可同步在地下进行地铁施工建设。

简介：摘要：地铁结构是城市交通建设的重要组成部分，而在地铁隧道的建设过程中，混凝土边墙的防渗漏一直是一个关键问题。随着科技的不断进步，新的技术正在兴起，其中地铁结构盖挖法混凝土边墙顶部防渗漏新技术是一种备受关注的创新解决方案。基于此，本文简单讨论地铁结构盖挖法混凝土边墙顶部防渗漏新技术优势，深入探讨技术要点，以供参考。

简介：

简介：摘要：近年来，我国交通行业发展迅猛，在建和投用的地铁越来越多，有效地缓解了土地资源紧缺问题，而盖挖逆作法因为其施工占用地面时间短、费用低、安全性好、对周围环境影响小，可充分利用地上和地下空间等特点。盖挖逆作法对城市地铁车站结构稳定性有重要作用，交通、地下水等因素都可能对地铁施工质量产生一定影响，为充分保证工程施工顺利进行，需要相关工作人员及时采取先进科学技术手段，最具代表性的是盖挖逆作法，其不仅能有效解决以往地铁车站施工存在的成本较高问题，还具有循环性较强、综合性较强及隐蔽性较好等优势，能为地铁车站施工的安全可靠性提供良好保障。然而，我国对盖挖逆作法在城市地铁车站施工中的应用的研究还有待进一步深入。

简介：摘要：为研究采用主动支护条件下，采用初支拱盖法的暗挖车站设计方法，使用数值模拟软件及力学计算，对不同地质条件下隧道围岩收敛及内力变化进行分析。研究表明：在地质条件较好时，采用低预应力锚杆的主动支护设计可以有效的提高施工工效节省投资。边墙的拱部以下的至少4 m范围内和拱部均设有低预应力锚杆，其为车站结构整体受力提供了主动预应力的支撑，将原本的格栅钢架的被动受力转换成主动受力，其传力路径明确，在规定受力条件下能够有效增大格栅钢架及低预应力锚杆的纵向设置间距长度，增大开挖进尺，减小开挖量。

简介：摘要:本研究系统性地探讨了盖挖逆作法在地下结构工程中的防水问题，重点分析了地下水位变化、水文地质特性、防水材料及施工工艺等关键因素。通过传统评估方法和先进技术的比较，提出了综合应对防水挑战的策略，包括新型防水材料的选择、结构设计的优化与施工工艺的创新。研究结果表明，科学合理的防水材料及工程手段的选择和应用，能够显著提高盖挖逆作法的防水效果，为地下结构工程的可持续发展提供了有力支持。

简介：摘要：一般而言，地铁车站大多数采用明挖暗埋法进行施工，即在地面先施作地铁车站围护结构，然后再分层分块开挖并且施作车站主体结构，然后回填至地面标高。然而在城市轨道交通工程的规划过程中，受制于项目所在地的现状，车站布置往往会下穿现状河道。考虑到城市水系通畅、河道通航、城市景观的要求，城市河道主管部门一般会要求地铁施工不得影响河道的正常通流，尤其是夏季易发生洪涝灾害，故一般采用地铁车站过河段基坑分坑、分期施工或者以河道改流的方式进行过河段基坑施工。但是部分河流横断面小，过河段基坑分坑、分期施工无法满足防洪评价过水断面的要求，而城市区域很难满足河道改流的条件。因此，本文依托杭州地铁4号线二期紫金港站，在满足防洪过水断面要求的前提下，采用基坑逆作顶板半盖挖完成车站过河段基坑的方法，并为后续工程提供借鉴。

简介：摘要：拱盖法非常适合岩石地层大跨度暗挖车站开挖，相对PBA暗挖法，初期支护不需要梁和边桩作为临时支撑，施工工序较少，扰动小，施工效率高，工程造价低。以国内某工程为实例，对拱盖法暗挖车站总体施工组织、特殊地段施工工序和主体开挖方案进行了研究，有效控制了受力体系转换时的安全风险和地表沉降。采用的排水措施和通风措施保证了施工过程中安全良好的作业环境。

简介：摘要：拱盖法非常适合岩石地层大跨度暗挖车站开挖，相对PBA暗挖法，初期支护不需要梁和边桩作为临时支撑，施工工序较少，扰动小，施工效率高，工程造价低。以国内某工程为实例，对拱盖法暗挖车站总体施工组织、特殊地段施工工序和主体开挖方案进行了研究，有效控制了受力体系转换时的安全风险和地表沉降。采用的排水措施和通风措施保证了施工过程中安全良好的作业环境。

简介：摘要：在科技不断发展下，只有加大对机车电机盖铸造工艺优化的研究，才能解决传统铸造工艺的缺陷，提高机车电机盖成品率，促进我国铸造业的创新和发展。

简介：摘 要：开展了稻草露天还田栽培大球盖菇的试验，分析探讨稻草还田栽培大球盖菇对大球盖菇产量和品质、稻田基本肥力及后茬水稻生长的影响。结果表明：稻草露天还田栽培的冬种措施在浦城地区可行，大球盖菇菌丝在冬天可以越冬，不影响正常出菇，商品性状正常，每667m 可增加大球盖菇经济产出7786.72元，纯收入约3386.72元。可以增加稻田土壤基本肥力，其中有效磷和速效钾的含量有显著性提高，每667m 水稻产量449.11 kg，与空白和稻草直接还田相比，产量分别提高11.69%和1.63%。稻草露天还田栽培大球盖菇这种冬种措施，充分利用水稻田冬闲茬口，成功耦合了秸秆的肥料化和基料化两种利用方式，不仅增加经济收入，还可增加后茬水稻的土壤肥力，是浦城县水稻产区可以推广的冬种模式。

简介：摘要：本文结合工程实际，简述了盖梁预应力工程施工前的准备工作，阐述了盖梁预应力工程施工技术内容，就盖梁预应力施工优化措施进行全面的分析与探讨。

简介：【摘要】本文以建筑物局部屋面梁板结构升高改造为例阐述了一种局部结构升高改造设计的方法，以钢筋混凝土牛腿或钢结构牛腿和钢管千斤顶支撑为顶升装置，完成对需进行升高改造范围的屋面梁板结构的升高。通过对各阶段的计算分析，对结构进行加固设计，保证了施工、使用等各阶段的安全。文中详细叙述了各阶段结构计算分析方法、钢管千斤顶支撑和托换平台承载力的计算方法、施工顺序以及设计注意事项。通过文中所述的设计方法进行施工，使得顶升范围内屋面梁板结构顺利升高，改造后满足委托单位的使用需求，并取得了很好的效果。该方法可为以后类似的工程提供参考。