简介：正苏明公司是专业研究、生产及服务为一体的轨道交通车门公司,主要生产车门控制系统、车门监测系统、检测设备与软件等产品,在铁路车门控制器技术领域,位居世界前列。产品不仅广泛用于韩国铁路和城市轨道交通中,还出口于中国台湾、伊朗、土耳其等国家和地区。

简介：元月23～26日,铁路成人高校研究会第七届年会在北海举行。部科教司领导就铁路教育改革问题作了重要讲话。我院主动服务、主动适应搞好为企业培训的经验受

简介：铁路的主要技术标准是决定铁路建筑物和设备的类型、能力和规模的重要依据,对铁路能否满足运输需求、运营效率、投资规模和经济效益有重要影响。铁路技术标准的选择应在满足运输需求的前提下,根据铁路在路网中的意义和作用、运量、沿线地形、相邻铁路的主要技术标准、工程投资等条件综合选定。以郑万铁路为例,根据铁路近远期运量确定铁路等级和正线数目,结合地形、工程投资和相邻铁路的主要技术标准来确定速度目标值、最大坡度和牵引质量等,确定出郑万铁路的主要技术标准。

简介：

简介：坐落于西安高新技术开发区的中交第一公路勘察设计研究院（以下简称“一公院”）是知名的老牌勘察设计企业，五十多年来，一公院凭借技术、管理等优势在业内享有盛誉，特别是进入21世纪以来，一公院抓住我国公路建设事业蓬勃发展的大好机遇，以惊人的速度迅速发展。据一公院霍明院长介绍，“十五”期间，全院共签订勘察设计任务合同407项，共计合同产值29．608亿元，是“九五”末的7．6倍，其中仅2005年的累计合同产值就达10．06亿元。

简介：郑万铁路数字化平台是该项目工程建设信息化管理的支撑系统,是铁路工程管理平台在铁路建设实施与应用的典型案例,具有很好的借鉴与推广作用。以郑万铁路工程为背景,从项目建设组织、平台体系功能和运营经验体会等方面,对郑万铁路工程信息化成果和未来发展前景进行展望,可为铁路工程信息化建设提供借鉴与新思路。

简介：针对北京地铁5号线北土城东路站的明挖基坑桩锚支护体系的稳定和安全要求,结合有关规范、规程,提出了明挖车站的监控量测实施方案,分析了桩锚位移变化.

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简介：在简要分析目前地铁明挖基坑安全风险的基础上,提出了地铁明挖基坑安全风险分析智能监控系统的设计原则,论述了智能监控系统设计方案,包括系统原理、系统组成以及系统各组成部分;论述了基坑安全智能监控系统的优点,并提出了此系统应用范围及建议。

简介：正随着国民经济的飞速发展,我国铁路建设迎来了黄金时期,350km/h高速铁路的建设更是如火如荼。目前已建成和正在建设的高速铁路,通信系统均采用GSM-R网络覆盖技术,无线列控CTCS-3功能也是基于高铁线路GSM-R基站系统[1]。京津、武广、郑西、沪宁、沪杭高速铁路相继开通运营,我国铁路建设取得了质的飞跃,铁

简介：正1超大型车站和特殊地形工程概况西安北站作为国家高速铁路网重要的枢纽站之一,站房总面积约33万m2,其中客运用房约17万m2,车站东西长1km(含两侧雨棚),南北宽550.38m(含高架行车道),地下1层,地上3层(含高架层)。西安北站以西5km是西安动车运用所。

简介：近日，引爆蹰络的热门综艺节目《我们相爱吧》第三季落下了帷幕，郑恺和女友程晓碉这对“真诚夫妇”现实中的真实情侣便在亚洲顶级综台度假胜地——圣淘沙名胜世界来了一次甜蜜浪漫的约会。

简介：（32．23＋48＋29．9）m预应力混凝土变宽度连续箱梁位于郑西客运专线新渭南高架车站四线向双线过渡段．介绍该变宽箱梁构造、内力分析、预应力体系及钢束布设等设计特点，对相关同类桥梁设计有一定的参考价值．

简介：郑汀可以说是所有中国游艇主中最专业的一个。从各大游艇品位的定位，风格到经典型号再到内饰风格，操作系统甚至连用什么样的发动机，发动机的特性是什么都了如指掌。他总是喜欢拿出一些很专业的问题，比如发动机。

简介：米其林明阁中餐厅将传统的粤式菜肴以新派的法式风格呈现出来，定制了一份私房菜谱，为食客提供与众不同的味道。

简介：依托郑西客运专线函谷关黄土隧道工程背景，以解决高速铁路大断面黄土隧道关键施工技术为出发点，应用大型通用有限元软件ANSYS为计算手段，在埋深25m条件下分别研究CRD法、CD法和三台阶法三种施工方法，从地表变形与隧道变形、支护结构内力和围岩塑性区范围出发，通过比较分析，给出相应条件下的推荐施工方法。

简介：为避免高速列车引起的轨道振动对地铁系统产生不利影响，需要在地铁范围内进行减振设计．通过建模计算和试验数据分析，铺设弹性轨枕后，钢轨、轨枕的振动加速度都明显降低，由此可见，弹性轨枕起到了减振降噪的作用，满足轨道减振的要求．

简介：随着列车时速提高，要求路基沉降非常小．在路基设计中，对有些地基用复合地基处理，工后沉降也达不到控制范围之内，在国外采用桩板结构．该结构是由钢筋混凝土桩和钢筋混凝土板组成的一种新型路基基础结构形式，其内力计算非常复杂．

简介：正1概述按照全路GSM-R核心网规划,西安核心网是全路第一阶段建设的核心网节点之一,也是全路3个汇接移动交换中心(TMSC)之一。2009年5月7日,西安GSM-R核心网设备正式加电,进行核心机房设备调测;既有传输设备开通了西安核心网至武汉、北京核心网的测试电路及核

简介：康明已，男，教授，1986年毕业于湖北师范学院政治教育系，同年7月分配至武汉船舶职业技术学院工作至今，2003年获得武汉大学公共与政治学院马克思主义理论与思想政治教育专业硕士学位，现任武汉船院公共课部政治教研室主任，武汉船舶职业技术学院学术委员会委员。