简介：

简介：摘要长期水驱开发油田进入高含水期后，地层中油水分布状态与开发早期和中期差异较大，此时地层孔隙中油呈现分散相，水呈现连续相，由于贾敏效应的存在，造成水驱规律的改变。针对这种状况，本项目在广泛调研国内外水驱油研究进展的基础上，设计不同驱替倍数和驱替压力梯度下的岩心水驱油方案，并确定水驱油方案，同时测取高含水期水驱油数据。利用取得的实验数据，分析水驱不同含水阶段的相对渗透率特征，重点研究高含水阶段的油水相对渗透率变化规律，研究不同驱替参数下油水相对渗透率的变化规律，寻找适宜的表征方法。比较驱替压力梯度对水驱油效果的影响，研究高含水开发期不同驱替压力梯度下的相对渗透率变化规律，揭示油水微观分布特征对相对渗透率的影响。

简介：摘要对于非均质油藏，开发初期分层注水是调整矛盾改善开发效果的主要手段，随着开发的深入进入中后期，由于水质的影响，多次作业岩石骨架的破坏，井况恶化，以及地层出砂堵塞等影响，井网受到一定程度的破坏，强化注水工艺配套，完善注水工艺，是减缓油田递减，控制含水上升，提高水驱储量的有效手段。

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简介：摘要：随着经济的发展，地下水石油烃类的污染日益严重，研究区东北某地下输油管道泄漏地块因输油管道锈蚀而发生石油泄漏，地下水位埋深较浅，泄漏速度慢，作用时间长，其对地下水造成了一定的污染。准确地揭示地下水的污染特征，查明污染物的迁移转化规律，是进行污染控制的基础和关键，了解该地区的含水层介质对石油烃类污染物的吸附特征，可以为浅层地下水中石油烃类污染晕的扩散预测评价提供必要的参数，并为石油烃类污染地下水的修复技术的研发提供参考依据。关键词：含水层介质石油烃吸附特征本文研究通过吸附动力学来研究含水层介质对石油烃类污染物的吸附特征，为石油烃类有机污染物的污染晕在地下含水层中扩散的预测和评价提供必要的依据，同时为石油烃类有机污染物在地下含水层中的迁移转化规律的分析研究提供一定的参数，并为石油烃类污染地下水的修复技术的研发提供参考依据......

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简介：摘要立井施工在穿过厚层破碎含水石英砂岩时，钻孔难度大，费时长，存在喷砂、喷泥现象，常规注浆方法升压快、进浆量小，效果得不到保证，对此类地层治水办法对带水强过后壁后注浆、工作面预注浆、工作面直接堵漏注浆进行全面技术、经济对比分析，决定推广工作面直接堵漏注浆治水方法。此方法具有施工周期短且技术工艺简单的特点，对复杂地质及水文地质条件下立井快速施工具有良好的效果。

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简介：摘要高铬铸铁的生产工艺多种多样，本文研究了利用废钢生产高质量的高铬铸铁工艺，同时降低生产成本。

简介：摘要高铁作为现阶段交通工具中普及率和应用率逐渐升高的一种交通工具类型，在现代交通运输中担任着非常重要的角色。这也是意味着如果高铁运行中动车组的运行状态出现问题，则可能造成的影响和危害也是非常大的。为了更加有效地预测高铁动车组运行中的故障，在相应的技术层面进行优化和提升。只有准确合理地做好故障预测工作，采取适当的方法做好动车组的健康管理，才能确保动车组运行状态的稳定性和高效性。

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简介：摘要：CFG桩是英文CementFly-ashGrave的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C5-C25之间变化。CFG桩和桩间土一起，通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作。关键词：CFG桩高铁路基长螺旋钻施工工艺控制处理一、工程概况新建铁路上海至昆明客运专线HKJX-1施工合同段：我公司主要承担DK293+590～DK311+062段土建工程的施工，其中DK306+848.72～DK308+086.63段为全长1237.91m的玉山南站为松软土及岩溶路基，设计采用CFG桩、压力注浆加固。

简介：摘要高速铁路标志着一个国家铁路现代化的水平，是一个国家整体实力的象征。既然说到高速铁路，我们就首先来看看何谓高速铁路！根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

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