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简介：摘要本次要设计的异向双弯工具针对新疆吐哈油田鄯勒区块J2X地层易斜，采用常规钻进，井斜较大，钻速不高等特点，通过ABAQUS软件，优化设计了新的?165mm异向双弯防斜钻具，同时在制造过程中采用新型铸造工艺。在降低井斜的情况下，取得了提速约74%的良好效果，达到了预期目标。

简介：为配合做好第二次全省经济普查工作，掌握我省第三产业活动单位统计工作的基本情况，今年下半年以来，省统计执法大队在“经济普查宣传月”及“12．4”法制普法宣传活动期间，采取法治与宣传并举的方式，开展了对贵阳市两城区第三产业单位“一对一”的普法宣传和统计数据质量抽样检查，达到了产业活动单位统计数据质量与统计法制意识共同提高的目的。

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简介：近日，临沂市人民政府以临政发【2004】13号文向全市发出通报，对市统计局进行表彰。

简介：摘要在经济不断发展的背景下，休闲活动开始社会生活的各个方面，看上去很轻松的休闲其实蕴涵了关于人类社会全面发展的深刻含义。在这样的时代中，大众媒介在追求经济利益的同时，应该有一个更加谨慎的态度来对待休闲，来给予休闲更有价值的传播。

简介：发现这些部落文化中的性别角色行为模式不同于我们社会的性别角色模式,现代科学理论尤其是性别角色的社会形成理论为女性摆脱传统的弱者性别角色,社会的性别观念与性别角色模式借助于一定科学理性的社会文化而逐渐发生变化

简介：摘要近年来，随着国家现代化建设的高速发展，电力输送网络迅速扩大，电力部门对电网的管理要求越来越高，停电所造成的损失越来越变得难以承受。高压输电线路发生故障后迅速修复成为全社会对电力部门的基本要求。在电网中输电线路受外力和大自然的影响最为严重，在发生等严重自然灾害及人为等外力破坏时，输电线路铁塔通常容易遭到破坏。该文结合输电线路抢修输电铁塔的结构特点，探讨受力特点及损坏情况，为抢修输电铁塔提供参考。

简介：春节期间，重庆市计划生育协会组织人员，深入地处边远的彭水苗族土家族自治县回访受助的贫困女大学生。

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简介：摘要：通过了解现有火灾探测器，分析火灾探测器的性能，找出其中存在的不足：如误报漏报频繁、智能化低，安装布线复杂等，探讨最理想的火灾探测器的发展趋势，以便在火灾的早期阶段，准确地探测到火情并迅速报警，对人员疏散、控制火势蔓延、快速灭火、降低火灾风险产生重要的意义。关键词：火灾探测器性能发展趋势火灾作为现代危害人类生存安全的重大危险因素，越来越受到人们的重视。为了减少火灾危害，就必须在火灾发生早期甚至极早期发现并扑灭，由此产生对火灾自动探测的需求。火灾探测器就是为了满足这一需求而研制出来的，它是一种对火灾参数（如：烟、温、光、火焰辐射、气体）进行分析判断，并自动发出报警信号的消防工具。随着科学技术的不断发展，火灾探测器的类型越来越多，其性能也层次不齐，本文就各类型的火灾探测器性能进行分析探讨，并展望火灾探测器的发展趋势。一、火灾探测器的现状火灾探测技术就是通过对燃烧过程中产生的气（燃烧气体）、烟（烟雾粒子）、热（温度）、光（火焰）等物理做出响应，来判断是否存在火情的，并发出报警[1]。火灾是包括流动、传热传质和化学反应及其相互作用的燃烧过程。燃烧会产生气体、烟雾、火焰、大量的热量等等火灾参量。针对不同的火灾参量和响应方法，分为若干种类不同类型的火灾探测器。下面就常见的火灾探测器进行探讨。按结构造型分类可分成点型和线型两大类。点型探测器是一种响应某一点周围的火灾参数的火灾探测器，大多数火灾探测器属于点型火灾探测器。线型火灾探测器是一种响应某一连续线路周围的火灾参数的火灾探测器，其连续线路可以是“硬”的，也可以是“软”的。如线型定温火灾探测器，是由主导体、热敏绝缘包覆层和合金导体一起构成的“硬”连续线路。又如红外光束线型感烟火灾探测器，是由发射器和接受器二者中间的红外光束构成“软”的连续线路。

简介：摘要基于性能导航（PBN）是近年来民航领域广泛应用的新技术，研究基于性能导航下的容量评估具有重要的理论意义和实际应用价值。本文首先阐述了基于数学模型下的航路容量评估方法，分析了实施PBN对数学模型的影响，并根据研究成果设计了基于性能导航环境下的容量评估软件；最后，以B213航路为研究对象，验证了该模型的准确性以及评估系统的有效性，分别对传统导航和基于性能导航两种方式下的航路容量进行了评估，对比分析得出结论并针对成拉航线提出了有实际意义的运行建议，给管制员的工作提供了一定的参考。

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简介：摘要随着社会和经济的快速发展，电网建设也获得更大的发展，与此同时，对电力通信光缆的安全性也提出了更高的要求。

简介：摘要聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)是最重要的合成材料之一，被广泛应用于纺织纤维、薄膜、电子电器及工程塑料等领域。然而，聚酯的极限氧指数(LOI)为20%~22%，属易燃材料，其发生火灾所带来的潜在危险也日益突出4-5。随着近年来安全意识的提高以及对安全生产的重视，国家对聚酯产品在阻燃性能上提出了更高的要求，国内外均出台了明确的相关阻燃法规，如TB/T1941—1999提出，铁路货车用化纤涂塑篷布残燃时间≤10s；TB/T3237—2010提出，对于动车内顶板、座椅等增强纤维材料，LOI必须≥30%；美国NFPA-701提出，遮阳棚、帐篷、防水布和类似建筑布料结构和横幅，移除点火源后，任何单个试样燃烧时间不得超过2s。因此，一方面为了解决我国公共场所的防火安全隐患，另一方面为了提高我国聚酯产品的国际竞争力，避免给相关产品出口带来不利影响，解决聚酯产品阻燃安全等级较低问题已成为研究热点。

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