简介：为了进一步明确我国实际道路交通条件下生态驾驶行为对车辆运行状态的综合影响,助力生态驾驶行为推广应用策略,结合驾驶模拟和实车驾驶试验,重点分析了生态驾驶行为对单个小汽车能耗、排放及运行效率的影响。结果表明：生态驾驶行为能有效降低机动车能耗和尾气排放;同时,相同条件下,生态驾驶行为降低车辆能耗的比例远大于车辆行驶时间增加的比例。因此,对单个小汽车而言,生态驾驶行为的节能效益大于其对车辆运行效率的影响。

简介：换道是驾驶员达到快速通行目标的一种常用手段,但换道会带来很多公路交通事故。为有效避免交通事故,需给驾驶员提供换道安全预警。构建了安全换道决策模型,将换道决策分为换道意图识别和换道条件判断分别建立模型以提高预测精确度。通过神经网络方法SOM（Self-Organization-Map）聚类及BP（BackPropagation）建立换道意图识别模型,基于贝叶斯理论建立最小风险贝叶斯换道条件判别模型。模型开发和测试采用车辆轨迹数据集（NGSIM）,提取数据中的换道行为特征参数作为模型的输入,将驾驶员换道决策预测视为输入变量的函数。通过对比最小贝叶斯和最小风险贝叶斯方法发现,由后者构建的换道条件判别模型效果较好,对于不换道行为的预测精度为90.4%,换道行为的预测精度为73.8%。鉴于错误的换道决策可能导致交通事故,而错误的不换道决策只会导致失去一次换道的机会,在换道辅助系统中,不换道决策的精确度要求需高于换道决策的精度。最后,在微观交通仿真系统中加入换道决策模型,其结果验证换道决策安全。最小风险贝叶斯换道条件判别模型的引入,使得换道决策系统能够通过修正风险系数,进一步提高换道判别精度,减少不安全的换道概率。

简介：对驾驶行为的危险状态进行动态辨识并提前预警是防止交通事故发生的重要手段。提出一种基于Kohonen神经网络和支持向量机（SVM）的驾驶行为险态动态辨识方法。基于国内外相关研究,选取油门、方向盘转角、刹车、离合、X轴速度、Y轴速度、X轴加速度、Y轴加速度、发动机转速作为驾驶行为状态指标。应用Kohonen神经网络对9个指标组成的向量进行非监督聚类。用聚类结果组成的时间序列表示驾驶员行为指标的动态变化特征并以此作为输入,通过训练SVM实现驾驶行为险态辨识,解决了高维指标数据监督聚类困难和险态识别的静态性问题。最后,采用驾驶模拟器进行试验设计,对方法的有效性进行验证。以8个危险场景作为诱发驾驶行为险态出现的刺激,10个被试共产生8400组识别序列,选取600组标识为险态的时间序列进行验证。结果表明：该模型的驾驶行为险态识别正确率为82.22%。不同被试的正确率差异控制在6%以下,表明此模型具备一定的泛化能力。

简介：

简介：在滇西北“三江并流”的世界自然遗产地内，有最后的一片厚始森林。深各有妍丽的杜鹃悄悄绽放，浓密的树林下长满各种菌菇，密密茸茸铺陈开来的草甸，冰水凝成的湖泊倒映着远处的雪山，鹰翔在长空，鸟儿鸣在枝头，凶锰的野兽在山林呼啸这里是生灵万物的天下。

简介：产业生态学是生态产业的学科基础。产业生态学的研究对象是社会生产活动中自然资源从源、流到汇的全代谢过程及其与生命支持系统的相互关系。生态产业是按生态经济管理和知识经济规律组织起来的基于生态系统承载能力、具有高效的经济过程及和谐的生态功能的网络型进化型产业。

简介：为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm（D）、381mm（1.5D）和508mm（2D）,客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度（30km/h、40km/h、50km/h）及不同刚性柱直径（254mm（D）、381mm（1.5D）、508mm（2D））工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明：刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。

简介：为预防和减少交通事故，特别是因酒后驾驶引发的恶性道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，锦州市交警支队紧紧围绕“三一律、三不准”原则，高度重视，精心组织，统一行动，认真开展酒后驾车交通违法行为专项整治工作，取得了显著成效。具体做法是强化“四个狠抓”：一是狠抓整治行动，二是狠抓源头管控，三是狠抓路面管控，四是狠抓宣传教育。

简介：生与死，入类永恒的主题，墓园，是入生的终极之地，“生如客，死如归”，入的一生都在追求美好的环境，入又是文化的载体，那么，作为入的归宿2地的墓园，也虚该如家园一般美好，也应该具有较高的文化品位，甚至应该成为生态文化博物馆，90年代，笔者由于主持国家自然基金项目——“城市园林公墓的生态建设研究”，曾对中国和国外的公墓作过考察和研究，这里记录的，是我到过的一些生态墓园，以及它们留给我的印象和思考。

简介：针对公路线形、交通环境与驾驶员的协调性实时检测的定量化评价方法问题，围绕虚拟现实技术和驾驶员道路安全感认知评价，在对210国道西万三级路典型路段建模生成三维模型的基础上，组织53名驾驶人员在虚拟仿真实验室中对虚拟三级路进行现场认知评价试验。采用模糊统计的方法对评价试验得到的795组数据进行分析处理，建立虚拟三级路安全性认知因素的模糊评价隶属函数。采用计算虚拟和实测道路模糊评价隶属函数的贴近度的方法，与基于实际道路的三级路安全性认知因素的模糊评价隶属函数对比，证明虚拟现实技术在驾驶员道路安全感认知评价研究中的可行性。

简介：为研究视觉与听觉次任务对驾驶人视觉的影响及差异性,在虚拟驾驶环境下设计次任务试验,要求被试驾驶人执行多组不同类型、难度的视觉与听觉次任务,同时利用眼动追踪装置采集驾驶人视觉特征参数。在筛选有效数据的基础上,运用统计学与数据挖掘方法比较驾驶人执行不同次任务时,视觉搜索区域面积、瞳孔面积、次任务完成时间的差异并分析统计显著性。结果表明,驾驶人在执行视觉次任务、听觉次任务、无次任务3种状态下,执行视觉次任务时视觉搜索区域面积最小、瞳孔面积变化幅度最大、次任务完成时间最长;无次任务时视觉搜索区域面积最大、瞳孔面积变化幅度最小、执行次任务时间最短;执行听觉次任务时,视觉特征数据居于视觉次任务、无次任务两种状态之间。上述差异具有统计学显著性,主观感知评价与客观数据具有一致性。研究表明,视觉与听觉次任务使驾驶人心理负荷明显增大,且视觉次任务对驾驶人的影响更为明显。

简介：第3期所说的生物多样性与文化多样性是人与自然的关系，这个是哲人的永恒话题，佛、道、儒三家的生态智慧为我们新时期的生态观念提供了深层的基础。儒家思想认为人应该以人与自然和谐为目标，强调“天人合一”。同时，儒家深刻体会到人对自然的依赖关系，强调珍爱其他生物的生命，而道家思想则更为深刻，道家强调万物平等，最求返璞归真，佛教则强调尊重万物、尊重生命。

简介：依据统计资料,基于P-S-R框架建立生态安全评价指标体系,运用突变级数法,以湘西自治州为例,计算出各县市区的土地生态安全状况.结果表明：位于生态环境脆弱区的湘西州土地生态安全总体水平不容乐观,全州缺乏处于较安全和安全状态的县市,大部分县市均处于较不安全或临界安全状态.其中,吉首市和凤凰县处于较不安全状态;泸溪县、花垣县、保靖县、古丈县、永顺县、龙山县处于临界安全状态.最后通过分析其土地生态安全存在的问题提出相应的建议,以期对湘西州乃至湖南省生态环境脆弱区土地资源的可持续利用提供一定的参考价值.图3,表4,参25.

简介：摘要：在进行土地整治的过程中，我们应当坚持相应的生态理念，坚持提高土地整治的效率，视线土地的可持续发展，从而保证经济在生态的提升过程中同步发展。在实地的土地整治规划中，相关部门应当从耕地质量的角度出发进行土地整治，切实保障在土地的开发过程中对生态环境的不利因素降到最小，极大程度提高土地资源的现实价值，从而推动城乡一体化建设全麦你发展，构建城乡间的和谐生态体系，从而实现具有地域风格的生态整体。

简介：1.生态服务与生态服务系统人类进行生产和生活活动要与自然环境进行物质和能量的交换,即利用其生态功能从中直接或间接获取生态食物、生态服务两种利益.举个例子讲,热带与亚热带沿海红树林生态系统中,生长在潮滩上、沿海居民采海时所收获的鱼、虾、贝类等即为生态食物,而红树林抗御强台风、保护海堤、吸收废物的能力等便是对人类的生态服务.通常也将生态食物和服务统一视为生态服务.

简介：水源地的污染与百姓的健康密切相关，让老百姓获得饮水地污染状况的知情权，老百姓的健康也就更透明了。

简介：生态工业园区是依据清洁生产要求、循环经济理念和工业生态学原理而设计建立的第三代工业园区。它通过物流或能流传递等方式把两个或两个以上生产体系或环节链接起来，形成资源共享、产品链延伸和副产品互换的产业共生网络。在这个共生网络中，一家工厂的产品或副产品成为另一家工厂的原料或能源，形成产品链和废物链，实现物质循环、能量多级利用和废物产生最小化。

简介：阐述现代生态农业发展与生态文明建设的关系,提出生态文明观指导下的现代生态农业建设内容与评价标准.在分析衡阳现代生态农业发展现状的基础上,提出生态文明视野下衡阳现代生态农业发展对策.参11.

简介：6月12日上午，百色市在百色城东客运中心举行营运客车驾驶员“安全承诺宣誓”活动启动仪式。市人民政府分管领导，市交通运输局、安监局、公安局交警支队、旅发委、工信委、教育局、卫计委、农机局分管领导参加了仪式。这次活动的主题是：在全市营运客车驾驶员中开展“五不两确保”即在驾驶过程中不超速、不超员、不疲劳驾驶、不接打手机、不关闭动态监控系统，确保乘客系好安全带，

简介：青岛西海岸新区第二实验小学坐落于美丽的青岛西海岸新区。学校始建于2001年10月，整体布局合理，教育设施齐备，功能齐全，环境优美。建校以来，生态教育作为校园教育理念，根植于全校师生心中，践行于工作、学习中，成为学校鲜明的校园文化和办学特色。