简介:摘要随着铁路运输的快速发展,我国铁路正向着高速铁路、重载运输的方向发展,铁道信号开始大量应用微电子、现代通信、自动控制和计算机等技术,系统主要由信息和通信设备构成,趋向小型化、数字化和低功耗化。主要表现在一方面,电子设备组成更加复杂,微电子器件工作频率、通信速率越来越高,而功耗、工作电压和电流逐渐降低,即信号更加敏感;另一方面,列车高速度、高密度和重载的发展又会带来牵引功率和电流的增加,可能导致电磁环境更加恶劣。电力牵引是一种有轨运输牵引动力形式,利用电能作为牵引动力,驱动铁路列车、电动车组和城市电动车辆等有轨运输工具的运行。按牵引网供电制式不同,分为工频单相交流制、低频单相交流制(欧洲162/3Hz)和直流制。我国铁路采用工频单相交流制(50Hz/25kV)电力牵引,直流制电力牵引仅用于地下铁道、城市交通轻轨运输系统和工矿运输系统。牵引供电回路是由牵引变电所—馈电线—接触网—电力机车—钢轨—回流联接—(牵引变电所)接地网组成的闭合回路。
简介:摘要按照中国铁路运输长期规划,直到2020年为止,中国的电气化铁路线路将进一步延长,线路的总长度会达到总体铁路线路长度的70%。也就是说,电气化铁路线路将要实现全覆盖,所有的铁路运输线都将处于电气化运营状态。电气化铁路运营的过程中,都要确保安全稳定性,就需要重视铁路电气化施工,保证施工质量。铁路电气化施工如果无法保证质量,且施工效率低,就会引发各种问题。电气化铁路施工中,接触网施工是重要的内容。在施工中所使用的电力牵引设备设置在野外环境中,是保证接触网向电力机车能够持续性地获得电能的重要设备。在电气化施工中要对技术维护工作予以高度重视,并做好定期检修工作,以保证施工顺利展开。本论文针对铁路电气化施工效率与质量问题展开研究。