简介：对铁路货车装载超限检测装置研制过程中托架的结构设计、功能要求和检测数据的选定进行了探讨,提出在设计路网检测设施时要统筹考虑性价比、实用性等因素,以取得最佳经济效益.

简介：由柳州铁路局科研所研制的货车动态称重装置是一种对运行中的列车进行动态自动称重的设备。其关键技术为高精度称重器及其安装方式、称重数学模型及数据处理方式、车型自动识别方法。该装置的主要性能指标如下:(1)称重范围:总重小于120t的各型四轴货车;(2)计量方式:双向全自动动态轮计量、连挂动称或不连挂溜放动称:(3)计量车速:5～15km/h(不计量时通过速度不限);(4)计量精度:5～15km/h误差≤1.0％;5～50km/h,误差≤1.5％;(5)输出方式:CPT显示车序号、车

简介：介绍了常用各类材料的现行标准编号与采标编号及被代替标准编号，列出了材料牌号的基本对照关系，并对当前用量较大的耐大气腐蚀钢作了重点介绍，以方便产品和工艺设计人员的选材参考。

简介：针对以往企业铁路行车组织工作中存在的车辆管理手工操作量大、作业效率低、准确性差、货运质量保障小等问题,探讨应用微机对进出企业铁路专用线的铁路货车信息进行自动化远程控制与集成管理,分析系统结构,说明应用效果.

简介：1问题的提出为了使安装在柳州南编组站到达场内外环线上的从国外引进的全路第一套货车超偏载检测系统早日发挥作用,曾提出以堵收费用遏制超偏的建议。在组织实施过程中发现,货车实际自重与规章多有不符,而搞清货车的实际自重,则是准确计算超载货物重量的关键。经对8000多辆货车的自重进行了随机调查和统计分析,发现各种类型的货车的自重都很杂乱,有的自重与“技规”、“统规”的规定相差较大,很不规范。因此,有必要将调查情况进行一下分析并将结果公布,以引起有关部门的重视并考虑如何

简介：由于日装车量的波动,能力限制,运力调整,施工维修,行车事故,特殊气候及自然灾害等,造成铁路运输不均衡.运输不均衡对货车停时产生负面影响.为压缩停时,提出了控制运输不均衡程度,提高运输组织效率和利用现代信息技术手段的对策.

简介：通过对抛丸处理设备进行选型、方案论证和运行试验,使摇枕、侧架、制动梁表面经过清理,达到探伤要求,并取得了抛丸处理故障率低、安全、环保的效果.

简介：本文论述当今新技术在智能货车上的应用情况,即车钩的冲击力测量车辆识别和车辆的自动摘钩,同时对其智能装置前景进行了展望,这些技术已经成熟,其具有技术实用性和经济意义,可将这些技术从仅用于运输作业局部监视功能扩充发展成整个运输作业管理系统.

简介：介绍了铁路货车转向架弹簧在疲劳试验和运用中折断的情况及原因分析。对弹簧制造和检验控制标准及有关实践的情况进行了讨论。

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简介：２０００年１０月３１日晚６时３０分，河南许昌县榆林乡个体驾驶员安振召驾驶许昌汽车玻璃厂一辆蓝色东风拦板大货车，车号豫Ｋ１２８７７，由河南郑州去江苏无锡，行至３１２国道合叶公路８９ＫＭ＋２００Ｍ处，因东风大货车左前方轮胎突爆，不能行驶，停在超车道上。该车老板李俊强在车后约１００米处设了一个故障车反光标志牌，又在反光标志牌后百米处设置了一个反光带彩的塑料水壶型警示标志，同时开了一个应急灯。大约１０多分钟后，在货车轮胎快换好时，只听车后嘭的一声巨响，只见一辆轿车撞上东风货车右后角，而后又从货车车厢底下钻出，前行约５５米驶入右前公路边沟内，车上驾驶人员被撞得脑浆四溢，血肉模糊，当场死亡；一位女乘

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简介：茂名分界口是柳州铁路局与广铁集团三茂铁路有限公司的交接口，目前，货车交接存在不按图行车，接人空车不成组，甚至出现茂名与茂东站10多公里间两次解编的现象。针对茂名分界口货车交接中的问题，提出重新编制编组计划、接人空车尽量成组交接及加强与三茂公司沟通，为双方进一步搞好运输组织的建议措施。

简介：南丹列检所属一般列检所,但处的地理位置比较特殊,管辖区段都是长大坡道,因此,列车的制动力的保障尤其重要.在日常维修中,处理较多的制动故障是安全阀,过去主要是被盗及失效,如今加装了防盗罩后,处理最多的就是安全阀的失效,一年累计达数百件之多(见表1).

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简介：1货车超偏载现状分析1.1部分主要货运站超偏载检测情况1990年柳州东站安装了柳州局研制的全路第一台超偏载检测装置之后,最初检测出该站所装的重晶石重车中,超载车比例曾高达30％左右,偏载车约占3％。当该装置在全路进行推广试验后,收集到的部分检测结果见表1

简介：车站货车停留时间是重要的运输效率指标，其完成的好坏直接影响货车使用效率。茂名车站为了压缩货车停时，把货车停时的完成分为调车、装车、卸车、运行组织和管理协调5个子系统，运用系统理论，通过采取路厂联合进行装车作业流程再造，加强卸车组织，提高调车作业效率，确保分界口交车等措施，取得了较好的效果。

简介：铁路货物运输与其它形式的货物运输相比有很大的优势,它需要的空间很小,能运送大量货物,而且消耗的能源又很少.简而言之,它对环境的影响很小,而且钢轨导向的特点使它特别适合高度的自动化.然而,只有车和人不间断的后勤服务,才能经久耐用而且充分发挥其所有的积极功能.

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