简介:目前我国高速铁路建设的速度越来越快,高速铁路的数量也越来也多,拉近了城市间的距离、加强了城市间的联系更促进了各城市经济发展。但是在高速铁路运行的过程中相关技术问题还有待提升。在目前运行的铁道车辆中为了进一步减少车下设备在运行中给车体带来的振动,弹性悬挂方式是目前车下设备悬挂设备常使用的方式。我国相关的高速铁路研究人员经过共同研究后设计出车辆轨道耦合动力学模型并对车体的模态进行了相关的计算,在减振原理的作用下来确定和选择车下设备固有的频率范围,在确定悬挂系统刚度以及阻尼系数时相关的技术人员可以将其余橡胶材料的特性相结合。还有一部分高速铁路研究热恩怨构建起了在包括车下设备的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型,在隔振理论的基础是进行了车下设备悬挂系统的设计工作。传统的铁道车辆车下设备悬挂系统设计中,一般情况下是将车下设备进行单独的质量管理,这种设计方式并没有对因设备的偏心引起设备各阶振型各振动方向间的耦合振动对车辆动力学性能的影响。本文对悬挂系统优化设计的理论基础和基于Matlab平台的悬挂系统优化设计软件开发进行了研究。
简介:摘要奥体金融中心BC楼项目钢连廊位于标高111.50-123.90m的高空,空中连廊下部采用铝板进行吊顶装饰,两侧立面为内收式石材玻璃幕墙单元,施工难度大,设计采用悬挂导轨吊船式操作平台辅助幕墙施工。重点介绍操作平台的设计、安装、运行等施工工艺。
简介:摘要:本文针对外场某台某型螺旋桨发动机起动热悬挂故障,根据故障现象、燃油调节器起动加速供油机构工作原理,建立了故障树;通过排查,确定了故障原因为燃油调节器分流活门运动不灵活,未回位。可为同类故障排查提供参考。
简介:摘要现浇预应力混凝土连续箱梁因其结构稳定、跨度大、施工方便等优点,近年来被广泛应用于跨河流、互通立交及跨路桥梁建设中。